本發(fā)明涉及一種鉚接夾具,，尤其涉及一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具的裝配操作方法,。背景技術(shù)：框架斷路器橋形觸頭主要作用是斷路器本體與抽屜座導(dǎo)電體之間快速的連接或分離,，適用于本體故障時(shí)快速從抽屜座抽出,，方便維修,。常用的橋形觸頭結(jié)構(gòu),，主要有：隔片,、彈簧,、小軸,、觸頭,、支架、銷組成,，彈簧兩端分別鉤在兩側(cè)觸頭外側(cè)半圓弧中的小軸上,。小軸中部設(shè)有凹槽，以便彈簧兩端鉤子鉤住,。傳統(tǒng)框架斷路器橋形觸頭鉚接方法是用錐面抵住橋形觸頭銷端部孔,，人工錘擊使銷漲開，達(dá)到鉚接的目的,，這種方法,，由于人工施力不勻，常使橋形觸頭的觸頭與銷鉚死,，使兩者不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng),，也有銷端部被鉚裂,，使工件報(bào)廢；另一方面,，人工鉚接工人勞動(dòng)強(qiáng)度高,，鉚接速度慢，往往滿足不了生產(chǎn)進(jìn)度的要求,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,，提供一種解決原來裝配不精細(xì)，容易形成報(bào)廢件的一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具及其裝配操作方法,。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具,，包括橋形觸頭，還包括底板,，所述的底板的上部設(shè)有二個(gè)相間隔分布的夾持裝置,，所述的夾持裝置中設(shè)有可拆卸固定的橋形觸頭。美國 HUCK99-6001鉚槍頭沃頓供;北京耐用性高HUCK99-6001鉚槍頭誠信合作

    11-齒條,，12-調(diào)節(jié)齒輪,，13-轉(zhuǎn)輪，14-轉(zhuǎn)桿,，15-矩形管,，16-插塊，17-第二滑槽,，18-滑板,，19-拉桿，20-固定機(jī)構(gòu),，21-安裝槽,，22-***彈簧，23-卡塊,，24-卡槽,，25-匚型架，26-滑孔,，27-滑桿,，28-螺紋孔，29-***螺桿,，30-***轉(zhuǎn)輥,，31-收縮槽，32-第二彈簧,，33-安裝架,，34-第二轉(zhuǎn)輥，35-安裝板,，36-移動(dòng)輪,，37-第二螺桿,，38-調(diào)節(jié)盤。具體實(shí)施方式為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更加清楚和明確本發(fā)明的技術(shù)方案,，下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述,，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。如圖1-圖7所示,，本實(shí)施例提供的一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置,，包括底座1，底座1的頂部固定有支柱2,，且支柱2的內(nèi)部設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)3,，且升降機(jī)構(gòu)3上設(shè)置有托塊4，托塊4的兩側(cè)之間設(shè)置有橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5,，且橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5上對稱設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)6,，支柱2的頂部安裝有伸縮氣缸7，且伸縮氣缸7的輸出端延伸至支柱2的上底部,，伸縮氣缸7的輸出端安裝有沖頭8,，托塊4的頂部設(shè)置有與沖頭8相配合的沖頭固定塊9。利用升降機(jī)構(gòu)3將托塊4調(diào)節(jié)至適當(dāng)?shù)母叨?，然后將鋁型材放置在限位機(jī)構(gòu)6的內(nèi)部進(jìn)行限位,，沖鉚的過程中，伸縮氣缸7的啟動(dòng)帶動(dòng)沖頭8進(jìn)行移動(dòng),，對鋁型材進(jìn)行鉚接,，鉚接完成之后。貴州優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭高質(zhì)量的選擇美國 HUCK99-6001 鉚槍頭,；

    鉚接質(zhì)量和效率高,、重復(fù)性好、設(shè)備較小,、占地面積小,。電磁鉚接的國外發(fā)展歷史與應(yīng)用俄羅斯和美國**早開始電磁鉚接技術(shù)的研究與開發(fā)，并于20世紀(jì)70年代初期研制成功電磁鉚接設(shè)備,。早期的電磁鉚接設(shè)備的鉚***/工作頭上工作電壓為數(shù)千V的高電壓，在一定程度上限制了電磁鉚接技術(shù)的使用,。后來,，美國和俄羅斯研制成功了鉚***工作電壓不超過500V的低壓電磁鉚接設(shè)備，電磁鉚接技術(shù)開始在飛機(jī)裝配中推廣應(yīng)用,。美國格魯門公司于20世紀(jì)70年代初開始將電磁鉚接技術(shù)用于F-14飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)的鉚接,，隨后波音公司又在波音747(波音727、737,、757,、767,、777、787)等機(jī)翼壁板上采用手工電磁鉚接進(jìn)行裝配,，包括油箱區(qū)的密封鉚接,。波音公司還在F-15飛機(jī)上采用電磁鉚接技術(shù)進(jìn)行了壁板的手工鉚接。20世紀(jì)90年代初這種技術(shù)開始應(yīng)用于自動(dòng)化裝配上,，并在波音,、空客等公司中的應(yīng)用越來越***。1電磁鉚接技術(shù)在波音公司的應(yīng)用在波音公司,，電磁鉚接技術(shù)大量用于飛機(jī)機(jī)翼壁板,、翼梁的鉚接和干涉螺栓安裝，近年來又開始用于復(fù)合材料機(jī)身（波音787）結(jié)構(gòu)的自動(dòng)化裝配,。波音公司首先在波音747,、737、757,、767機(jī)翼壁板上采用手工電磁鉚接進(jìn)行裝配,，包括油箱區(qū)的密封鉚接。

    伺服電機(jī)進(jìn)給位移Δ=圖5鉚釘找正原理IllustrativeDiagramofRivetAlignment鉚釘找正機(jī)構(gòu)通過梯形型連接板連接移動(dòng)機(jī)構(gòu)組件來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng),，如圖6所示,。保證找正機(jī)構(gòu)隨著動(dòng)力機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。執(zhí)***缸選用SMC中帶磁性開關(guān)的CG3DN25氣缸,，滑臺氣缸則選用ARS10X10,，使得鉚接過程中找正機(jī)構(gòu)退回安全位置。啟動(dòng)設(shè)備,，執(zhí)***缸與滑臺氣缸同時(shí)運(yùn)動(dòng),，使得找正機(jī)構(gòu)達(dá)到工作位置。找正機(jī)構(gòu)隨著伺服電機(jī)沿Y,、Z方向運(yùn)動(dòng),，當(dāng)兩個(gè)接觸探頭均觸碰到鉚釘頭時(shí)，伺服電機(jī)接受信號,，以此為基準(zhǔn)時(shí)間,，伺服電機(jī)再繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)根據(jù)傳感器測到的數(shù)據(jù),，經(jīng)過計(jì)算得出動(dòng)力頭中心與鉚釘中心的距離偏差,，然后滑臺氣缸與執(zhí)***缸運(yùn)動(dòng)，將接觸探頭退回到初始安全位置,，兩個(gè)分別控制上下,、左右運(yùn)動(dòng)的伺服電機(jī)啟動(dòng)，保證動(dòng)力頭中心與鉚釘中心對齊,。圖6鉚釘找正機(jī)構(gòu)StructureofRivetAlignment傳感器作為重要的部件,，傳感器的選擇直接影響到鉚接質(zhì)量的好壞,。選用型號為GT2-H12L的高精度接觸式數(shù)字傳感器。其參數(shù),，如表1所示,。表1傳感器參數(shù)ParameterofSensor測量范圍測量力分辨率準(zhǔn)確率12mm低壓力μm2μm傳感器由執(zhí)***缸帶動(dòng)退回到安全位置，從工作位置到安全位置,，及氣缸完全縮回,，測試接觸頭抬高的高度為H。美國 哈克99-6001鉚槍頭,？

    摘要：通過異種材料Q235鋼板和5083鋁板進(jìn)行自沖鉚接,，分別研究了組合方式、板厚,、接頭熱處理（模擬車身烘烤過程）等工藝因素對接頭力學(xué)性能的影響,，結(jié)果表明：5083鋁板作為下板時(shí)接頭的性能更優(yōu)，并且Q235上板板厚對接頭的性能有一定的優(yōu)化作用,。在該實(shí)驗(yàn)中,，接頭b#的組合方式是較優(yōu)的工藝參數(shù)，即mm5083,；經(jīng)過烘烤后接頭的失效載荷和失效位移都有不同程度的增加,，其中性能較優(yōu)的接頭b#經(jīng)烘烤后失效載荷提升了5。80%,，失效位移提升了8,。26%；汽車車身涂裝過程中進(jìn)行烘烤作業(yè)對接頭的性能不會造成強(qiáng)度損失,，相反還會對接頭力學(xué)性能和穩(wěn)定性有一定程度的優(yōu)化作用,。關(guān)鍵詞：鋼鋁異種材料；SPR,；熱處理,；力學(xué)性能隨著“油耗”法規(guī)的趨嚴(yán)以及考慮到人們對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的苛求，結(jié)合《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中對單車用鋁量設(shè)定的高目標(biāo),，在鋼制車身中引入輕量化鋁合金材料成為當(dāng)前車企**為合理且已在實(shí)施的解決方案,，而方案的執(zhí)行對鋼、鋁異種材料的連接技術(shù)提出了迫切的工程需求和重大挑戰(zhàn),。因鋁合金電阻率低,、導(dǎo)熱性好和反射率高等特性，點(diǎn)焊和激光拼焊等傳統(tǒng)鋼制車身的成形方法難以對鋼鋁異種材料進(jìn)行良好地連接,。美國哈克99-6001鉚槍頭哪家好！四川智能HUCK99-6001鉚槍頭***選擇

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    Liucorrectdesignoftherollingrivetingmachine［J］.MachineDesignandResearch,，1991（5）：36-38.）［3］劉曉坤.實(shí)心鉚釘擺碾鉚接技術(shù)研究［D］.上海：華東交通大學(xué),，2013.（Liuofrollingrivetingtechnologyforsolidrivet［D］anghai：EastChinaJiaotongUniversity，2013.）［4］王繼中.中大型軸承保持架電鉚機(jī)改造［J］.軸承,，2006（4）：16-17.（Wangtransformationoftheelectronrivetingmachinewithmiddle-largesizesolidbearingretainer［J］.Bearing,，2006（4）：16-17.）［5］黃志超，龐連紅,，邱祖峰.擺碾鉚接過程數(shù)值模擬分析［J］.機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,，2012（3）：193-195.（HuangZhi-chao，PangLian-hong,，Qiusimulationandanalysisforrollingandrivetincess［J］.MachineDesignandResearch,，2012（3）：193-195.）［6］溫朝杰，曾獻(xiàn)智,，扈文莊.圓柱滾子軸承保持架技術(shù)發(fā)展［J］.軸承,，2015（7）：60-65.（WenChao-jie，ZengXian-zhi,，Hudevelpomentofcagesforcylindricalrollerbearings［J］.Bearing,，2006（7）：60-65.）［7］楊永順，陳拂曉,，李延峰.銅合金實(shí)體保持架等溫?cái)D壓成形技術(shù)［J］.軸承,，2001（5）：20-21.（YangYong-sun。北京耐用性高HUCK99-6001鉚槍頭誠信合作

上海沃頓實(shí)業(yè)有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的五金、工具中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭取每一個(gè)客戶不容易,，失去每一個(gè)用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度，未來沃頓實(shí)業(yè)公司供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績,，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢想！