**度與剛性：碳化纖維具有極高的抗拉強(qiáng)度和剛性，能夠有效提高汽車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性,，增強(qiáng)車輛在碰撞時(shí)的安全性。耐腐蝕性：碳化纖維對(duì)化學(xué)物質(zhì)和環(huán)境因素的抵抗力強(qiáng),，能夠有效延長(zhǎng)汽車的使用壽命,，減少維護(hù)成本。優(yōu)良的熱穩(wěn)定性：碳化纖維在高溫環(huán)境下仍能保持其物理性能,，適用于高性能汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)部件,。二、碳化纖維在汽車中的應(yīng)用碳化纖維在汽車制造中的應(yīng)用日益***,，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：車身結(jié)構(gòu)：許多**跑車和電動(dòng)車開始采用碳化纖維作為車身材料,，以實(shí)現(xiàn)輕量化和提高性能。例如,，蘭博基尼,、法拉利等品牌的車型中，碳化纖維已成為標(biāo)配,。這時(shí)它的柔韌性已經(jīng)非常的差,，幾乎跟剛性材料差不多,。新吳區(qū)質(zhì)量汽車碳纖維客服電話

粘接好的半成品帕加尼Zonda Cinques的碳纖維花紋完全不用車漆來(lái)修飾之后再采利用高溫高壓烤箱來(lái)使粘合后的體積進(jìn)一步壓縮、強(qiáng)化,，**終出爐的將是組件的成品毛坯,，經(jīng)過(guò)去毛邊、打磨,、拋光等工序,，亮閃閃的車身組件就加工好了。這一過(guò)程看似簡(jiǎn)單,，但是其中碳纖維布的成本以及工序成本,，仍然使這一工藝無(wú)法大規(guī)模應(yīng)用，所生產(chǎn)的產(chǎn)品也是異常昂貴,。全碳自行車架碳纖維汽車組件輕量化程度之高摸上去手感與塑料差不多，卻有著鋼鐵一般強(qiáng)度和韌性的碳纖維組件，不僅能夠幫助整車有效減重,，更由于其昂貴的特性而變成奢華的象征,。以法拉利,、蘭博基尼、帕加尼等為**的意大利超級(jí)跑車想必大家非常熟悉,，為了追求輕量化,，由于制造過(guò)程幾乎不計(jì)成本,，所以在車上大規(guī)模應(yīng)用碳纖維組件甚至整車使用碳纖維材料完全不是難題 [1]?；萆絽^(qū)定做汽車碳纖維銷售公司碳纖維可用于車身、底盤,、車頂、車門,、頭蓋和引擎蓋等部位,，減輕車身重量，提升車輛的操控性和加速性能,。

又兼其比重比玻璃鋼還要小，因此它成為比強(qiáng)度與比模量比較高的復(fù)合材料之一,。由于碳纖維彈性模量高,，故其復(fù)合材料零件允許在極限應(yīng)力狀態(tài)下服役， 克服了玻璃纖維樹脂復(fù)合材料只允許在低于極限應(yīng)力60%的條件下使用的缺點(diǎn),。碳纖維增強(qiáng)塑料在高溫老化試驗(yàn)中的強(qiáng)度損失,，也比玻璃鋼小。此外在抗沖擊性能,、抗疲勞性能,、減摩耐磨性能,、自潤(rùn)滑性,、耐腐蝕性以及耐熱性等,，都有***優(yōu)點(diǎn),。碳纖維增強(qiáng)塑料在機(jī)械工業(yè)上主要用于一些承載零件(如連桿),、耐磨零件(軸承,、密封圈、 活塞,、襯墊板),、耐腐蝕零件(化工泵,、高壓泵,、液壓系統(tǒng)的動(dòng)力密封裝置和管道,、容器),。

汽車碳纖維又稱汽車碳化纖維,，泛指一些以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料,。因?yàn)樗州p又堅(jiān)硬，所以它的用途很***,。主要是應(yīng)用在外殼和零件上面,。汽車碳纖維有著質(zhì)輕,、安全,、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),。碳纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用率先從賽車開始，近年來(lái)在民用汽車中得到了***的引用,。涂著清漆,，故意露出深沉的黑色編織花紋的碳纖維組件已不單單只是為了看上去拉風(fēng)，“高碳”之風(fēng)越刮越烈,。一般碳纖維的密度為1750 kg/立方米,，如此低的密度讓其更是***被使用于大型飛機(jī)，例如空中客機(jī)的A350與A380,，波音787均利用碳纖維復(fù)合材料來(lái)減輕耗油量,。另外大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片，賽車,、**自行車的車身均為碳纖維復(fù)合材料需求量增加的重要因素 [1],。在原子層面的碳纖維跟石墨很相近,，是由一層層以六角型排列的碳原子所構(gòu)成,。

碳纖維的主要用途是與樹脂,、金屬,、陶瓷等基體復(fù)合,，制成結(jié)構(gòu)材料,。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料,，其比強(qiáng)度,、比模量綜合指標(biāo),，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是比較高的,。在密度,、剛度、重量,、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫,、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合,，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢(shì)。碳纖維是50年代初應(yīng)火箭,、宇航及航空等前列科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的,，還廣泛應(yīng)用于體育器械、紡織,、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域,。隨著前列技術(shù)對(duì)新材料技術(shù)性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不斷努力提高,。80年代初期,，高性能及超高性能的碳纖維相繼出現(xiàn)，這在技術(shù)上是又一次飛躍,，同時(shí)也標(biāo)志著碳纖維的研究和生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)高級(jí)階段,。汽車碳纖維，又稱汽車碳化纖維,，是一種輕質(zhì)但強(qiáng)度高的材料,，泛指一些以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料。常州定做汽車碳纖維銷售公司

隨著技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)成本的降低,，未來(lái)碳纖維在汽車行業(yè)的應(yīng)用可能會(huì)更加,。新吳區(qū)質(zhì)量汽車碳纖維客服電話

碳纖維是用人造纖維為原料，在隔絕空氣的條件下經(jīng)高溫碳化而成的,。用作碳纖維的原料要求在加熱升溫時(shí)不熔化,、不劇烈分解。工業(yè)上常用的原料是腈綸,、瀝青和人造粘膠纖維,。它們?cè)?00-300℃的空氣中并施加一定的張力進(jìn)行預(yù)氧化處理，然后在氮?dú)獾谋Ｗo(hù)下,，在1000-500℃的高溫下進(jìn)行碳化處理,，即可制成含碳量為85%-95%的碳纖維。如果將碳纖維在2500-3000℃的高溫下,，在氮?dú)庵羞M(jìn)行石墨化處理,，則碳纖維中的石墨晶體沿著纖維方向的排列會(huì)更加整齊，從而提高了彈性模量,。新吳區(qū)質(zhì)量汽車碳纖維客服電話

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