整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力,，他們是相互影響、相互作用的,，沒有整車的自主品牌,，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐,，自主品牌的做大作強將難以為繼,。2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現累計工業(yè)總產值383,800,952千元,，比上年同期增長,；實現累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長,；實現累計利潤總額為21,462,002千元,，比上年同期降低這就是中國商用車汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。汽車配件整車與配件編輯2010年,，中國的汽配產業(yè)得益于整車企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長足進步,，使我們深刻的認識到，汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)必須協(xié)同發(fā)展,，比如同步開發(fā),、整車支持、多采用國內的汽車零部件等,。如果整車企業(yè)把主要的精力去買外國的零部件產品,，會造成很多關鍵零部件被外國控制，對國內的零部件企業(yè)來講也會造成很大的損失,。解決這一現象的關鍵是，零部件企業(yè)必須增強自己自身的實力,，建立零部件集團化才能與外資零部件相抗衡,。如國內自主汽車配件的成功典范法士特、萬向等，都是從小企業(yè)做起來的,，產品的質量,、型號放在很多車型上都可以用。汽車配件的種類繁多,，隨著人們生活水平的提高,。閔行區(qū)口碑好的汽車配件售價

    零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢,；清潔環(huán)保技術成為未來產業(yè)競爭制高點,。在一定時期內中國汽配產業(yè)仍然存在諸多不足，諸如產業(yè)基礎差,、結構不合理以及研發(fā)不足和缺乏明星等等,，綜合說來都是一些老生常談的問題。十一五期間,，國家發(fā)改委把***提升汽車汽配行業(yè)競爭力作為指導行業(yè)的主要目標,。如今十二五規(guī)劃出臺在即，汽配企業(yè)需進一步提高**競爭力,。汽車配件兼并重組面對市場競爭,，汽配行業(yè)要加快產業(yè)兼并重組步伐。如果沒有大的零部件企業(yè)出現,，中國的汽車零部件在國際上就沒有話語權,，采購成本也下不來。國內零部件企業(yè)規(guī)模小,、實力弱,、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下,，零部件產業(yè)若想快速發(fā)展,，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應,。十一五期間,，整車企業(yè)的兼并重組為零部件企業(yè)實施產業(yè)整合、優(yōu)化升級提供了條件和有益的借鑒,，零部件企業(yè)要審時度勢,，順應產業(yè)發(fā)展的趨勢和必然，自覺,、主動地開展多種形式的合作和聯合,，提高專業(yè)化、規(guī)?；?。汽車配件加大研發(fā)從相關機構獲悉,，零部件車企研發(fā)排名中名列前茅的中國零部件企業(yè)鳳毛麟角，前44位中更是幾乎沒有,。面對跨國零部件企業(yè)在研發(fā)上巨大的投入,，國內自主車企應該意識到危機的存在。奉賢區(qū)工業(yè)汽車配件**知識飛輪,、壓盤,、離合器片、變速器,、變速換檔操縱機構,、傳動軸（萬向節(jié)）、輪轂等,。

    而假冒產品外觀粗糙,；4、看油漆不法商人將廢舊配件經簡單加工,，如拆,、裝、拼,、湊,、刷漆等處理，再冒充合格品出售,，非法獲取高額利潤,；5、看質地原廠配件的材料是按設計要求采用合格材料,，假冒產品多是采用廉價低劣材料代用,；6、看工藝低劣產品外觀有時雖然不錯,，但由于制作工藝差,，容易出現裂紋、砂孔,、夾渣,、毛刺或碰傷；7,、看“儲存”汽車配件如果出現干裂,、氧化、變色鏡或老化等問題,，可能是在存放當中環(huán)境差,、儲存時間長、材料本身差等原因造成的,；8,、看“接合”如果發(fā)生離合器片鉚釘松脫,、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊,、紙質濾芯接縫處脫開等現象，則不能使用,；9,、看標識部分正規(guī)的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號,、活塞頂部標記等裝配標記,，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買,；10,、看缺漏正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝車和正常運行,。一些總成件上的個別小零件漏裝,，一般是“**”，這些給裝車造成困難,。往往因個別小配件短缺,，造成整個總成部件報廢；11,、看防護層為了便于保管,，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層,。例如襯套,、大小軸瓦、活塞,、氣門等一般都用石蠟保護,，以免其表面損壞，這些重要的配件,，表面若無防護層,，多為“**”。

    但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現,。國外一些商用車巨頭,，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內,，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場,，給國內商用車企業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。在一定時期內零部件企業(yè)應該做的事就是優(yōu)化結構,，提升技術競爭力,，加強市場渠道開發(fā)能力,。由于缺乏必要的后續(xù)資金來擴張產能，也沒有足夠寬裕的資金支持研發(fā),，多數零配件企業(yè)仍然限于點對點的營銷模式,，難以走出地區(qū)市場，更難以成為**的零配件企業(yè),。難成大器的商用車零配件企業(yè)仍然掙扎于微利時代,。在一定時期內，汽車零配件企業(yè)陷入了兩個難以擺脫的怪圈：一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業(yè)一對一的營銷,，其市場開發(fā)能力不足,，難以形成規(guī)模效應，因此在整個商用車產業(yè)鏈中沒有決定權,，完全淪為代工廠,；企業(yè)耽于低價競爭，不注重知識產權保護,，反過來又增加了地方保護主義,。第二個怪圈是低技術含量導致低利潤，進而造成研發(fā)資金難以為繼,，反過來再造成技術含量不高,。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈,、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐,。轉向節(jié),、方向機、方向柱,、方向盤,、轉向拉桿等。

    所以會造成2010年有30%～40%的增長,?？陀^的講2011年中國汽車工業(yè)的將會更加趨于理性發(fā)展，如果每年以30%～50%的增加也不見得合理,，發(fā)展得太快往往會出現一些不可預料的問題,，而企業(yè)也要逐漸走向正規(guī)化、理性化,。汽車配件網購問題編輯問題一：自帶網購配件假貨多“看,，這兩壺機油上的標簽上都印著"質量"兩個字，但真的機油在"質量"字樣上滴一滴水,，兩字會消失看不見,，擦干后又顯示出來了,。假的機油很多都不存在這一區(qū)別?！辟I到假機油的朋友甚多,，機油的好壞直接關系到發(fā)動機的壽命，林先生不敢大意,，只好舍棄低價網購機油用汽車美容店的產品,。問題二：容易遭遇配件不合規(guī)格車主網購后的汽配用品還有一大問題是很多不合規(guī)格。由于汽配產品規(guī)格繁多,，普通消費者并不了解自己的車型適用什么規(guī)格，往往是網購時根據電商的指引購買,。收到貨后拿到實體店去維修保養(yǎng)卻屢屢被告知不合規(guī)格,。在容易遭遇不合規(guī)格的網購汽車用品里面，又以汽車零部件居多,，問題還是汽車用品的專業(yè)性導致,。在相關實體店的介紹中，像雨刮,、車燈,、機油濾芯、輪胎甚至車內飾條,、座椅套等都出現過規(guī)格不對的情況,。而很多車主往往在收貨的***時間并不能發(fā)現規(guī)格不對的情況。前橋,、后橋,、擺臂、球頭,、減震器,、螺旋彈簧等。寶山區(qū)放心汽車配件作用

人們對汽車的消費也越來越多,，汽車配件的這個市場變得也越來越大,。閔行區(qū)口碑好的汽車配件售價

    但是中國規(guī)模巨大的制造業(yè)和質優(yōu)價廉的特點短時期內不可能一下轉變，因此汽車零部件未來一段時間內仍將以出口和國際化為主旋律,。在一定時期內,，國際采購商對于中國采購日趨理性和實際，通過選擇和培養(yǎng)潛在**供應商,；加大自身物流整合,；加強與外資在國內的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性；分散采購目的地,，與其它新興市場進行對比決定采購地點等方式來推進中國采購的進程,。據分析,，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹慎，但未來十年內,，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產商的主旋律,。主要原因有：1）汽車零部件是一個全球性的行業(yè)，中國供應商提高國際化發(fā)展步伐意識是必然的,，一些已初嘗國際采購成果的企業(yè)傳遞了相當積極的信號,；2）中國零部件企業(yè)特別是配套市場的零部件供應商，其競爭環(huán)境越來越殘酷,，國際化將是差異化的主要出路之一,；3）經過這幾年的快速成長，相關的配套廠商已達到10億以上的規(guī)模,，具備了一定國際化拓展的經濟實力,；4）外資/合資企業(yè)也將加大出口力度，讓中國真正成為制造中心,，從而形成良性循環(huán),。4.汽車配件新技術發(fā)展趨勢。汽車零部件新技術發(fā)展呈現以下幾個主要趨勢：開發(fā)深度不斷加深,；零部件通用化和標準化程度提高,。閔行區(qū)口碑好的汽車配件售價

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