全國性的重復建設(shè)使得零配件企業(yè)深陷價格競爭的泥淖，這造成了嚴重的資本浪費,。一個完整的蛋糕被分得支離破碎,，從而難以形成大規(guī)模的生產(chǎn)，進而使得它們贏利水平上不去,，也難以在后續(xù)研發(fā)上進行大的投入,。但是盡管商用車零部件企業(yè)面臨的問題很多，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來,，其關(guān)鍵就在于整車廠的需求拉動,。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面,，對流動性資產(chǎn)的要求還是較少的,。整車廠的路徑選擇方面的問題也是當前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國內(nèi)大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號,、類型的產(chǎn)品都做,，這不利于產(chǎn)品細分,，進而不利于汽車零部件企業(yè)的細分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個細分產(chǎn)品,。多數(shù)企業(yè)只看重當下的生產(chǎn),，而不重視知識產(chǎn)權(quán)的保護。一部分商用車零配件即使有技術(shù),、產(chǎn)品,，也沒有**，它們甚至不懂得什么是**保護,。當然商用車零配件企業(yè)的技術(shù)低端,、利潤微薄也與商用車自身特征有關(guān)。商用車不同于乘用車,，商用車是一種投資工具,，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結(jié)實耐用,，購置的費用能夠**終有效地被使用中創(chuàng)造的價值抵消就足夠了,。所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術(shù)含量要求也較少,。人們對汽車的消費也越來越多,，汽車配件的這個市場變得也越來越大。楊浦區(qū)放心汽車配件專業(yè)

    整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ),，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力,，他們是相互影響、相互作用的,，沒有整車的自主品牌,，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐,，自主品牌的做大作強將難以為繼,。2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元,，比上年同期增長,；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長,；實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元,，比上年同期降低這就是中國商用車汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。汽車配件整車與配件編輯2010年,，中國的汽配產(chǎn)業(yè)得益于整車企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長足進步,，使我們深刻的認識到，汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)必須協(xié)同發(fā)展，比如同步開發(fā),、整車支持,、多采用國內(nèi)的汽車零部件等。如果整車企業(yè)把主要的精力去買外國的零部件產(chǎn)品,，會造成很多關(guān)鍵零部件被外國控制,，對國內(nèi)的零部件企業(yè)來講也會造成很大的損失。解決這一現(xiàn)象的關(guān)鍵是,，零部件企業(yè)必須增強自己自身的實力,，建立零部件集團化才能與外資零部件相抗衡。如國內(nèi)自主汽車配件的成功典范法士特,、萬向等,，都是從小企業(yè)做起來的，產(chǎn)品的質(zhì)量,、型號放在很多車型上都可以用,。松江區(qū)工業(yè)汽車配件生產(chǎn)廠家制動總泵、制動分泵,、真空助力器,、制動踏板總成、剎車盤,、剎車鼓、剎車片,、剎車油管,、ABS泵等。

    但另一個現(xiàn)實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現(xiàn),。國外一些商用車巨頭,，在配置方面已經(jīng)開始了精細化要求。在一定時期內(nèi),，國外許多大型商用車企已經(jīng)大量進入國內(nèi)市場,，給國內(nèi)商用車企業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。在一定時期內(nèi)零部件企業(yè)應該做的事就是優(yōu)化結(jié)構(gòu),，提升技術(shù)競爭力,，加強市場渠道開發(fā)能力。由于缺乏必要的后續(xù)資金來擴張產(chǎn)能,，也沒有足夠?qū)捲５馁Y金支持研發(fā),，多數(shù)零配件企業(yè)仍然限于點對點的營銷模式，難以走出地區(qū)市場,，更難以成為**的零配件企業(yè),。難成大器的商用車零配件企業(yè)仍然掙扎于微利時代。在一定時期內(nèi)，汽車零配件企業(yè)陷入了兩個難以擺脫的怪圈：一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業(yè)一對一的營銷,，其市場開發(fā)能力不足,，難以形成規(guī)模效應，因此在整個商用車產(chǎn)業(yè)鏈中沒有決定權(quán),，完全淪為代工廠,；企業(yè)耽于低價競爭，不注重知識產(chǎn)權(quán)保護,，反過來又增加了地方保護主義,。第二個怪圈是低技術(shù)含量導致低利潤，進而造成研發(fā)資金難以為繼,，反過來再造成技術(shù)含量不高,。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈,、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐,。

    轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大,，層次越來越高。2010年已經(jīng)有多家零部件跨國企業(yè)通過合資等途徑來華建廠,。國內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地,，**快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團,。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn),，成本下不來,，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難,。在國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小,、實力弱、研發(fā)能力不足的背景下,，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展,，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應,。2.汽車配件企業(yè)積極實施系統(tǒng)化開發(fā),、模塊化制造、集成化供貨,，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯,。從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群,，這是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇,。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā),、模塊化制造,、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時,，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯,。3.汽車配件全球化采購將成為潮流，但未來一段時間里中國仍將以出口和國際化為主旋律,。伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化,，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。汽車配件的種類繁多,，隨著人們生活水平的提高,。

    在一定時期內(nèi)很多外國的零部件企業(yè)都沒有辦法與它們競爭。首先,，國內(nèi)的汽車汽配企業(yè)在國家推出政策大力支持的時候,，應該下工夫，不能滿足于現(xiàn)狀,。在產(chǎn)品開發(fā),、增加實力、擴大與整車配套方面,，堅定不移的往前走,，否則就有可能被外國的企業(yè)吞噬掉。其次,，外國的零部件產(chǎn)品風險小、質(zhì)量有保證,，國內(nèi)的整車企業(yè)才會大量采購,，因此國內(nèi)的零部件企業(yè)也應該對自身的管理和質(zhì)量方面把好關(guān)，否則,，別人也不敢去用你的產(chǎn)品,。由傳統(tǒng)零部件延伸到新能源關(guān)鍵零部件結(jié)論也是一樣，否則等關(guān)鍵零部件都被外資占領(lǐng)了,，再去仿別人的對自己的發(fā)展也會造成非常不利的影響,，所以產(chǎn)品的質(zhì)量非常重要。對于易損件濾清器,、剎車片行業(yè)的發(fā)展在一定時期內(nèi)國內(nèi)企業(yè)的水平還是非常不錯的,，特別是濾清器產(chǎn)業(yè)。中國的汽車保有量不斷的上升，所以易耗品的市場也非常大,，制造成本和研發(fā)水平上都沒有問題,，主要在質(zhì)量方面需要更加注重，并利用好我們的優(yōu)勢和質(zhì)量,，讓用戶放心,。2011年，中國汽車工業(yè)的整體發(fā)展趨勢仍然樂觀,，應該有10%左右的增長,。但也有一些不利的因素，比如2010年的優(yōu)惠政策年底就會取消,，而房市,、股市情況都不太好。所以就有一些人害怕政策變化突擊買車,、甚至還有囤車的現(xiàn)象,。汽車配件（auto parts）是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產(chǎn)品。靜安區(qū)新型汽車配件有哪些

曲柄連桿機構(gòu)：活塞,、連桿,、曲軸、連桿瓦,、曲軸瓦,、活塞環(huán)等。楊浦區(qū)放心汽車配件專業(yè)

經(jīng)過近二十年的發(fā)展,，中國汽車,，機械設(shè)備及零配件，機電設(shè)備及零部件,，汽摩配件已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,，中國汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈,。未來在政策支持下,，我國汽車，機械設(shè)備及零配件,，機電設(shè)備及零部件,，汽摩配件企業(yè)將逐步提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵零部件重點技術(shù);在自主品牌整車企業(yè)的發(fā)展帶動下,，國內(nèi)零部件企業(yè)將逐步擴大市場占比,，外資或合資品牌占比將有所下降?？梢灶A計,，未來隨著對汽車輕量化設(shè)計的追求,，銷售在汽車領(lǐng)域的用量將會越來越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個重要標準,。面對中國汽車銷量增速放緩的新常態(tài),，外資汽摩及配件企業(yè)仍看好中國市場，一些中國自主品牌汽車銷量增長迅猛,，市場占比不斷提升,，對外資**零部件的需求也在不斷增加。楊浦區(qū)放心汽車配件專業(yè)

上海賽騏專用汽車有限公司位于中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)富特西一路155號B幢樓6層666部位,，是一家專業(yè)的上海賽騏專用汽車有限公司成立于2014年10月10日,，注冊地位于中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)富特西一路155號B幢樓6層666部位，法定代表人為諶娥,。經(jīng)營范圍包括汽車,、機械設(shè)備及零配件、機電設(shè)備及零部件,、汽摩配件,、閥門、管道配件,、軸承,、制冷設(shè)備、壓縮機及配件,、船舶配件公司,。汽車是上海賽騏專用汽車有限公司的主營品牌，是專業(yè)的上海賽騏專用汽車有限公司成立于2014年10月10日,，注冊地位于中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)富特西一路155號B幢樓6層666部位,，法定代表人為諶娥。經(jīng)營范圍包括汽車,、機械設(shè)備及零配件,、機電設(shè)備及零部件、汽摩配件,、閥門,、管道配件、軸承,、制冷設(shè)備、壓縮機及配件,、船舶配件公司,，擁有自己**的技術(shù)體系。公司以用心服務為重點價值,，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力,，將上海賽騏專用汽車有限公司成立于2014年10月10日,，注冊地位于中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)富特西一路155號B幢樓6層666部位，法定代表人為諶娥,。經(jīng)營范圍包括汽車,、機械設(shè)備及零配件、機電設(shè)備及零部件,、汽摩配件,、閥門、管道配件,、軸承,、制冷設(shè)備、壓縮機及配件,、船舶配件等業(yè)務進行到底,。自公司成立以來，一直秉承“以質(zhì)量求生存,，以信譽求發(fā)展”的經(jīng)營理念,，始終堅持以客戶的需求和滿意為重點，為客戶提供良好的汽車,，機械設(shè)備及零配件,，機電設(shè)備及零部件，汽摩配件,，從而使公司不斷發(fā)展壯大,。