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浦東新區(qū)現(xiàn)代化汽車配件銷售內(nèi)容

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2019-12-04

汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關(guān)的供應(yīng)和需求產(chǎn)業(yè)。汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場(chǎng),,包括鋼鐵,、有色金屬、電子元器件,、塑料,、橡膠、木材,、玻璃,、陶瓷、皮革等,。 上游對(duì)汽車零部件行業(yè)的影響主要在成本方面,,原材料(包括鋼材、鋁材,、塑料,、橡膠等)的價(jià)格的變動(dòng)直接關(guān)系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本。下游對(duì)汽車零部件的影響主要在市場(chǎng)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面,。 隨著科技的發(fā)展,,汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快,這就要求汽車零部件行業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新,,提供市場(chǎng)需求的產(chǎn)品;否則就會(huì)面臨著供給需求脫節(jié)困境,,造成結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓。 由于每輛汽車需要的汽車零部件達(dá)到1萬(wàn)個(gè)左右,,而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域,,在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距,。目前,,國(guó)家關(guān)于汽車零部件制造業(yè)相關(guān)的政策主要分布于汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)國(guó)家政策當(dāng)中。零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。浦東新區(qū)現(xiàn)代化汽車配件銷售內(nèi)容

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤(pán)、車身和電氣設(shè)備四個(gè)基本部分組成,,因此汽車零部件各類細(xì)分產(chǎn)品均由這四個(gè)基本部分衍生而來(lái),。按零部件的性質(zhì)分類,可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),、動(dòng)力系統(tǒng),、傳動(dòng)系統(tǒng),、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng),、電氣系統(tǒng)及其他(一般用品,、裝載工具等)等。 汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關(guān)的供應(yīng)和需求產(chǎn)業(yè),。汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場(chǎng),,包括鋼鐵、有色金屬,、電子元器件,、塑料、橡膠,、木材,、玻璃、陶瓷,、皮革等,。 其中,原材料需求量較大的有鋼鐵,、有色金屬,、電子元器件、塑料,、橡膠,、玻璃。下游包括汽車整車制造廠商,、汽車4S店,、汽車修理廠、汽車零部件配件商和汽車改裝廠等,。奉賢區(qū)質(zhì)量汽車配件銷售現(xiàn)狀汽車零部件行業(yè)在近年來(lái)取得了良好發(fā)展成就,。

汽車零部件迎接機(jī)遇的挑戰(zhàn): 機(jī)遇之一——國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的高成長(zhǎng)。 “未來(lái)十年我國(guó)對(duì)汽車的需求量仍將保持在13%—15%的年均增長(zhǎng)率,,比起世界上的汽車強(qiáng)國(guó),,我國(guó)的汽車市場(chǎng)有一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的快速增長(zhǎng)期,這個(gè)時(shí)間大概是從2009年—2023年,,跨度在15年左右,,這對(duì)國(guó)內(nèi)所有零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇?!?我國(guó)有著自己特殊的國(guó)情,,我們的收入差距比起那些汽車強(qiáng)國(guó)的要大。收入差距的大小對(duì)耐用消費(fèi)品的普及速度會(huì)起到至關(guān)重要的作用。收入差距越小,,耐用消費(fèi)品的普及時(shí)間就越短,,反之亦然。 收入差距相對(duì)較大,,決定了我國(guó)汽車的普及速度也相對(duì)緩慢,,由此我國(guó)汽車市場(chǎng)將維持一個(gè)更長(zhǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)期,這也為在一定時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)力還比較弱的自主品牌企業(yè)贏得了一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間,。

汽車零部件長(zhǎng)壽技巧: 1.避洗 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的紙質(zhì)空氣濾芯,不能用任何油類清洗,;對(duì)于皮質(zhì)零部件,,也不宜用油類清洗。 2.避油 發(fā)動(dòng)機(jī)干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯,,如沾上油液,,易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內(nèi),使空氣量不足,、油耗加大,、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降;如果三角膠帶沾上油液,,將加速其腐蝕老化,;制動(dòng)蹄片、干式離合器的摩擦片,、制動(dòng)帶等沾上油液,,會(huì)威脅行車安全。輪胎橡膠對(duì)油類的腐蝕十分敏感,,與油類接觸會(huì)使橡膠變軟或脫皮,。 3.避壓 輪胎外胎如果長(zhǎng)期堆壓存放且不及時(shí)翻動(dòng),就會(huì)因擠壓而發(fā)生變形,;空氣濾清器,、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯,如發(fā)生擠壓,,而不能可靠的起到濾清作用,;橡膠油封、三角膠帶,、油管等也不能擠壓,。 4.避重復(fù) 有些零件本應(yīng)一次性使用,個(gè)別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解“禁忌”而重復(fù)使用,,這樣極易導(dǎo)致事故的發(fā)生,。 5.避近火 輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈,、橡膠油封等橡膠制品,,如果靠近火源,將容易老化變質(zhì)或損壞,,另一方面還可能引起火災(zāi)事故,。隨著居民消費(fèi)水平的逐步提高,新車配套對(duì)汽車零部件的需求增長(zhǎng),。

2011年,,中國(guó)汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬(wàn)億元人民幣,未來(lái)幾年仍將保持20%以上的增幅,。預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到2.5萬(wàn)億元人民幣,。2002年以來(lái),中國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持了近10年的高速增長(zhǎng),,汽車工業(yè)已發(fā)展成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),。2009年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1300萬(wàn)輛,,躍居全球前列,,到2011年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破1900萬(wàn)輛,,連續(xù)3年位居全球前列。 隨著汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,,大型汽車零部件企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁,,國(guó)內(nèi)好的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究,特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究,。正因?yàn)槿绱?,一大批?guó)內(nèi)好的汽車零部件品牌迅速崛起,逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的**,。汽車零部件是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。金山區(qū)多樣汽車配件銷售發(fā)展變化

每輛汽車需要的汽車零部件達(dá)到1萬(wàn)個(gè)左右。浦東新區(qū)現(xiàn)代化汽車配件銷售內(nèi)容

從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看,,汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)總額仍在增長(zhǎng),,但增速放緩,;進(jìn)出口額也雙雙增長(zhǎng),但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等利潤(rùn)高,、高附加值,、高科技的產(chǎn)品為主,,出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低,、利潤(rùn)薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主,。下游整車行業(yè)在一定時(shí)期產(chǎn)能過(guò)剩,,雖然2010年在國(guó)家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長(zhǎng),,但2011年產(chǎn)銷增速放緩,、產(chǎn)能過(guò)剩壓力加大,受其影響,,零部件行業(yè)下半年可能會(huì)承受較大利潤(rùn)的壓力,。行業(yè)面臨的主要問(wèn)題上下游兩頭受擠,行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),,對(duì)上下游缺乏議價(jià)能力,。上游原材料主要是鋼材、橡膠,、塑料,、織物等,其價(jià)格較終由鋼鐵,、石油,、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定,,汽車零部件企業(yè)只能通過(guò)對(duì)上游商品價(jià)格走勢(shì)的判斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),,下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán),,在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢(shì)地位,談判能力強(qiáng),,能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè),,因此,零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。浦東新區(qū)現(xiàn)代化汽車配件銷售內(nèi)容

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