汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán),，正成為一種全球化趨勢,。國際有名的汽車及零部件企業(yè),，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè),，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高,、效益好,、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來,。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略,，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口,。2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右,。 在一定時(shí)期,，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑，但根據(jù)近四到五年的實(shí)際采購實(shí)踐,，中國采購的成果并不像大量公司預(yù)測的那樣樂觀,，幾乎80%以上的公司沒有達(dá)到他們采購量和采購降成本的目標(biāo)。中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將加速增長。 汽車維修和汽車改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴(kuò)大,。寶山區(qū)汽車配件銷售聯(lián)系方式

汽車零配件行業(yè)發(fā)展： 2006年1-12月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長34.35%,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元,，比上年同期增長34.71%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為32,605,652千元,，比上年同期增長46.79%,；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家,。 2007年1-11月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長了37.34%,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元,，比上年同期增長了37.45%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額48,487,363千元,，比上年同期增長了68.61%,；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家,。閔行區(qū)現(xiàn)代化汽車配件銷售行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)隨著居民消費(fèi)水平的逐步提高,，新車配套對汽車零部件的需求增長。

汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關(guān)的供應(yīng)和需求產(chǎn)業(yè),。汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場,，包括鋼鐵、有色金屬,、電子元器件,、塑料、橡膠,、木材,、玻璃、陶瓷,、皮革等,。 上游對汽車零部件行業(yè)的影響主要在成本方面，原材料(包括鋼材,、鋁材,、塑料、橡膠等)的價(jià)格的變動(dòng)直接關(guān)系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本,。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面,。 隨著科技的發(fā)展,，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，這就要求汽車零部件行業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新,，提供市場需求的產(chǎn)品;否則就會面臨著供給需求脫節(jié)困境,，造成結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓。 由于每輛汽車需要的汽車零部件達(dá)到1萬個(gè)左右,，而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域,，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距,。目前,，國家關(guān)于汽車零部件制造業(yè)相關(guān)的政策主要分布于汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)國家政策當(dāng)中。

汽車零部件長壽技巧: 1.避洗 對于發(fā)動(dòng)機(jī)的紙質(zhì)空氣濾芯,，不能用任何油類清洗；對于皮質(zhì)零部件,，也不宜用油類清洗,。 2.避油 發(fā)動(dòng)機(jī)干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯，如沾上油液,，易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內(nèi),，使空氣量不足、油耗加大,、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,；如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化,；制動(dòng)蹄片,、干式離合器的摩擦片、制動(dòng)帶等沾上油液,，會威脅行車安全,。輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感，與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮,。 3.避壓 輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時(shí)翻動(dòng),，就會因擠壓而發(fā)生變形；空氣濾清器,、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯，如發(fā)生擠壓,，而不能可靠的起到濾清作用,；橡膠油封、三角膠帶,、油管等也不能擠壓,。 4.避重復(fù) 有些零件本應(yīng)一次性使用，個(gè)別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解“禁忌”而重復(fù)使用,，這樣極易導(dǎo)致事故的發(fā)生,。 5.避近火 輪胎,、三角膠帶、缸套阻水圈,、橡膠油封等橡膠制品,，如果靠近火源，將容易老化變質(zhì)或損壞,，另一方面還可能引起火災(zāi)事故,。零部件的自主創(chuàng)新對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力,。

汽車零部件發(fā)展趨勢： 1.外資零部件企業(yè)加快進(jìn)入中國。 隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展,，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐,。 2.兼并重組、海外并購將逐步加快,。 整車市場愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率,，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻,。而中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng),，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行,。可以預(yù)見,，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段,，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng);另一方面通過海外并購以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn),。 3.新能源汽車零部件將成投資熱點(diǎn)。 中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，在此形勢下,，全國各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動(dòng)作已經(jīng)完全展開,，未來國內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會不斷加大,。 4.集群化發(fā)展將拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長,。 汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群,。產(chǎn)業(yè)集群化，使分工更精細(xì),、更專業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，使信息更集中、更快捷,，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快,、物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高,。中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將加速增長,。松江區(qū)便捷汽車配件銷售聯(lián)系方式

汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。寶山區(qū)汽車配件銷售聯(lián)系方式

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素,。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈,、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐,。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ),，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力,，他們是相互影響,、相互作用的,，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐,，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。 2005年1-12月,，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元,，比上年同期增長18.67%,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為21,462,002千元,，比上年同期降低9.09%。寶山區(qū)汽車配件銷售聯(lián)系方式

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