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徐州二層升降橫移類停車設(shè)備

來源: 發(fā)布時間:2022-10-14

    本實施例的檢測裝置不會受到光線等環(huán)境因素的影響,,機械式的檢測方法來檢測位置變化更加準(zhǔn)確,本實施例的后吊點防松檢測裝置6中設(shè)有訊號模塊,,向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息,,限位撞針60先是抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上,只要后吊點的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),,限位撞針60的抵緊狀態(tài)不會改變,,不會觸發(fā)檢測信號,扭簧62為限位撞針60提供復(fù)位的趨勢力,,鋼絲繩一旦松弛,,抵緊限位撞針60的力不在存在,限位撞針60在扭簧62的作用力下復(fù)位,,角度發(fā)生變化,,即觸發(fā)了檢測信號,及時控制升降傳動機構(gòu)3停止,。實施例3本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備,,在實施例2的基礎(chǔ)上做進一步改進,所述角度a為60°~90°,。在該角度范圍內(nèi),,后吊點防松檢測裝置6的檢測為靈敏。實施例4如圖5和圖6所示,,本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備,,在實施例1~3的基礎(chǔ)上做進一步改進,所述的前吊點防松檢測裝置7包括支座一70、擺臂71,、滾輪72,、支座二73和限位開關(guān)74;所述支座一70和支座二73相鄰設(shè)置在移動框架2頂面,;所述擺臂71一端和支座一70鉸接,,另一端轉(zhuǎn)動式連接有滾輪72;所述滾輪72置于連接前吊點的鋼絲繩上,;所述限位開關(guān)74固定連接在支座二73上,,所述限位開關(guān)74的觸發(fā)端位于擺臂71下落的路徑上。從原來的取卡式到現(xiàn)在的車牌識別,。徐州二層升降橫移類停車設(shè)備

徐州二層升降橫移類停車設(shè)備,停車設(shè)備

    針對ETC應(yīng)用場景不夠豐富的問題,,近年來,廣西ETC運營方加快產(chǎn)品研發(fā)升級,,優(yōu)化完善系統(tǒng)功能,,推進網(wǎng)點布設(shè),探索拓展應(yīng)用場景,,全力實現(xiàn)“上得了高速,、下得了停車場、進得了商圈,、回得了家園”,。目前,ETC的安裝方式包括到“一站式”ETC營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點安裝和廣西郵政速遞物流(EMS)上門安裝兩種,,在“一站式”ETC營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點安裝只需要10來分鐘,。截至目前,廣西累計建成投入運營的“一站式”ETC營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點超過1100個,,充值網(wǎng)點2000多個,,合作銀行各類服務(wù)終端超過,已覆蓋全區(qū)14個市,、所有縣市(區(qū))及重要鄉(xiāng)鎮(zhèn),。近期,還將推出網(wǎng)上辦理功能,,市民在網(wǎng)上提交資料后,,足不出戶即可辦理。今后,,ETC用戶還能享受市區(qū),、小區(qū)停車場、部分醫(yī)院停車場等各類功能的延伸和升級,。目前,,廣西ETC已完成在南寧,、欽州、柳州等地市推進ETC智能停車場試點建設(shè)和投入運行,。上海兩立柱簡易升降停車設(shè)備哪家好我們還擁有雄厚的經(jīng)濟實力,,先進的制造設(shè)備。

徐州二層升降橫移類停車設(shè)備,停車設(shè)備

    油缸4固定連接在底板21的操作面且油缸4的伸縮端與鏈條5對應(yīng),,油缸4采用頂升油缸4,,設(shè)備通過油缸4對鏈條5進行頂升,,鏈條5頂升帶動滑臺1上下升降,,此油缸4頂升鏈條5的技術(shù)為現(xiàn)有公知技術(shù),在此不做贅述,,滑臺1的操作面通過螺栓與上車臺3固定連接,。上車臺3由邊梁31和波浪板32組成,邊梁31與滑臺1通過螺栓固定連接,,邊梁31的左右兩側(cè)均向地面傾斜,,邊梁31的中空部分通過多個波浪板32進行填充,邊梁31配合波浪板32在相同載重量的情況下重量更輕,,大量減少設(shè)備的整體重量,,在進行維修和安裝時更為方便,上車臺3的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度,,方便汽車從上車臺3的兩側(cè)駛?cè)肷宪嚺_3,。鎖緊裝置的數(shù)量為多個,多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱22上,,鎖緊裝置為現(xiàn)有公知技術(shù),,在此不做贅述,汽車駛?cè)肷宪嚺_3后油缸4啟動使滑臺1提升,,將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺1的位置進行鎖定,,防止滑臺1墜落。支撐柱22的高度為3296厘米,,上車臺3的尺寸為長度為4262厘米,、寬度2620厘米,該尺寸根據(jù)停車的需要進行緊密計算,,保證使用性和穩(wěn)定性的同時很大程度的減少了設(shè)備的重量和占地面積,,安裝維護方便。

    本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備,,在實施例7的基礎(chǔ)上做進一步改進,,還包括定位座50,其設(shè)于載車板4頂面對應(yīng)定位錐5位置處,,所述定位座50上開設(shè)有豎直向下的通孔,,通孔孔徑自上而下逐漸減小,,通孔的小孔徑大于定位錐5的大直徑。本實施例為實施例7的進一步優(yōu)化方案,,在載車板4頂面對應(yīng)定位錐5位置處安裝有定位座50,,定位座50上的通孔形狀也為上大下小的錐形,進一步方便載車板4升起時的對準(zhǔn)操作,,避免頂死現(xiàn)象發(fā)生,。本實用新型所述實例只只是對本實用新型的推薦實施方式進行描述,并非對本實用新型構(gòu)思和范圍進行限定,,在不脫離本實用新型設(shè)計思想的前提下,,本領(lǐng)域工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進,均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍,。通過上述內(nèi)容的介紹以后,,不知道大家有沒有了解立體停車設(shè)備的優(yōu)點呢。

徐州二層升降橫移類停車設(shè)備,停車設(shè)備

    兩個支撐柱對應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌,,滑臺左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動連接有導(dǎo)向輪,,四個導(dǎo)向輪分別與兩個導(dǎo)軌活動連接,滑臺的兩側(cè)固定連接有連接板,,兩個連接板分別與兩個支撐柱遠(yuǎn)離的一面貼合,。鏈條與滑臺固定連接,鏈條遠(yuǎn)離滑臺的一端與底板固定連接,,油缸固定連接在底板的操作面且油缸的伸縮端與鏈條對應(yīng),,滑臺的操作面通過螺栓與上車臺固定連接。上車臺由邊梁和波浪板組成,,邊梁與滑臺通過螺栓固定連接,,邊梁的中空部分通過多個波浪板進行填充。鎖緊裝置的數(shù)量為多個,,多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱上,。保護裝置由裝置箱、推動桿,、鏈條筒,、主齒輪、副齒輪,、齒輪板,、導(dǎo)向板、滾輪和推動板組成,,裝置箱開設(shè)有矩形槽,,裝置箱固定連接在左側(cè)支撐柱的遠(yuǎn)離滑臺的一面,且支撐柱的連接板位于矩形槽內(nèi),,矩形槽左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個鏈條筒固定連接,,兩個鏈條筒對應(yīng)的一面開設(shè)有推動孔,,矩形槽內(nèi)壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪,兩個主齒輪均與一個鏈條的內(nèi)圈嚙合,,鏈條的兩側(cè)分別位于兩個鏈條筒內(nèi),,位于矩形槽內(nèi)的連接板與推動桿固定連接,推動桿穿過推動孔與鏈條內(nèi)圈固定連接,,位于底端的主齒輪與副齒輪固定連接,,裝置箱的底面開設(shè)有板孔。數(shù)據(jù)導(dǎo)出,、數(shù)據(jù)顯示等變得更簡單,。 也可以分析停車場的收入。無錫無避讓升降橫移停車設(shè)備生產(chǎn)廠家

這樣的話才可以延長壽命的,。徐州二層升降橫移類停車設(shè)備

    位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個滑板15的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽21,,兩個一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20,位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個滑板15上均開設(shè)有第二螺紋槽,,一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,兩個螺桿20分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接,,兩個滑板15帶動一個后輪固定塊16和一個前輪固定塊17移動,,兩個滑板15的移動使兩個螺桿20轉(zhuǎn)動,由于兩個一螺紋槽21與兩個第二螺紋槽的螺紋旋向相反,,所以兩個螺桿20的轉(zhuǎn)動使另外兩個滑板15朝著與前兩個滑板15相反的方向移動,。本實施例中,滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有矩形槽,,滑板15的兩側(cè)均通過焊接固定安裝有矩形塊,,矩形塊與對應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動連接,載車板1上開設(shè)有圓孔19,,圓孔19內(nèi)通過焊接固定安裝有兩個軸承,,螺桿20的外側(cè)與兩個軸承的內(nèi)圈相焊接,圓孔19與對應(yīng)的兩個滑槽11相連通,,矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動,。本實施例中,使用時將汽車通過兩個三角斜板6開到載車板1上,,兩個車前輪8與前擋板9接觸,,停車,通過電機開關(guān)啟動電機10,,電機10帶動轉(zhuǎn)動桿12轉(zhuǎn)動,,轉(zhuǎn)動桿12帶動第二錐形齒輪13和兩個齒輪14轉(zhuǎn)動,通過第二錐形齒輪13帶動一錐形齒輪4轉(zhuǎn)動,,一錐形齒輪4帶動轉(zhuǎn)動軸3轉(zhuǎn)動,。徐州二層升降橫移類停車設(shè)備

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