兩個(gè)三角斜板分別與兩個(gè)車后輪相接觸，載車板的頂部固定安裝有前擋板,，前擋板與兩個(gè)車前輪相接觸,。推薦的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪,，兩個(gè)齒輪分別位于對應(yīng)的兩個(gè)滑槽內(nèi),，兩個(gè)滑板的底部均固定安裝有齒條，兩個(gè)齒條分別與兩個(gè)齒輪相嚙合,。推薦的,，位于車后輪和車前輪一側(cè)的兩個(gè)滑板的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽，兩個(gè)一螺紋槽內(nèi)均螺紋安裝有螺桿,，位于車后輪和車前輪另一側(cè)的兩個(gè)滑板上均開設(shè)有第二螺紋槽,，一螺紋槽與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反，兩個(gè)螺桿分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接,。推薦的,，所述滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有矩形槽，滑板的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊,，矩形塊與對應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接,，載車板上開設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)固定安裝有兩個(gè)軸承,，螺桿的外側(cè)與兩個(gè)軸承的內(nèi)圈相焊接,，圓孔與對應(yīng)的兩個(gè)滑槽相連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比,，本實(shí)用新型的有益效果在于：(1)本方案使用時(shí)將汽車通過兩個(gè)三角斜板開到載車板上,；(2)本方案通過兩個(gè)連接塊帶動(dòng)兩個(gè)三角斜板轉(zhuǎn)動(dòng)收起，使兩個(gè)三角斜板與兩個(gè)車后輪接觸,，防止車后退,；(3)本方案通過兩個(gè)前輪固定塊對兩個(gè)車前輪進(jìn)行夾持，兩個(gè)后輪固定塊對兩個(gè)車后輪進(jìn)行夾持,，防止車側(cè)移,；。立體停車設(shè)備也是現(xiàn)在使用比較***的一款產(chǎn)品,，所以說起它的時(shí)候我們并不會感到陌生的,。南京停車設(shè)備廠家

8月19日,，本報(bào)以《200多個(gè)閑置車位面臨重啟難》為題，報(bào)道了豐臺一小區(qū)大量機(jī)械車位長期閑置,。停車資源如此緊張,，車主們?yōu)楹斡形徊煌＃吭瓉?，事出有因,。私家車車型越來越大，尺寸不符合機(jī)械停車架的安全停放標(biāo)準(zhǔn),，所以導(dǎo)致二層機(jī)械車位不能停車,。報(bào)道刊發(fā)后，不少市民紛紛反映,，他們也有同樣的遭遇,，隨著國家三胎政策的出爐，大型車成為許多家庭的剛需,，而機(jī)械車位難停大型車,，已經(jīng)成為一個(gè)比較普遍的問題。家住通州區(qū)金隅花石匠二期東區(qū)的車主反映,，他們小區(qū)里的機(jī)械車位利用率不高,，同樣也是和車位尺寸有直接關(guān)系。在實(shí)地走訪中,，記者了解到,，小區(qū)地庫分為普通車位和機(jī)械車位，前兩年才投入使用,。但是,，機(jī)械車位的二層長期沒能啟用，一層的絕大多數(shù)車位也都處于閑置狀態(tài),。旁邊張貼的使用說明顯示,，機(jī)械車位的尺寸限長有4.4米、4.7米和5米三種,，限寬為1.75米和1.85米,，限高為1.55米。即便如此,，仍有多輛大型車顯得無所適從,。記者在地庫走了一圈，多輛SUV由于停放不便,，同時(shí)占用了兩個(gè)機(jī)械車位,。更讓人詫異的是，由于普通車位的數(shù)量捉襟見肘,，很多大型車寧肯選擇停在通道,，也不愿停在旁邊空蕩蕩的機(jī)械車位上,。無錫簡易升降停車設(shè)備立體停車設(shè)備經(jīng)過不斷的發(fā)展和改進(jìn)以后，它的功能也是越來越多了,。

所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3固定連接在移動(dòng)框架2上；所述載車板4位于移動(dòng)框架2下方,，鋼絲繩通過載車板4上四處吊點(diǎn)將載車板4與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接；連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩繞過設(shè)于移動(dòng)框架2上的支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接,；連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩直接與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接,；所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方設(shè)有后吊點(diǎn)防松檢測裝置6用于檢測后吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度,；所述移動(dòng)框架2頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測裝置7用于檢測前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度,。立體車庫設(shè)計(jì)是要考慮到車輛進(jìn)出載車板4的便捷性,，載車板4通過鋼絲繩四點(diǎn)吊裝升降,，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法,，勢必要在載車板4上方移動(dòng)框架2前后端頂部均設(shè)置升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3,，增大了設(shè)備占用空間，本實(shí)施例中升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3設(shè)于移動(dòng)框架2一端,，于載車板4前吊點(diǎn)上方處的移動(dòng)框架2上設(shè)置有支撐輪，用于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩一端與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的卷筒31連接,，另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點(diǎn)連接,；用于連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩一端與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接，另一端直接與后吊點(diǎn)連接,；由于載車板4升降或橫移的時(shí)候可能會出現(xiàn)擺動(dòng)，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)越靠近吊點(diǎn)處的鋼絲繩擺動(dòng)幅度越大,，為避免擺動(dòng)引起防松檢測機(jī)構(gòu)的誤判,，進(jìn)一步增加防松檢測機(jī)構(gòu)判斷鋼絲繩是否松弛的準(zhǔn)確性,。

自鎖連桿40的長度方向同時(shí)垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向；在自鎖連桿40處于可移動(dòng)位40b時(shí),，防墜掛鉤30分離于防墜座50,。在使用時(shí)，將安裝底座10安裝在升降轎廂200,，將防墜座50安裝在平層處即可,，安裝方便。控制電機(jī)20的輸出桿21、自鎖連桿40,、防墜掛鉤30依次樞接,，防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10,。采用控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)，自鎖連桿40與防墜掛鉤30聯(lián)動(dòng),，自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動(dòng)位40b之間切換,，相應(yīng)地,，防墜掛鉤30掛設(shè)或分離于防墜座50,，實(shí)現(xiàn)防墜掛鉤30的高精度控制,。當(dāng)升降轎廂200到達(dá)目的層時(shí),，使防墜掛鉤30掛設(shè)在防墜座50,，實(shí)現(xiàn)平層,。同時(shí)自鎖連桿40處于機(jī)械自鎖位40a,，即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,，防墜掛鉤30保持掛設(shè)在防墜座50，實(shí)現(xiàn)防墜功能,，保證升降轎廂200安全,。當(dāng)升降轎廂200準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí)，可以在不微升的情況下,，使防墜掛鉤30分離于防墜座50,，減少設(shè)備運(yùn)作，節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn)，安全可靠,、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能。具體地,，在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí)，自鎖連桿40的長度方向同時(shí)垂直于輸出桿21的長度方向與防墜掛鉤30的長度方向,，即使斷電或防墜掛鉤30受到外力作用,。隨著道閘停車設(shè)備系統(tǒng)的出現(xiàn),，一切都發(fā)生了改變,。

即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,，防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座,，實(shí)現(xiàn)防墜功能,，保證升降轎廂安全,。當(dāng)升降轎廂準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí),，可以在不微升的情況下,，使防墜掛鉤分離于防墜座，減少設(shè)備運(yùn)作,，節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn),，安全可靠、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種停車設(shè)備,，包括升降轎廂及平層防墜裝置，所述安裝底座固定于所述升降轎廂,，所述防墜座安裝在各個(gè)平層處,，所述防墜座與所述安裝底座對應(yīng)設(shè)置?？蛇x地,，所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二,，所述安裝底座對稱安裝于所述升降轎廂。本實(shí)用新型提供的停車設(shè)備中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一：由于停車設(shè)備采用了上述平層防墜裝置,，停車設(shè)備也是安裝方便,，安全可靠,，實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案,，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,，顯而易見地，下面描述中的附圖只只是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖,。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的平層防墜裝置在自鎖連桿處于自鎖位時(shí)的主視圖,。如夜間商場、寫字樓等停車位空置,，而周邊老舊小區(qū)車滿為患,。上海升降類立體停車設(shè)備維保

我們在這里說的也都是關(guān)于立體停車設(shè)備的一些優(yōu)勢。南京停車設(shè)備廠家

本實(shí)施例將后吊點(diǎn)防松檢測裝置6設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方,，靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3處,，設(shè)于此位置，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小,，后吊點(diǎn)防松檢測裝置6受擺動(dòng)影響小，不易出現(xiàn)誤判,，能及時(shí)檢測到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛,；本實(shí)施例將前吊點(diǎn)防松檢測裝置7設(shè)于移動(dòng)框架2頂部，更具體的說,，本實(shí)施例的前吊點(diǎn)防松檢測裝置7設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3間的移動(dòng)框架2頂部,，這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測,，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測到，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,。實(shí)施例2如圖3和圖4所示,，本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),，所述的后吊點(diǎn)防松檢測裝置6包括限位撞針60,、扭動(dòng)塊61、扭簧62,、轉(zhuǎn)軸63和固定塊64,；所述固定塊64固定連接在升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方；所述扭動(dòng)塊61通過轉(zhuǎn)軸63固定于固定塊64底部,；所述限位撞針60橫向穿過并固定于扭動(dòng)塊61上,，所述限位撞針60水平扭轉(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上；所述轉(zhuǎn)軸63豎向插入扭動(dòng)塊61的部分環(huán)繞有扭簧62,。本實(shí)施例的后吊點(diǎn)防松檢測裝置6,，通過限位撞針60的位置變化來進(jìn)行鋼絲繩是否松弛的檢測，相比于光電感應(yīng)式的檢測裝置,。南京停車設(shè)備廠家

江蘇豐燁駐車系統(tǒng)有限公司成立于2016-05-27,，位于申港街道移山路58號，公司自成立以來通過規(guī)范化運(yùn)營和高質(zhì)量服務(wù),，贏得了客戶及社會的一致認(rèn)可和好評,。公司主要經(jīng)營充電樁停車設(shè)備，雙層停車設(shè)備,，立體停車設(shè)備,，小區(qū)停車設(shè)備等，我們始終堅(jiān)持以可靠的產(chǎn)品質(zhì)量,，良好的服務(wù)理念,，優(yōu)惠的服務(wù)價(jià)格誠信和讓利于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動(dòng)客戶,。豐燁集中了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)及管理專業(yè)人才,，能為客戶提供良好的售前,、售中及售后服務(wù),，并能根據(jù)用戶需求，定制產(chǎn)品和配套整體解決方案,。江蘇豐燁駐車系統(tǒng)有限公司本著先做人,，后做事，誠信為本的態(tài)度,，立志于為客戶提供充電樁停車設(shè)備,，雙層停車設(shè)備,，立體停車設(shè)備，小區(qū)停車設(shè)備行業(yè)解決方案,，節(jié)省客戶成本,。歡迎新老客戶來電咨詢。