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杭州三層升降橫移立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-06-17

“尺寸不太合適,,有的大型車根本停不進(jìn)去,。我以前停車經(jīng)常被蹭,,現(xiàn)在都不敢再停在機(jī)械車位上了,。”居民王女士指著剛剛停入機(jī)械車位的一輛車說,很多車都是勉強(qiáng)才停進(jìn)去,很是考驗(yàn)車技,,一般的車主都不太敢冒風(fēng)險(xiǎn),,每天至少閑置幾十個(gè)車位,。早先建成的機(jī)械車位,因?yàn)槌叽鐔栴},,車主們換新車后有位難停,。可是,,對(duì)于新建的機(jī)械車位,,車主們也存在困惑。有市民向12345熱線反映,,自己事先并不知道小區(qū)新建的機(jī)械車位尺寸,,直到運(yùn)行后,才發(fā)現(xiàn)車輛停不進(jìn)去,。順義區(qū)的孫先生在小區(qū)正式交房前,,就與開發(fā)商簽訂了機(jī)械車位租賃合同,然而,,合同中并沒有明確車位具體尺寸,。直到機(jī)械車位啟用的時(shí)候,孫先生才發(fā)現(xiàn)停車位不夠大,,因?yàn)楦叨葐栴},,家里的SUV無法停放。另外,,還有市民建議,,小區(qū)在新建機(jī)械車位的時(shí)候,可以考慮將尺寸設(shè)計(jì)得大一點(diǎn)兒,。豐臺(tái)區(qū)的譚先生說,,小區(qū)為解決停車難的問題,準(zhǔn)備新建立體車位,,不過,,物業(yè)表示,機(jī)械車位會(huì)按照十多年前的規(guī)劃來設(shè)計(jì),,滿足普通標(biāo)準(zhǔn)轎車停放的尺寸,。“大點(diǎn)兒的SUV肯定停不進(jìn)去,,車位為什么就不能建得大一些?過去的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是不是過時(shí)了,?”停車場(chǎng)建設(shè)滯后,,而停車需求大量產(chǎn)生。杭州三層升降橫移立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家

杭州三層升降橫移立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家,停車設(shè)備

防墜掛鉤30還是保持掛設(shè)在防墜座50,,實(shí)現(xiàn)平層與防墜功能,。只有在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40切換至可移動(dòng)位40b時(shí),,自鎖連桿40才能移動(dòng),并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50,,實(shí)現(xiàn)升降轎廂200的移動(dòng),。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,控制電機(jī)20安裝于安裝底座10,。在裝配時(shí),,直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可,容易裝配,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,,控制電機(jī)20可以為步進(jìn)電機(jī)或其它控制電機(jī)20,便于準(zhǔn)確控制輸出桿21的位移,。具體地,,在控制電機(jī)20為直線步進(jìn)電機(jī)時(shí),輸出桿21輸出直線位移,。采用步進(jìn)電機(jī)后,,通過脈沖信號(hào)對(duì)步進(jìn)電機(jī)精細(xì)控制,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的精確控制,,讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動(dòng)位40b之間可靠切換,。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,輸出桿21與自鎖連桿40之間通過一銷軸61樞接,;自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過第二銷軸62樞接,。采用銷軸穿過兩個(gè)結(jié)構(gòu)件,實(shí)現(xiàn)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件樞接與力的傳遞,。在控制電機(jī)20輸出桿21移動(dòng)時(shí),,自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動(dòng),使防墜掛鉤30打開和關(guān)閉,,保證開閉運(yùn)作的可靠性,,實(shí)現(xiàn)了對(duì)防墜掛鉤30打開與關(guān)閉動(dòng)作的高精度控制。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,,安裝底座10連接有固定板70,,防墜掛鉤30樞接于固定板70。西安無避讓升降橫移停車設(shè)備價(jià)格多少建議用廢線皮加固,,以免線路露出地面,。

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其設(shè)于載車板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處,所述定位座上開設(shè)有豎直向下的通孔,,通孔孔徑自上而下逐漸減小,,通孔的小孔徑大于定位錐的大直徑。在載車板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座,定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,,進(jìn)一步方便載車板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作,,避免頂死現(xiàn)象發(fā)生。3,、有益效果相比于現(xiàn)有技術(shù),,本實(shí)用新型的有益效果為:(1)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方,,出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),,此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小,后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小,,不易出現(xiàn)誤判,,能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛;將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部,,既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè),,又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到,保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,;(2)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,,通過限位撞針的位置變化來進(jìn)行鋼絲繩是否松弛的檢測(cè),相比于光電感應(yīng)式的檢測(cè)裝置,,本方案的檢測(cè)裝置不會(huì)受到光線等環(huán)境因素的影響,,機(jī)械式的檢測(cè)方法來檢測(cè)位置變化更加準(zhǔn)確;(3)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,,限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a為60°~90°后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,,在該角度范圍內(nèi)。

即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,,防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座,,實(shí)現(xiàn)防墜功能,保證升降轎廂安全,。當(dāng)升降轎廂準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí),,可以在不微升的情況下,使防墜掛鉤分離于防墜座,,減少設(shè)備運(yùn)作,,節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn),安全可靠,、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能,。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種停車設(shè)備,包括升降轎廂及平層防墜裝置,,所述安裝底座固定于所述升降轎廂,,所述防墜座安裝在各個(gè)平層處,,所述防墜座與所述安裝底座對(duì)應(yīng)設(shè)置??蛇x地,所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二,,所述安裝底座對(duì)稱安裝于所述升降轎廂,。本實(shí)用新型提供的停車設(shè)備中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一:由于停車設(shè)備采用了上述平層防墜裝置,停車設(shè)備也是安裝方便,,安全可靠,,實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案,,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,,顯而易見地,下面描述中的附圖只只是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖,。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的平層防墜裝置在自鎖連桿處于自鎖位時(shí)的主視圖,。接地線圈的嵌入位置:一般線圈的縱橫為2米1米,線圈的位置由現(xiàn)場(chǎng)閘門的安裝位置決定.

杭州三層升降橫移立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家,停車設(shè)備

本實(shí)施例中,,滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有矩形槽,,滑板15的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊,矩形塊與對(duì)應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接,,載車板1上開設(shè)有圓孔19,,圓孔19內(nèi)固定安裝有兩個(gè)軸承,螺桿20的外側(cè)與兩個(gè)軸承的內(nèi)圈相焊接,,圓孔19與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11相連通,,矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動(dòng)。實(shí)施例二參照?qǐng)D1-6,,一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備,,包括提升機(jī)、橫移機(jī)構(gòu),、載車板1,、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng),提升機(jī),、橫移機(jī)構(gòu),、載車板1、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng)均在專利文件中詳細(xì)公開,,為現(xiàn)有技術(shù),,在此不再贅述,,載車板1的頂部開設(shè)有兩個(gè)一側(cè)設(shè)為開口的轉(zhuǎn)動(dòng)槽2,兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽2相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有同一個(gè)連接孔,,連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸3,,轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的外側(cè)通過焊接固定安裝有兩個(gè)連接塊5,兩個(gè)連接塊5分別位于兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽2內(nèi),,兩個(gè)連接塊5的頂部均通過焊接固定安裝有三角斜板6,,轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的外側(cè)固定套設(shè)有一錐形齒輪4,載車板1的頂部開設(shè)有四個(gè)滑槽11,,滑槽11的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔,,轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿12,轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽2內(nèi)并通過焊接固定安裝有第二錐形齒輪13,,一錐形齒輪4與第二錐形齒輪13相嚙合,,載車板1上開設(shè)有電機(jī)腔。道閘停車設(shè)備系統(tǒng)設(shè)置在安全島,,以免雨水侵害,。嘉興升降橫移類立體停車設(shè)備

接地線圈的嵌入位置:一般線圈的縱橫為2米1米,線圈的位置由現(xiàn)場(chǎng)閘門的安裝位置決定,。杭州三層升降橫移立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家

在實(shí)施例1~5的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),,還包括定位錐5,其為長(zhǎng)桿狀,,呈垂直向下固定連接于移動(dòng)框架2底面,,載車板4頂面對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔。呈長(zhǎng)桿狀的定位錐5垂直向下固定連接于移動(dòng)框架2底面,,載車板4頂面對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔,,當(dāng)存車時(shí),載車板4承載車輛上升到位后,,定位錐5插入對(duì)應(yīng)的載車板4上的孔中,,在水平方向上對(duì)載車板4形成了限位,當(dāng)移動(dòng)框架2移動(dòng)時(shí),,在定位錐5帶動(dòng)下,,載車板4同步移動(dòng),移動(dòng)框架2移動(dòng)到位后,,定位錐5限位時(shí)載車板4及時(shí)停止,,避免了擺動(dòng),進(jìn)一步減少了影響本申請(qǐng)防松檢測(cè)裝置檢測(cè)準(zhǔn)確性的影響因素,,增加了檢測(cè)有效性,,同時(shí),定位錐還避免了載車板4橫移時(shí)撞擊到相鄰車位的情況發(fā)生,,且設(shè)置定位錐5后,,移動(dòng)框架2的移動(dòng)速度可以不受限制,,提高了存取車效率。實(shí)施例7如圖7所示,,本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,,在實(shí)施例6的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),所述定位錐5底端為錐形,。定位錐5底端呈上大下小的錐形,,此形狀的定位錐5有助于定位錐5與載車板4上的孔順利對(duì)準(zhǔn)插入,在載車板4升起發(fā)生輕微擺動(dòng)時(shí),,錐形面可以輔助導(dǎo)向,避免定位錐5端面直接與載車板4表面頂死損壞設(shè)備,,延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命,。實(shí)施例8如圖7所示。杭州三層升降橫移立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家

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