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西安二層升降橫移類停車設(shè)備價(jià)格

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-06-20

12月7日下午,新快報(bào)記者來(lái)到廣州市天河區(qū)悅景路的招商·雍華府,在小區(qū)一期的地下停車庫(kù)入口,張貼了小區(qū)開(kāi)發(fā)商廣州聯(lián)洲房地產(chǎn)公司公示的車位出售(出租)方案,。該方案顯示,雍華府一期共有住宅564套,車位數(shù)量906個(gè),其中產(chǎn)權(quán)車位226個(gè),機(jī)械車位340組(680個(gè)),本次出售產(chǎn)權(quán)車位226個(gè),出租機(jī)械車位680個(gè)。其中出售車位為33萬(wàn)元左右一個(gè),未出售的車位月租價(jià)格為800元/月,。公示時(shí)間為11月14日到12月13日,。同時(shí),開(kāi)發(fā)商在一份《關(guān)于招商·雍華府一期車位租售方案的情況說(shuō)明》中提到,根據(jù)廣州市國(guó)土資源和規(guī)劃委員會(huì)簽發(fā)的建設(shè)規(guī)劃條件核實(shí)意見(jiàn)書,規(guī)劃一期車位產(chǎn)權(quán)車位226個(gè),機(jī)械車位680個(gè),配比滿足1:1.5。目前一期車位處于公示期,暫無(wú)長(zhǎng)租方案,也未對(duì)業(yè)主提出拆除機(jī)械車位的要求,。停車時(shí)空利用分布不均,,不同業(yè)態(tài)配建泊位共享程度不高,停車資源整體利用率較低,。西安二層升降橫移類停車設(shè)備價(jià)格

西安二層升降橫移類停車設(shè)備價(jià)格,停車設(shè)備

兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車前輪8相配合,,兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車后輪7相配合,兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車后輪7相接觸,,載車板1的頂部固定安裝有前擋板9,,前擋板9與兩個(gè)車前輪8相接觸,通過(guò)兩個(gè)前輪固定塊17對(duì)兩個(gè)車前輪8進(jìn)行夾持,,兩個(gè)后輪固定塊16對(duì)兩個(gè)車后輪7進(jìn)行夾持,,防止車側(cè)移。本實(shí)施例中,,轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪14,,兩個(gè)齒輪14分別位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11內(nèi),兩個(gè)滑板15的底部均固定安裝有齒條18,,兩個(gè)齒條18分別與兩個(gè)齒輪14相嚙合,,通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿12帶動(dòng)兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng),,通過(guò)兩個(gè)齒輪14的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)齒條18移動(dòng),,兩個(gè)齒條18帶動(dòng)兩個(gè)滑板15移動(dòng),。本實(shí)施例中,位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個(gè)滑板15的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有一螺紋槽21,,兩個(gè)一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20,,位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個(gè)滑板15上均開(kāi)設(shè)有第二螺紋槽,一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,,兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接,,兩個(gè)滑板15帶動(dòng)一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動(dòng),兩個(gè)滑板15的移動(dòng)使兩個(gè)螺桿20轉(zhuǎn)動(dòng),,由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反,,所以兩個(gè)螺桿20的轉(zhuǎn)動(dòng)使另外兩個(gè)滑板15朝著與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動(dòng)。溫州二層升降橫移類停車設(shè)備全社會(huì)對(duì)"汽車時(shí)代"的來(lái)臨在城市規(guī)劃和建設(shè)中未有做好充足的準(zhǔn)備,。

西安二層升降橫移類停車設(shè)備價(jià)格,停車設(shè)備

所述移動(dòng)框架頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度,。本方案將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方,靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處,,設(shè)于此位置,,出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小,,后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小,,不易出現(xiàn)誤判,能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛,;本方案將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部,,更具體的說(shuō),本方案的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間的移動(dòng)框架頂部,,這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè),,又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到,保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,。進(jìn)一步地,,所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括限位撞針、扭動(dòng)塊,、扭簧,、轉(zhuǎn)軸和固定塊;所述固定塊固定連接在升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方,;所述扭動(dòng)塊通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定于固定塊底部,;所述限位撞針橫向穿過(guò)并固定于扭動(dòng)塊上,所述限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,;所述轉(zhuǎn)軸豎向插入扭動(dòng)塊的部分環(huán)繞有扭簧,。本方案的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置中設(shè)有訊號(hào)模塊,,向plc輸出限位撞針的角度變化訊息,限位撞針先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,,只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),,限位撞針的抵緊狀態(tài)不會(huì)改變。

簡(jiǎn)易升降式為了后期使用的方便性,,一般建設(shè)1—3層,,其運(yùn)行原理主要是通過(guò)電機(jī)或鏈條帶動(dòng)載車板進(jìn)行垂直升降運(yùn)動(dòng),將車輛運(yùn)送至目的位置,,從而到達(dá)存取車輛的目的,。雙層簡(jiǎn)易升降式機(jī)械車位使用較多,對(duì)于場(chǎng)地的適用性較強(qiáng),,一般建設(shè)于地下室,、地上、事業(yè)單位,、醫(yī)院等場(chǎng)合,,建于地下室只要空間凈高度達(dá)到3.5m即可(除開(kāi)消防、通風(fēng)管道等),。升降橫移式每個(gè)停車位上均有一個(gè)載車板,,通過(guò)載車板的升降或橫移,進(jìn)行存放車輛,。根據(jù)場(chǎng)地現(xiàn)狀一般建設(shè)2-9層,,對(duì)于雙層升降橫移式機(jī)械車位主要應(yīng)用于小區(qū)地下室、商場(chǎng),、事業(yè)單位,、寫字樓等地。對(duì)于雙層升降橫移式機(jī)械車位來(lái)說(shuō),,只要凈高度達(dá)到3.6m即可(除開(kāi)消防,、通風(fēng)管道等)。涉及到機(jī)械停車庫(kù)是否能安全運(yùn)行,,以及停放車輛是否會(huì)受到損壞等風(fēng)險(xiǎn),。

西安二層升降橫移類停車設(shè)備價(jià)格,停車設(shè)備

本實(shí)施例的檢測(cè)裝置不會(huì)受到光線等環(huán)境因素的影響,機(jī)械式的檢測(cè)方法來(lái)檢測(cè)位置變化更加準(zhǔn)確,,本實(shí)施例的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6中設(shè)有訊號(hào)模塊,,向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息,限位撞針60先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,,只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),,限位撞針60的抵緊狀態(tài)不會(huì)改變,不會(huì)觸發(fā)檢測(cè)信號(hào),扭簧62為限位撞針60提供復(fù)位的趨勢(shì)力,,鋼絲繩一旦松弛,,抵緊限位撞針60的力不在存在,限位撞針60在扭簧62的作用力下復(fù)位,,角度發(fā)生變化,,即觸發(fā)了檢測(cè)信號(hào),及時(shí)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3停止,。實(shí)施例3本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,,在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),所述角度a為60°~90°,。在該角度范圍內(nèi),后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6的檢測(cè)為靈敏,。實(shí)施例4如圖5和圖6所示,,本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,在實(shí)施例1~3的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),,所述的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7包括支座一70,、擺臂71、滾輪72,、支座二73和限位開(kāi)關(guān)74,;所述支座一70和支座二73相鄰設(shè)置在移動(dòng)框架2頂面;所述擺臂71一端和支座一70鉸接,,另一端轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有滾輪72,;所述滾輪72置于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩上;所述限位開(kāi)關(guān)74固定連接在支座二73上,,所述限位開(kāi)關(guān)74的觸發(fā)端位于擺臂71下落的路徑上,。接地線圈的嵌入位置:一般線圈的縱橫為2米1米,線圈的位置由現(xiàn)場(chǎng)閘門的安裝位置決定,。無(wú)錫自動(dòng)升降停車設(shè)備

除此以外,,我們?cè)谑褂昧Ⅲw停車設(shè)備的時(shí)候還需要知道的是根據(jù)產(chǎn)品的具體情況。西安二層升降橫移類停車設(shè)備價(jià)格

本實(shí)施例中,,滑槽11的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有矩形槽,,滑板15的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊,矩形塊與對(duì)應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接,,載車板1上開(kāi)設(shè)有圓孔19,,圓孔19內(nèi)固定安裝有兩個(gè)軸承,螺桿20的外側(cè)與兩個(gè)軸承的內(nèi)圈相焊接,,圓孔19與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽11相連通,,矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動(dòng)。實(shí)施例二參照?qǐng)D1-6,一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備,,包括提升機(jī),、橫移機(jī)構(gòu)、載車板1,、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng),,提升機(jī)、橫移機(jī)構(gòu),、載車板1,、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng)均在專利文件中詳細(xì)公開(kāi),為現(xiàn)有技術(shù),,在此不再贅述,,載車板1的頂部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)一側(cè)設(shè)為開(kāi)口的轉(zhuǎn)動(dòng)槽2,兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽2相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有同一個(gè)連接孔,,連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸3,,轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的外側(cè)通過(guò)焊接固定安裝有兩個(gè)連接塊5,兩個(gè)連接塊5分別位于兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽2內(nèi),,兩個(gè)連接塊5的頂部均通過(guò)焊接固定安裝有三角斜板6,,轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的外側(cè)固定套設(shè)有一錐形齒輪4,載車板1的頂部開(kāi)設(shè)有四個(gè)滑槽11,,滑槽11的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔,,轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿12,轉(zhuǎn)動(dòng)桿12的一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽2內(nèi)并通過(guò)焊接固定安裝有第二錐形齒輪13,,一錐形齒輪4與第二錐形齒輪13相嚙合,,載車板1上開(kāi)設(shè)有電機(jī)腔。西安二層升降橫移類停車設(shè)備價(jià)格

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