其設(shè)于載車板頂面對應(yīng)定位錐位置處,，所述定位座上開設(shè)有豎直向下的通孔，通孔孔徑自上而下逐漸減小,，通孔的小孔徑大于定位錐的大直徑,。在載車板頂面對應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座,，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進(jìn)一步方便載車板升起時(shí)的對準(zhǔn)操作，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生,。3,、有益效果相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：(1)本實(shí)用新型的松動自檢立體停車設(shè)備,，將后吊點(diǎn)防松檢測裝置設(shè)于升降傳動機(jī)構(gòu)下方,，出現(xiàn)擺動時(shí)，此位置鋼絲繩擺動幅度小,，后吊點(diǎn)防松檢測裝置受擺動影響小，不易出現(xiàn)誤判,，能及時(shí)檢測到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛,；將前吊點(diǎn)防松檢測裝置設(shè)于移動框架頂部，既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動影響檢測,，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測到,，保證了本設(shè)備松動檢測的準(zhǔn)確性和及時(shí)性；(2)本實(shí)用新型的松動自檢立體停車設(shè)備,，通過限位撞針的位置變化來進(jìn)行鋼絲繩是否松弛的檢測,，相比于光電感應(yīng)式的檢測裝置，本方案的檢測裝置不會受到光線等環(huán)境因素的影響,，機(jī)械式的檢測方法來檢測位置變化更加準(zhǔn)確,；(3)本實(shí)用新型的松動自檢立體停車設(shè)備，限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a為60°～90°后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,，在該角度范圍內(nèi),。停車秩序不佳，停放管理不嚴(yán),，加劇了"停車難"的情況,。杭州二層升降橫移式立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)

兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車前輪8相配合，兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車后輪7相配合,，兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車后輪7相接觸,，載車板1的頂部固定安裝有前擋板9，前擋板9與兩個(gè)車前輪8相接觸,，通過兩個(gè)前輪固定塊17對兩個(gè)車前輪8進(jìn)行夾持,，兩個(gè)后輪固定塊16對兩個(gè)車后輪7進(jìn)行夾持，防止車側(cè)移,。本實(shí)施例中,，轉(zhuǎn)動桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪14，兩個(gè)齒輪14分別位于對應(yīng)的兩個(gè)滑槽11內(nèi),，兩個(gè)滑板15的底部均固定安裝有齒條18,，兩個(gè)齒條18分別與兩個(gè)齒輪14相嚙合，通過轉(zhuǎn)動桿12帶動兩個(gè)齒輪14轉(zhuǎn)動,，通過兩個(gè)齒輪14的轉(zhuǎn)動帶動兩個(gè)齒條18移動,，兩個(gè)齒條18帶動兩個(gè)滑板15移動,。本實(shí)施例中，位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個(gè)滑板15的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽21,，兩個(gè)一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20,，位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個(gè)滑板15上均開設(shè)有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,，兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接,，兩個(gè)滑板15帶動一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動，兩個(gè)滑板15的移動使兩個(gè)螺桿20轉(zhuǎn)動,，由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反,，所以兩個(gè)螺桿20的轉(zhuǎn)動使另外兩個(gè)滑板15朝著與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動。杭州升降橫移立體停車設(shè)備生產(chǎn)廠家一方面工作人員工作量減少,，另一方面錢往來也很明顯,。

本實(shí)用新型屬于平層防墜裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說,，是涉及平層防墜裝置及停車設(shè)備,。背景技術(shù)：目前，用于停車設(shè)備的防墜落裝置的動力裝置采用普通的動力缸,，導(dǎo)致鉤子打開精度不高,，經(jīng)常有回彈現(xiàn)象發(fā)生，從而使得鉤子勾不到位,，有安全隱患,；且現(xiàn)有的動力裝置的行程控制采用行程開關(guān)控制，一旦失效,，因無極限保護(hù),，容易出現(xiàn)越程強(qiáng)拉現(xiàn)象，造成整套裝置損壞失效,；動力裝置因控制精度差,，造成同時(shí)驅(qū)動鉤子的可靠性不高，無法實(shí)現(xiàn)動態(tài)防墜落功能,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供平層防墜裝置及停車設(shè)備,，以解決現(xiàn)有防墜落裝置鉤子勾不到位有安全隱患、及現(xiàn)有防墜落裝置動力裝置容易出現(xiàn)越程強(qiáng)拉的技術(shù)問題,。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種平層防墜裝置,，包括：用于固定于升降轎廂的安裝底座；具有輸出桿的控制電機(jī),；鉸接于所述安裝底座的防墜掛鉤,；兩端分別樞接于所述輸出桿與所述防墜掛鉤的自鎖連桿，所述自鎖連桿具有自鎖位與可移動位；以及用于安裝在平層處且與所述防墜掛鉤配合的防墜座,；在所述自鎖連桿處于自鎖位時(shí),，所述防墜掛鉤掛設(shè)于所述防墜座，所述自鎖連桿的長度方向同時(shí)垂直于所述輸出桿的長度方向與所述防墜掛鉤的長度方向,；在所述自鎖連桿處于可移動位時(shí),。

保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動桿62,、鏈條筒63,、主齒輪64、副齒輪65,、齒輪板69,、導(dǎo)向板66、滾輪67和推動板68組成,，裝置箱61開設(shè)有矩形槽10，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺1的一面,，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi),，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接，兩個(gè)鏈條筒63對應(yīng)的一面開設(shè)有推動孔11,，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動連接有一個(gè)主齒輪64,，兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi),，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動桿62固定連接,，推動桿62穿過推動孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接,，位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接,，裝置箱61的底面開設(shè)有板孔12,，板孔12與副齒輪65對應(yīng),，齒輪板69位于板孔12內(nèi),，齒輪板69與副齒輪65對應(yīng)的一面開設(shè)有齒輪槽13,，齒輪槽13從齒輪板69的左端開設(shè)有齒輪板69的右端,，齒輪板69與副齒輪65嚙合,，底板21對應(yīng)滑臺1的一面與導(dǎo)向板66固定連接,，齒輪板69對應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動板68固定連接,，推動板68對應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個(gè)滾輪67活動連接，推動板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度,，滑臺1提升時(shí)連接板9隨著滑臺1進(jìn)行提升,，連接板9帶動推動桿62對鏈條5進(jìn)行推動。但是以后在訂購的是也是要去找有實(shí)力的廠家的,。

即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,，防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座，實(shí)現(xiàn)防墜功能，保證升降轎廂安全,。當(dāng)升降轎廂準(zhǔn)備移動至其它位置時(shí),，可以在不微升的情況下，使防墜掛鉤分離于防墜座,，減少設(shè)備運(yùn)作,，節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn)，安全可靠,、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能,。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種停車設(shè)備，包括升降轎廂及平層防墜裝置,，所述安裝底座固定于所述升降轎廂,，所述防墜座安裝在各個(gè)平層處，所述防墜座與所述安裝底座對應(yīng)設(shè)置,?？蛇x地，所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二,，所述安裝底座對稱安裝于所述升降轎廂,。本實(shí)用新型提供的停車設(shè)備中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一：由于停車設(shè)備采用了上述平層防墜裝置，停車設(shè)備也是安裝方便,，安全可靠,，實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案,，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,，顯而易見地，下面描述中的附圖只只是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖,。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的平層防墜裝置在自鎖連桿處于自鎖位時(shí)的主視圖,。無人值守的技術(shù)更加方便，識別車輛,，快速通過,，節(jié)約了人力成本。杭州兩層升降橫移立體停車設(shè)備造價(jià)

我們在這里說的也都是關(guān)于立體停車設(shè)備的一些優(yōu)勢,。杭州二層升降橫移式立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)

當(dāng)日下午,新快報(bào)記者在一期地下停車庫負(fù)二層和負(fù)三層看到,該兩層幾乎全部為上下機(jī)械停車位,上下為一組,左右有兩橫梁,上層為一受力板,整體為上下升降裝置,。左右機(jī)械停車位未連在一起,下層車輛挪開上層車輛才可出入。在機(jī)械停車位旁有四個(gè)簡易按鈕,分別為"上升/下降,、啟動/停止,、緊急按鈕和電源按鈕,。同時(shí),每個(gè)機(jī)械車位上方都懸掛了一個(gè)告知牌,顯示限高為上層和下層均為1.55m,限寬1.85m,限重2t。因?yàn)橐黄谲囄粫何凑匠鲎獬鍪?目前停放車輛較少,。記者在負(fù)二層看到,有一輛中型汽車停在機(jī)械停車位外面,高度高于下層比較高處,。此外,車庫負(fù)三層和負(fù)二層機(jī)械停車位也存在一定差距,業(yè)主當(dāng)場拿出尺子測量,有些上層機(jī)械車位因?yàn)轫攲庸艿老拗?高度不足1.3m。記者也站在多個(gè)機(jī)械車位下試驗(yàn),有的下層高過記者頭頂幾個(gè)指頭高度,有的已接觸到記者頭頂,。杭州二層升降橫移式立體停車設(shè)備報(bào)價(jià)