兩個前輪固定塊17分別與兩個車前輪8相配合，兩個后輪固定塊16分別與兩個車后輪7相配合,，兩個三角斜板6分別與兩個車后輪7相接觸,，載車板1的頂部固定安裝有前擋板9，前擋板9與兩個車前輪8相接觸,，通過兩個前輪固定塊17對兩個車前輪8進行夾持,，兩個后輪固定塊16對兩個車后輪7進行夾持，防止車側(cè)移,。本實施例中,，轉(zhuǎn)動桿12的外側(cè)固定套設(shè)有兩個齒輪14,，兩個齒輪14分別位于對應(yīng)的兩個滑槽11內(nèi)，兩個滑板15的底部均固定安裝有齒條18,，兩個齒條18分別與兩個齒輪14相嚙合,，通過轉(zhuǎn)動桿12帶動兩個齒輪14轉(zhuǎn)動，通過兩個齒輪14的轉(zhuǎn)動帶動兩個齒條18移動,，兩個齒條18帶動兩個滑板15移動,。本實施例中，位于車后輪7和車前輪8一側(cè)的兩個滑板15的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽21,，兩個一螺紋槽21內(nèi)均螺紋安裝有螺桿20,，位于車后輪7和車前輪8另一側(cè)的兩個滑板15上均開設(shè)有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,，兩個螺桿20分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接,，兩個滑板15帶動一個后輪固定塊16和一個前輪固定塊17移動，兩個滑板15的移動使兩個螺桿20轉(zhuǎn)動,，由于兩個一螺紋槽21與兩個第二螺紋槽的螺紋旋向相反,，所以兩個螺桿20的轉(zhuǎn)動使另外兩個滑板15朝著與前兩個滑板15相反的方向移動。白天醫(yī)院,、學(xué)校周邊停車位嚴重不足,，而周邊住宅小區(qū)泊位閑置等。杭州多層垂直升降立體停車設(shè)備價格

一,、主電路系統(tǒng)1.1停車設(shè)備應(yīng)采用雙路供電,，并可依靠ATS自動切換裝置進行可靠切換；單路供電的應(yīng)備發(fā)電機,。1.2停車設(shè)備的接線方式應(yīng)為AC380V三相五線制,，線色符合標準；布線應(yīng)整齊無松動,、無裸露,，線號標記應(yīng)清晰可見。1.3主隔離開關(guān),、主接觸器應(yīng)工作靈敏,，觸點無粘連,、異響現(xiàn)象,。1.4變頻器應(yīng)工作正常，其散熱風扇工作正常無異響,。1.5電機1.5.1電機工作時應(yīng)無過熱及異響現(xiàn)象,。1.5.2電機的制動系統(tǒng)應(yīng)符合GB17907-2010中5.4.5的技術(shù)要求。1.5.3電機應(yīng)采用符合該電機功率要求且手動復(fù)位的熱繼電保護器,。1.5.4滿載運行時,，電動機端的電壓損失不得超過額定電壓的15%,。1.5.5電纜線老化開裂、嚴重劃傷,、裸露時應(yīng)及時更換,。西安立體升降停車設(shè)備生產(chǎn)廠家當然我們在用之前肯定還是要先去了解的。

所述升降傳動機構(gòu)3固定連接在移動框架2上,；所述載車板4位于移動框架2下方,，鋼絲繩通過載車板4上四處吊點將載車板4與升降傳動機構(gòu)3連接；連接前吊點的鋼絲繩繞過設(shè)于移動框架2上的支撐輪與升降傳動機構(gòu)3連接,；連接后吊點的鋼絲繩直接與升降傳動機構(gòu)3連接,；所述升降傳動機構(gòu)3下方設(shè)有后吊點防松檢測裝置6用于檢測后吊點處鋼絲繩松緊程度；所述移動框架2頂部設(shè)有前吊點防松檢測裝置7用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度,。立體車庫設(shè)計是要考慮到車輛進出載車板4的便捷性,，載車板4通過鋼絲繩四點吊裝升降，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法,，勢必要在載車板4上方移動框架2前后端頂部均設(shè)置升降傳動機構(gòu)3,，增大了設(shè)備占用空間，本實施例中升降傳動機構(gòu)3設(shè)于移動框架2一端,，于載車板4前吊點上方處的移動框架2上設(shè)置有支撐輪,，用于連接前吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構(gòu)3的卷筒31連接，另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點連接,；用于連接后吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構(gòu)3連接,，另一端直接與后吊點連接；由于載車板4升降或橫移的時候可能會出現(xiàn)擺動,，出現(xiàn)擺動時越靠近吊點處的鋼絲繩擺動幅度越大,，為避免擺動引起防松檢測機構(gòu)的誤判，進一步增加防松檢測機構(gòu)判斷鋼絲繩是否松弛的準確性,。

本實用新型屬于立體停車設(shè)備領(lǐng)域,，更具體地說，涉及一種松動自檢立體停車設(shè)備,。背景技術(shù)：隨著汽車的普及,，對汽車停車位的需求量也快速增長，傳統(tǒng)車庫已經(jīng)無法滿足停車位的需求量,，現(xiàn)在越來越多的小區(qū),、寫字樓、商場采用了立體車庫,，可以在有限的空間中大量的儲放車輛,。在已經(jīng)運營的多層升降橫移類立體車庫中，上載車板懸掛方式常見的是鋼絲繩懸掛,，絕大多數(shù)是采用四點吊掛式,，為了保證四吊點同步,，一般的鋼絲繩傳動方式依靠電機拖動傳動軸、卷筒驅(qū)動鋼絲繩纏繞在卷筒上,，實現(xiàn)載車板的升降動作,。在此過程中鋼絲繩必須保持張緊的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)松弛現(xiàn)象,，容易造成安全事故,。目前鋼絲繩是否保持在張緊狀態(tài)大部分情況下由操作工人人工檢查，根據(jù)經(jīng)驗判斷,，缺乏有效的保障,，檢測不靈敏，且效率低下,，無法保證持續(xù)性的長久檢測,，需要進一步的改進。某文件公開了一種機械式立體車庫的后提升鋼絲繩的防松裝置,，包括滑道,、導(dǎo)向套、拉桿,、拉簧,、尼龍?zhí)住⑽娱_關(guān),、滑動塊,、滾動副；滑道通過螺栓連接或者焊接安裝于提升框架后橫梁上,，尼龍?zhí)淄蔡装惭b在穿過鋼絲繩的拉桿孔內(nèi),，尼龍?zhí)淄矁?nèi)與鋼絲繩接觸的位置裝有滾動副，滑動塊與滑道間隙配合,，滑動塊與導(dǎo)向套固定連接,。除此以外，我們在使用立體停車設(shè)備的時候還需要知道的是根據(jù)產(chǎn)品的具體情況,。

當前,，小汽車進入家庭的節(jié)奏很快，隨之而來的是停車難和城市擁擠的交通問題,。智能車庫的出現(xiàn),，有效的緩解了汽車高速增長帶來的負面影響。但是隨著智能車庫的數(shù)量越來越多,，智能車庫的停車管理和安全隱患也成了不容小視的問題,。一,、在規(guī)劃階段,，設(shè)計合理智能車庫的車流和人流應(yīng)合理分流方案,。車庫內(nèi)外的道路應(yīng)盡量設(shè)計成足夠?qū)挼膯蜗蜍嚨溃ń梃b國外的車庫設(shè)計規(guī)范），避免道路交通事故,。二,、在智能車庫的出入口和內(nèi)部關(guān)鍵位置要安裝監(jiān)控裝置并進行電子登記，有效防止車輛被盜,。停車管理三,、定期檢查車庫內(nèi)的消防設(shè)施。雖然智能車庫內(nèi)部,，有合理的防火分區(qū)和噴淋滅火系統(tǒng),。為防患于未然，對于消防設(shè)施應(yīng)提前做好充分的準備,，并進行防火練習,。四、對立體車庫內(nèi)框架,、傳動系統(tǒng),、控制系統(tǒng)、安全裝置等相關(guān)裝置進行定期維護和保養(yǎng),。隨著智能車庫技術(shù)的發(fā)展,，雖然保護措施已經(jīng)非常完善。但車庫內(nèi)部難免發(fā)生機械故障,，通過對車庫內(nèi)的相關(guān)裝置進行定期的維護和保養(yǎng),，能限度來減少安全事故發(fā)生的概率。從原來的取卡式到現(xiàn)在的車牌識別,。杭州多層垂直升降立體停車設(shè)備價格

進出機械停車設(shè)備時車主需要注意安全,。杭州多層垂直升降立體停車設(shè)備價格

本實用新型涉及停車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備,。背景技術(shù)：單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備是一種車輛?？吭O(shè)備，通過車輛駛?cè)牒髮④囕v提升,，減少車輛?？康恼嫉孛娣e的設(shè)備。現(xiàn)有的單柱簡易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重,、外形尺寸大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點，并且設(shè)備下降時因為車臺面積較大,，使得設(shè)備下降的過程中存在一定視野盲區(qū),，如果使用者沒有時刻注意環(huán)境時，會導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓,，對動物或者幼童等缺少保護意識的生物有著一定安全隱患,。技術(shù)實現(xiàn)要素：（一）解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,，本實用新型提供了一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備，具備結(jié)構(gòu)簡單安全可靠,、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點,，解決了現(xiàn)有單柱簡易停車設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,，并且缺少保護裝置的問題。（二）技術(shù)方案為實現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡單安全可靠,、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的,，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備，包括立柱,、滑臺,、上車臺、油缸,、鎖緊裝置,、鏈條和保護裝置，立柱由底板和支撐柱組成,，底板呈矩形體,，底板的四角通過膨脹螺絲固定在地面，底板的左右兩側(cè)分別與一個支撐柱固定連接,，支撐柱通過膨脹螺絲固定在墻面,。杭州多層垂直升降立體停車設(shè)備價格