本實用新型涉及停車庫技術(shù)領(lǐng)域,，具體為一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備,。背景技術(shù)：單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備是一種車輛停靠設(shè)備,，通過車輛駛?cè)牒髮④囕v提升,，減少車輛停靠的占地面積的設(shè)備?，F(xiàn)有的單柱簡易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點,，并且設(shè)備下降時因為車臺面積較大，使得設(shè)備下降的過程中存在一定視野盲區(qū),，如果使用者沒有時刻注意環(huán)境時,，會導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓，對動物或者幼童等缺少保護(hù)意識的生物有著一定安全隱患,。技術(shù)實現(xiàn)要素：（一）解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,，本實用新型提供了一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備，具備結(jié)構(gòu)簡單安全可靠,、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點,，解決了現(xiàn)有單柱簡易停車設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,，并且缺少保護(hù)裝置的問題。（二）技術(shù)方案為實現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡單安全可靠,、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的,，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備，包括立柱,、滑臺,、上車臺、油缸,、鎖緊裝置,、鏈條和保護(hù)裝置，立柱由底板和支撐柱組成,，底板呈矩形體,，底板的四角通過膨脹螺絲固定在地面,，底板的左右兩側(cè)分別與一個支撐柱固定連接，支撐柱通過膨脹螺絲固定在墻面,。人工售票是停車場經(jīng)營者關(guān)心的問題,。嘉興簡易升降類立體停車設(shè)備

兩個支撐柱對應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌，滑臺左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動連接有導(dǎo)向輪,，四個導(dǎo)向輪分別與兩個導(dǎo)軌活動連接,，滑臺的兩側(cè)固定連接有連接板，兩個連接板分別與兩個支撐柱遠(yuǎn)離的一面貼合,。鏈條與滑臺固定連接,，鏈條遠(yuǎn)離滑臺的一端與底板固定連接，油缸固定連接在底板的操作面且油缸的伸縮端與鏈條對應(yīng),，滑臺的操作面通過螺栓與上車臺固定連接,。上車臺由邊梁和波浪板組成，邊梁與滑臺通過螺栓固定連接,，邊梁的中空部分通過多個波浪板進(jìn)行填充,。鎖緊裝置的數(shù)量為多個，多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱上,。保護(hù)裝置由裝置箱,、推動桿、鏈條筒,、主齒輪,、副齒輪、齒輪板,、導(dǎo)向板,、滾輪和推動板組成，裝置箱開設(shè)有矩形槽,，裝置箱固定連接在左側(cè)支撐柱的遠(yuǎn)離滑臺的一面,，且支撐柱的連接板位于矩形槽內(nèi)，矩形槽左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個鏈條筒固定連接,，兩個鏈條筒對應(yīng)的一面開設(shè)有推動孔,，矩形槽內(nèi)壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪，兩個主齒輪均與一個鏈條的內(nèi)圈嚙合,，鏈條的兩側(cè)分別位于兩個鏈條筒內(nèi),，位于矩形槽內(nèi)的連接板與推動桿固定連接，推動桿穿過推動孔與鏈條內(nèi)圈固定連接,，位于底端的主齒輪與副齒輪固定連接,，裝置箱的底面開設(shè)有板孔嘉興簡易升降類立體停車設(shè)備道閘停車設(shè)備系統(tǒng)使用電腦收費，不需要人工收費,。

廣東法制盛邦律師事務(wù)所律師楊娟對新快報記者表示,《廣州市機械式立體停車設(shè)施安裝管理辦法》自2019年10月1日起實施,。根據(jù)該辦法,住宅小區(qū)配建的停車場不能滿足業(yè)主停車需求的,經(jīng)專有部分占建筑物總面積過半數(shù)的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)過半數(shù)的業(yè)主同意,可以利用建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主共有部分安裝,、建設(shè)機械式立體停車設(shè)施作為臨時停車場。機械停車位一旦投入使用,不能擅自拆除,。楊娟表示,業(yè)主有權(quán)要求開發(fā)商公示相關(guān)材料,因為機械式立體停車設(shè)施要報規(guī)劃部門審批且還要經(jīng)過消防驗收,故業(yè)主也可以到相關(guān)規(guī)劃部門及消防主管部門申請信息公開,。如果有安全隱患,比如立體車庫不符合國家建筑標(biāo)準(zhǔn),業(yè)主有權(quán)要求建設(shè)單位整改。

所述移動框架頂部設(shè)有前吊點防松檢測裝置用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度,。本方案將后吊點防松檢測裝置設(shè)于升降傳動機構(gòu)下方,，靠近升降傳動機構(gòu)處，設(shè)于此位置,，出現(xiàn)擺動時,，此位置鋼絲繩擺動幅度小，后吊點防松檢測裝置受擺動影響小,，不易出現(xiàn)誤判,，能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛；本方案將前吊點防松檢測裝置設(shè)于移動框架頂部,，更具體的說,，本方案的前吊點防松檢測裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動機構(gòu)間的移動框架頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測,，又可以在前吊點鋼絲繩松弛時及時有效的檢測到，保證了本設(shè)備松動檢測的準(zhǔn)確性和及時性,。進(jìn)一步地,，所述的后吊點防松檢測裝置包括限位撞針、扭動塊,、扭簧,、轉(zhuǎn)軸和固定塊；所述固定塊固定連接在升降傳動機構(gòu)下方,；所述扭動塊通過轉(zhuǎn)軸固定于固定塊底部,；所述限位撞針橫向穿過并固定于扭動塊上，所述限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上,；所述轉(zhuǎn)軸豎向插入扭動塊的部分環(huán)繞有扭簧,。本方案的后吊點防松檢測裝置中設(shè)有訊號模塊，向plc輸出限位撞針的角度變化訊息,，限位撞針先是抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上,，只要后吊點的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài)，限位撞針的抵緊狀態(tài)不會改變,。因此,，建議車主在停放好汽車后注意收起后視鏡。

油缸4固定連接在底板21的操作面且油缸4的伸縮端與鏈條5對應(yīng),，油缸4采用頂升油缸4,，設(shè)備通過油缸4對鏈條5進(jìn)行頂升,，鏈條5頂升帶動滑臺1上下升降，此油缸4頂升鏈條5的技術(shù)為現(xiàn)有公知技術(shù),，在此不做贅述,，滑臺1的操作面通過螺栓與上車臺3固定連接。上車臺3由邊梁31和波浪板32組成,，邊梁31與滑臺1通過螺栓固定連接,，邊梁31的左右兩側(cè)均向地面傾斜，邊梁31的中空部分通過多個波浪板32進(jìn)行填充,，邊梁31配合波浪板32在相同載重量的情況下重量更輕,，大量減少設(shè)備的整體重量，在進(jìn)行維修和安裝時更為方便,，上車臺3的左右兩側(cè)呈一定傾斜角度,，方便汽車從上車臺3的兩側(cè)駛?cè)肷宪嚺_3。鎖緊裝置的數(shù)量為多個,，多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱22上,，鎖緊裝置為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不做贅述,，汽車駛?cè)肷宪嚺_3后油缸4啟動使滑臺1提升,，將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺1的位置進(jìn)行鎖定，防止滑臺1墜落,。支撐柱22的高度為3296厘米,，上車臺3的尺寸為長度為4262厘米、寬度2620厘米,，該尺寸根據(jù)停車的需要進(jìn)行緊密計算,，保證使用性和穩(wěn)定性的同時很大程度的減少了設(shè)備的重量和占地面積，安裝維護(hù)方便,。還將會為廣大的客戶提供一站式服務(wù),。紹興兩層立體簡易升降停車設(shè)備

同時汽車停放會存在靠邊的情況，容易造成汽車后視鏡超出安全停放位置的現(xiàn)象,。嘉興簡易升降類立體停車設(shè)備

即使此時斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,，防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座，實現(xiàn)防墜功能,，保證升降轎廂安全,。當(dāng)升降轎廂準(zhǔn)備移動至其它位置時，可以在不微升的情況下,，使防墜掛鉤分離于防墜座,，減少設(shè)備運作，節(jié)省時間并減少故障點，安全可靠,、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能,。本實用新型實施例提供一種停車設(shè)備，包括升降轎廂及平層防墜裝置,，所述安裝底座固定于所述升降轎廂,，所述防墜座安裝在各個平層處，所述防墜座與所述安裝底座對應(yīng)設(shè)置,?？蛇x地，所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二,，所述安裝底座對稱安裝于所述升降轎廂,。本實用新型提供的停車設(shè)備中的上述一個或多個技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一：由于停車設(shè)備采用了上述平層防墜裝置，停車設(shè)備也是安裝方便,，安全可靠,，實現(xiàn)平層和防墜功能。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案,，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,，顯而易見地，下面描述中的附圖只只是本實用新型的一些實施例,，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖,。圖1為本實用新型實施例提供的平層防墜裝置在自鎖連桿處于自鎖位時的主視圖,。嘉興簡易升降類立體停車設(shè)備