自鎖連桿40的長(zhǎng)度方向同時(shí)垂直于輸出桿21的長(zhǎng)度方向與防墜掛鉤30的長(zhǎng)度方向,；在自鎖連桿40處于可移動(dòng)位40b時(shí)，防墜掛鉤30分離于防墜座50,。在使用時(shí),，將安裝底座10安裝在升降轎廂200,，將防墜座50安裝在平層處即可，安裝方便,?？刂齐姍C(jī)20的輸出桿21、自鎖連桿40,、防墜掛鉤30依次樞接,，防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10。采用控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng),，自鎖連桿40與防墜掛鉤30聯(lián)動(dòng),，自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動(dòng)位40b之間切換，相應(yīng)地,，防墜掛鉤30掛設(shè)或分離于防墜座50,，實(shí)現(xiàn)防墜掛鉤30的高精度控制。當(dāng)升降轎廂200到達(dá)目的層時(shí),，使防墜掛鉤30掛設(shè)在防墜座50,，實(shí)現(xiàn)平層。同時(shí)自鎖連桿40處于機(jī)械自鎖位40a,，即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,，防墜掛鉤30保持掛設(shè)在防墜座50，實(shí)現(xiàn)防墜功能,，保證升降轎廂200安全,。當(dāng)升降轎廂200準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí)，可以在不微升的情況下,，使防墜掛鉤30分離于防墜座50,，減少設(shè)備運(yùn)作，節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn),，安全可靠,、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能。具體地,，在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),，自鎖連桿40的長(zhǎng)度方向同時(shí)垂直于輸出桿21的長(zhǎng)度方向與防墜掛鉤30的長(zhǎng)度方向,，即使斷電或防墜掛鉤30受到外力作用。觀察四周是否存在設(shè)備運(yùn)行等情況,，注意腳下情況,，同時(shí)也要注意小孩的安全。寧波兩層升降橫移式立體停車設(shè)備

簡(jiǎn)易升降式為了后期使用的方便性,，一般建設(shè)1—3層,，其運(yùn)行原理主要是通過電機(jī)或鏈條帶動(dòng)載車板進(jìn)行垂直升降運(yùn)動(dòng)，將車輛運(yùn)送至目的位置,，從而到達(dá)存取車輛的目的,。雙層簡(jiǎn)易升降式機(jī)械車位使用較多，對(duì)于場(chǎng)地的適用性較強(qiáng),，一般建設(shè)于地下室,、地上、事業(yè)單位,、醫(yī)院等場(chǎng)合,，建于地下室只要空間凈高度達(dá)到3.5m即可（除開消防、通風(fēng)管道等）,。升降橫移式每個(gè)停車位上均有一個(gè)載車板,，通過載車板的升降或橫移，進(jìn)行存放車輛,。根據(jù)場(chǎng)地現(xiàn)狀一般建設(shè)2-9層，對(duì)于雙層升降橫移式機(jī)械車位主要應(yīng)用于小區(qū)地下室,、商場(chǎng),、事業(yè)單位、寫字樓等地,。對(duì)于雙層升降橫移式機(jī)械車位來說,，只要凈高度達(dá)到3.6m即可（除開消防、通風(fēng)管道等）,。杭州升降橫移類立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)隨著社會(huì)人們?nèi)粘Ｉ畎l(fā)展水平的提高,，汽車逐漸走進(jìn)千家萬戶。

本實(shí)用新型屬于平層防墜裝置技術(shù)領(lǐng)域,，更具體地說,，是涉及平層防墜裝置及停車設(shè)備。背景技術(shù)：目前,，用于停車設(shè)備的防墜落裝置的動(dòng)力裝置采用普通的動(dòng)力缸,，導(dǎo)致鉤子打開精度不高，經(jīng)常有回彈現(xiàn)象發(fā)生,，從而使得鉤子勾不到位,，有安全隱患,；且現(xiàn)有的動(dòng)力裝置的行程控制采用行程開關(guān)控制，一旦失效,，因無極限保護(hù),，容易出現(xiàn)越程強(qiáng)拉現(xiàn)象，造成整套裝置損壞失效,；動(dòng)力裝置因控制精度差,，造成同時(shí)驅(qū)動(dòng)鉤子的可靠性不高，無法實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)防墜落功能,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供平層防墜裝置及停車設(shè)備,，以解決現(xiàn)有防墜落裝置鉤子勾不到位有安全隱患、及現(xiàn)有防墜落裝置動(dòng)力裝置容易出現(xiàn)越程強(qiáng)拉的技術(shù)問題,。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種平層防墜裝置,，包括：用于固定于升降轎廂的安裝底座；具有輸出桿的控制電機(jī),；鉸接于所述安裝底座的防墜掛鉤,；兩端分別樞接于所述輸出桿與所述防墜掛鉤的自鎖連桿，所述自鎖連桿具有自鎖位與可移動(dòng)位,；以及用于安裝在平層處且與所述防墜掛鉤配合的防墜座,；在所述自鎖連桿處于自鎖位時(shí)，所述防墜掛鉤掛設(shè)于所述防墜座,，所述自鎖連桿的長(zhǎng)度方向同時(shí)垂直于所述輸出桿的長(zhǎng)度方向與所述防墜掛鉤的長(zhǎng)度方向,；在所述自鎖連桿處于可移動(dòng)位時(shí)。

即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,，防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座,，實(shí)現(xiàn)防墜功能，保證升降轎廂安全,。當(dāng)升降轎廂準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí),，可以在不微升的情況下，使防墜掛鉤分離于防墜座,，減少設(shè)備運(yùn)作,，節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn)，安全可靠,、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能,。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種停車設(shè)備，包括升降轎廂及平層防墜裝置,，所述安裝底座固定于所述升降轎廂,，所述防墜座安裝在各個(gè)平層處，所述防墜座與所述安裝底座對(duì)應(yīng)設(shè)置,?？蛇x地，所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二,，所述安裝底座對(duì)稱安裝于所述升降轎廂,。本實(shí)用新型提供的停車設(shè)備中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一：由于停車設(shè)備采用了上述平層防墜裝置，停車設(shè)備也是安裝方便,，安全可靠,，實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案,，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,，顯而易見地，下面描述中的附圖只只是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖,。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的平層防墜裝置在自鎖連桿處于自鎖位時(shí)的主視圖,。除此以外，我們?cè)谑褂昧Ⅲw停車設(shè)備的時(shí)候還需要知道的是根據(jù)產(chǎn)品的具體情況,。

在實(shí)施例1～5的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),，還包括定位錐5，其為長(zhǎng)桿狀,，呈垂直向下固定連接于移動(dòng)框架2底面,，載車板4頂面對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔。呈長(zhǎng)桿狀的定位錐5垂直向下固定連接于移動(dòng)框架2底面,，載車板4頂面對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔,，當(dāng)存車時(shí)，載車板4承載車輛上升到位后,，定位錐5插入對(duì)應(yīng)的載車板4上的孔中，在水平方向上對(duì)載車板4形成了限位,，當(dāng)移動(dòng)框架2移動(dòng)時(shí),，在定位錐5帶動(dòng)下，載車板4同步移動(dòng),，移動(dòng)框架2移動(dòng)到位后,，定位錐5限位時(shí)載車板4及時(shí)停止,，避免了擺動(dòng),，進(jìn)一步減少了影響本申請(qǐng)防松檢測(cè)裝置檢測(cè)準(zhǔn)確性的影響因素，增加了檢測(cè)有效性,，同時(shí),，定位錐還避免了載車板4橫移時(shí)撞擊到相鄰車位的情況發(fā)生，且設(shè)置定位錐5后,，移動(dòng)框架2的移動(dòng)速度可以不受限制,，提高了存取車效率,。實(shí)施例7如圖7所示,，本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備，在實(shí)施例6的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),，所述定位錐5底端為錐形。定位錐5底端呈上大下小的錐形,，此形狀的定位錐5有助于定位錐5與載車板4上的孔順利對(duì)準(zhǔn)插入,，在載車板4升起發(fā)生輕微擺動(dòng)時(shí),，錐形面可以輔助導(dǎo)向,，避免定位錐5端面直接與載車板4表面頂死損壞設(shè)備，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命,。實(shí)施例8如圖7所示,。停車時(shí)空利用分布不均，不同業(yè)態(tài)配建泊位共享程度不高,，停車資源整體利用率較低,。上海簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備

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本實(shí)用新型屬于立體停車設(shè)備領(lǐng)域,，更具體地說，涉及一種松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,。背景技術(shù)：隨著汽車的普及,，對(duì)汽車停車位的需求量也快速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)車庫(kù)已經(jīng)無法滿足停車位的需求量,，現(xiàn)在越來越多的小區(qū),、寫字樓、商場(chǎng)采用了立體車庫(kù),，可以在有限的空間中大量的儲(chǔ)放車輛,。在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的多層升降橫移類立體車庫(kù)中，上載車板懸掛方式常見的是鋼絲繩懸掛,，絕大多數(shù)是采用四點(diǎn)吊掛式,，為了保證四吊點(diǎn)同步，一般的鋼絲繩傳動(dòng)方式依靠電機(jī)拖動(dòng)傳動(dòng)軸,、卷筒驅(qū)動(dòng)鋼絲繩纏繞在卷筒上,，實(shí)現(xiàn)載車板的升降動(dòng)作,。在此過程中鋼絲繩必須保持張緊的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)松弛現(xiàn)象,，容易造成安全事故,。目前鋼絲繩是否保持在張緊狀態(tài)大部分情況下由操作工人人工檢查，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷,，缺乏有效的保障,，檢測(cè)不靈敏，且效率低下,，無法保證持續(xù)性的長(zhǎng)久檢測(cè),，需要進(jìn)一步的改進(jìn)。某文件公開了一種機(jī)械式立體車庫(kù)的后提升鋼絲繩的防松裝置,，包括滑道,、導(dǎo)向套、拉桿,、拉簧,、尼龍?zhí)住⑽?dòng)開關(guān),、滑動(dòng)塊,、滾動(dòng)副；滑道通過螺栓連接或者焊接安裝于提升框架后橫梁上,，尼龍?zhí)淄蔡装惭b在穿過鋼絲繩的拉桿孔內(nèi),，尼龍?zhí)淄矁?nèi)與鋼絲繩接觸的位置裝有滾動(dòng)副，滑動(dòng)塊與滑道間隙配合,，滑動(dòng)塊與導(dǎo)向套固定連接,。寧波兩層升降橫移式立體停車設(shè)備