保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動(dòng)桿62,、鏈條筒63,、主齒輪64、副齒輪65,、齒輪板69,、導(dǎo)向板66、滾輪67和推動(dòng)板68組成,，裝置箱61開(kāi)設(shè)有矩形槽10,，裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面，且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi),，矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接,，兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有推動(dòng)孔11，矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64,，兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合,，鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi)，位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接,，推動(dòng)桿62穿過(guò)推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接,，位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接，裝置箱61的底面開(kāi)設(shè)有板孔12,，板孔12與副齒輪65對(duì)應(yīng),，齒輪板69位于板孔12內(nèi)，齒輪板69與副齒輪65對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有齒輪槽13,，齒輪槽13從齒輪板69的左端開(kāi)設(shè)有齒輪板69的右端,，齒輪板69與副齒輪65嚙合，底板21對(duì)應(yīng)滑臺(tái)1的一面與導(dǎo)向板66固定連接,，齒輪板69對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動(dòng)板68固定連接，推動(dòng)板68對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個(gè)滾輪67活動(dòng)連接,，推動(dòng)板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度,，滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升，連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng),。人工售票是停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者關(guān)心的問(wèn)題,。常州升降橫移立體停車設(shè)備

記者了解到，機(jī)械車位屬于特種設(shè)備,，根據(jù)現(xiàn)行的《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》,，機(jī)械車位根據(jù)車型的不同，總共有6種不同的尺寸,。其中,，限長(zhǎng)為4.4米至5.6米不等,，限寬為1.75米至2.05米,，限高為1.45米至2.05米,。也就是說(shuō)，機(jī)械車位并非只有單一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，可供選擇的空間比較大,。即便是停放大型車,，也是夠用的，不存在標(biāo)準(zhǔn)過(guò)時(shí)一說(shuō),。北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)的工作人員表示,，建設(shè)機(jī)械車位不能盲目，在這之前,，一定要充分考慮到其適用性,，有關(guān)各方應(yīng)通過(guò)對(duì)居民的調(diào)研，綜合考慮尺寸,、承重等問(wèn)題,。這其中，確定機(jī)械車位的尺寸是重要的一環(huán),，可以根據(jù)車型數(shù)量以及居民的需求,，選擇合適的尺寸，并且嚴(yán)格按照相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,。當(dāng)然,，機(jī)械車位的設(shè)計(jì)，要滿足大多數(shù)人的需求,，目前,，很多小區(qū)都選擇常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的尺寸，如果機(jī)械車位全部選擇大的尺寸,，有可能造成空間資源的浪費(fèi),。3層升降橫移立體停車設(shè)備造價(jià)由于機(jī)械式停車庫(kù)載車板位置有限，而且需要垂直升降和橫向移動(dòng),。

多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上,，除非另有明確具體的限定。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,，除非另有明確的規(guī)定和限定,，術(shù)語(yǔ)"安裝"、"相連",、"連接",、"固定"等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接,，也可以是可拆卸連接,，或成一體；可以是機(jī)械連接,，也可以是電連接,；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連,，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系,。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型實(shí)施例中的具體含義,。請(qǐng)參閱圖1至圖5,，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種平層防墜裝置100，可以應(yīng)用于停車設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能,。平層防墜裝置100包括安裝底座10、控制電機(jī)20,、防墜掛鉤30,、自鎖連桿40、防墜座50,。安裝底座10可以作為控制電機(jī)20,、防墜掛鉤30、自鎖連桿40的安裝載體,，安裝底座10固定于升降轎廂200,；控制電機(jī)20具有輸出桿21；防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10,；自鎖連桿40兩端分別樞接于輸出桿21與防墜掛鉤30,，自鎖連桿40具有自鎖位40a與可移動(dòng)位40b；防墜座50用于安裝在平層處,，防墜座50與防墜掛鉤30配合,；在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí)，防墜掛鉤30掛設(shè)于防墜座50,。

本實(shí)施例將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方,，靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3處，設(shè)于此位置,，出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),，此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小,，后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6受擺動(dòng)影響小,，不易出現(xiàn)誤判，能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛,；本實(shí)施例將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7設(shè)于移動(dòng)框架2頂部,，更具體的說(shuō),，本實(shí)施例的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3間的移動(dòng)框架2頂部，這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè),，又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到,，保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。實(shí)施例2如圖3和圖4所示,，本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn)，所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6包括限位撞針60,、扭動(dòng)塊61,、扭簧62、轉(zhuǎn)軸63和固定塊64,；所述固定塊64固定連接在升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方；所述扭動(dòng)塊61通過(guò)轉(zhuǎn)軸63固定于固定塊64底部,；所述限位撞針60橫向穿過(guò)并固定于扭動(dòng)塊61上,，所述限位撞針60水平扭轉(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,；所述轉(zhuǎn)軸63豎向插入扭動(dòng)塊61的部分環(huán)繞有扭簧62。本實(shí)施例的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6,，通過(guò)限位撞針60的位置變化來(lái)進(jìn)行鋼絲繩是否松弛的檢測(cè),，相比于光電感應(yīng)式的檢測(cè)裝置。通過(guò)上述內(nèi)容的介紹以后,，不知道大家有沒(méi)有了解立體停車設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)呢,。

在載車板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座,，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,，進(jìn)一步方便載車板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作,，避免頂死現(xiàn)象發(fā)生；(9)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，設(shè)計(jì)合理,，易于制造。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為圖2中a的放大圖；圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置示意圖,；圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖,；圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖,。圖中：1,、車庫(kù)結(jié)構(gòu)架；2,、移動(dòng)框架,；3、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu),；30,、壓繩裝置；300,、基座,；301、橫軸,；302,、轉(zhuǎn)筒；31,、卷筒,；4、載車板,；40、防墜器,；5,、定位錐；50,、定位座,；6、后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置,；60,、限位撞針；61,、扭動(dòng)塊,；62、扭簧,；63,、轉(zhuǎn)軸；64,、固定塊,；7、前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置,；70,、支座一；71,、擺臂,；72、滾輪,；73,、支座二；74,、限位開(kāi)關(guān),。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。實(shí)施例1如圖1和圖2所示,，一種松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,，包括車庫(kù)結(jié)構(gòu)架1、移動(dòng)框架2,、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和載車板4,，所述移動(dòng)框架2設(shè)置在車庫(kù)結(jié)構(gòu)架1上,。當(dāng)然我們?cè)谟弥翱隙ㄟ€是要先去了解的。3層升降橫移立體停車設(shè)備造價(jià)

停車時(shí)空利用分布不均,，不同業(yè)態(tài)配建泊位共享程度不高,，停車資源整體利用率較低。常州升降橫移立體停車設(shè)備

即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,，防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座,，實(shí)現(xiàn)防墜功能，保證升降轎廂安全,。當(dāng)升降轎廂準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí)，可以在不微升的情況下,，使防墜掛鉤分離于防墜座,，減少設(shè)備運(yùn)作，節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn),，安全可靠,、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種停車設(shè)備,，包括升降轎廂及平層防墜裝置,，所述安裝底座固定于所述升降轎廂，所述防墜座安裝在各個(gè)平層處,，所述防墜座與所述安裝底座對(duì)應(yīng)設(shè)置,。可選地,，所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二,，所述安裝底座對(duì)稱安裝于所述升降轎廂。本實(shí)用新型提供的停車設(shè)備中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一：由于停車設(shè)備采用了上述平層防墜裝置,，停車設(shè)備也是安裝方便,，安全可靠，實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能,。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案,，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地,，下面描述中的附圖只只是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖,。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的平層防墜裝置在自鎖連桿處于自鎖位時(shí)的主視圖。常州升降橫移立體停車設(shè)備