8月19日,，本報以《200多個閑置車位面臨重啟難》為題，報道了豐臺一小區(qū)大量機械車位長期閑置。停車資源如此緊張,，車主們?yōu)楹斡形徊煌?？原來,，事出有因,。私家車車型越來越大，尺寸不符合機械停車架的安全停放標準，所以導致二層機械車位不能停車,。報道刊發(fā)后,，不少市民紛紛反映，他們也有同樣的遭遇,，隨著國家三胎政策的出爐,，大型車成為許多家庭的剛需，而機械車位難停大型車,，已經成為一個比較普遍的問題,。家住通州區(qū)金隅花石匠二期東區(qū)的車主反映，他們小區(qū)里的機械車位利用率不高,，同樣也是和車位尺寸有直接關系,。在實地走訪中，記者了解到,，小區(qū)地庫分為普通車位和機械車位,，前兩年才投入使用。但是,，機械車位的二層長期沒能啟用,，一層的絕大多數車位也都處于閑置狀態(tài)。旁邊張貼的使用說明顯示,，機械車位的尺寸限長有4.4米、4.7米和5米三種,，限寬為1.75米和1.85米,，限高為1.55米。即便如此,，仍有多輛大型車顯得無所適從,。記者在地庫走了一圈，多輛SUV由于停放不便,，同時占用了兩個機械車位,。更讓人詫異的是，由于普通車位的數量捉襟見肘,，很多大型車寧肯選擇停在通道,，也不愿停在旁邊空蕩蕩的機械車位上。以閘門桿的垂直端為起點,，出口方向接地線圈占2/3,，入口方向接地線圈比為例。升降式立體停車設備廠家

有著防止滑臺下方的物體對滑臺進行阻隔造成使用者上車不方便,、防止滑臺和上車臺受到損傷導致設備壽命降低以及動物,、兒童等出現在滑臺下的視野范圍外導致安全隱患等好處。3、該單側立柱簡易停車設備,，通過膨脹螺絲將立柱固定在墻面和地面,，利用地面和墻面的強度來增加設備的穩(wěn)定性，使設備能承載極高的重量,。4,、該單側立柱簡易停車設備，通過邊梁配合波浪板在相同載重量的情況下重量更輕,，大量減少設備的整體重量,，在進行維修和安裝時更為方便，上車臺的左右兩側呈一定傾斜角度,，方便汽車從上車臺的兩側駛入上車臺,。附圖說明圖1為本實用新型的正面結構示意圖；圖2為本實用新型的背面結構示意圖,；圖3為本實用新型的側面結構示意圖,；圖4為本實用新型上車臺的結構示意圖；圖5為本實用新型保護裝置的結構示意圖,。圖中：1滑臺,、2立柱、21底板,、22支撐柱,、3上車臺、31邊梁,、32波浪板,、4油缸、5鏈條,、6保護裝置,、61裝置箱、62推動桿,、63鏈條筒,、64主齒輪、65副齒輪,、66導向板,、67滾輪、68推動板,、69齒輪板,、7導軌、8導向輪,、9連接板,、10矩形槽,、11推動孔、12板孔,、13齒輪槽,。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚,、完整地描述,。升降式立體停車設備廠家平面移動智能立體車庫是一種集智能化、自動化,、立體化于一體的停車系統(tǒng),。

鏈條5轉動帶動兩個主齒輪64進行轉動，主齒輪64轉動帶動副齒輪65轉動,，通過副齒輪65與齒輪板69的嚙合,，使齒輪板69在板孔12內進行滑動，齒輪板69滑動帶動推動板68進行收縮,，滑臺1下降時將推動板68推動遠離支撐柱22,，推動板68將滑臺1下方的物體推動出去，有著防止滑臺1下方的物體對滑臺1進行阻隔造成使用者上車不方便,、防止滑臺1和上車臺3受到損傷導致設備壽命降低以及動物,、兒童等出現在滑臺1下的視野范圍外導致安全隱患等好處。在使用時,，車輛通過上車臺3駛入后,，通過油缸4對鏈條5進行頂升，鏈條5頂升帶動滑臺1上升,，滑臺1通過導向輪8在兩個支撐柱22之間上下滑動,，將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺1的位置進行鎖定，滑臺1提升時連接板9隨著滑臺1進行提升,，連接板9帶動推動桿62對鏈條5進行推動，鏈條5轉動帶動兩個主齒輪64進行轉動,，主齒輪64轉動帶動副齒輪65轉動,，通過副齒輪65與齒輪板69的嚙合，使齒輪板69在板孔12內進行滑動,，齒輪板69滑動帶動推動板68進行收縮,，滑臺1下降時將推動板68推動遠離支撐柱22，推動板68將滑臺1下方的物體推動出去,。盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例,，對于本領域的普通技術人員而言。

油缸4固定連接在底板21的操作面且油缸4的伸縮端與鏈條5對應,，油缸4采用頂升油缸4,，設備通過油缸4對鏈條5進行頂升，鏈條5頂升帶動滑臺1上下升降，此油缸4頂升鏈條5的技術為現有公知技術,，在此不做贅述,，滑臺1的操作面通過螺栓與上車臺3固定連接。上車臺3由邊梁31和波浪板32組成,，邊梁31與滑臺1通過螺栓固定連接,，邊梁31的左右兩側均向地面傾斜，邊梁31的中空部分通過多個波浪板32進行填充,，邊梁31配合波浪板32在相同載重量的情況下重量更輕,，大量減少設備的整體重量，在進行維修和安裝時更為方便,，上車臺3的左右兩側呈一定傾斜角度,，方便汽車從上車臺3的兩側駛入上車臺3。鎖緊裝置的數量為多個,，多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱22上,，鎖緊裝置為現有公知技術，在此不做贅述,，汽車駛入上車臺3后油缸4啟動使滑臺1提升,，將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺1的位置進行鎖定，防止滑臺1墜落,。支撐柱22的高度為3296厘米,，上車臺3的尺寸為長度為4262厘米、寬度2620厘米,，該尺寸根據停車的需要進行緊密計算,，保證使用性和穩(wěn)定性的同時很大程度的減少了設備的重量和占地面積，安裝維護方便,。相信是不會讓客戶們失望的,。

本實施例中，滑槽11的兩側內壁上均開設有矩形槽,，滑板15的兩側均固定安裝有矩形塊,，矩形塊與對應的矩形槽的側壁滑動連接，載車板1上開設有圓孔19,，圓孔19內固定安裝有兩個軸承,，螺桿20的外側與兩個軸承的內圈相焊接，圓孔19與對應的兩個滑槽11相連通,，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動,。實施例二參照圖1-6，一種多層水平循環(huán)式智能停車設備,，包括提升機,、橫移機構,、載車板1、機架以及電氣控制系統(tǒng),，提升機,、橫移機構、載車板1,、機架以及電氣控制系統(tǒng)均在專利文件中詳細公開,，為現有技術，在此不再贅述,，載車板1的頂部開設有兩個一側設為開口的轉動槽2,，兩個轉動槽2相互靠近的一側內壁上開設有同一個連接孔，連接孔內轉動安裝有轉動軸3,，轉動軸3的外側通過焊接固定安裝有兩個連接塊5,，兩個連接塊5分別位于兩個轉動槽2內，兩個連接塊5的頂部均通過焊接固定安裝有三角斜板6,，轉動軸3的外側固定套設有一錐形齒輪4,，載車板1的頂部開設有四個滑槽11，滑槽11的一側內壁上開設有轉動孔,，轉動孔內轉動安裝有轉動桿12,，轉動桿12的一端延伸至轉動槽2內并通過焊接固定安裝有第二錐形齒輪13，一錐形齒輪4與第二錐形齒輪13相嚙合,，載車板1上開設有電機腔,。全社會對"汽車時代"的來臨在城市規(guī)劃和建設中未有做好充足的準備。兩層升降橫移立體停車設備

建議用廢線皮加固,，以免線路露出地面,。升降式立體停車設備廠家

位于車后輪7和車前輪8一側的兩個滑板15的一側均開設有一螺紋槽21，兩個一螺紋槽21內均螺紋安裝有螺桿20,，位于車后輪7和車前輪8另一側的兩個滑板15上均開設有第二螺紋槽,，一螺紋槽21與第二螺紋槽內的螺紋旋向相反，兩個螺桿20分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接,，兩個滑板15帶動一個后輪固定塊16和一個前輪固定塊17移動,，兩個滑板15的移動使兩個螺桿20轉動，由于兩個一螺紋槽21與兩個第二螺紋槽的螺紋旋向相反,，所以兩個螺桿20的轉動使另外兩個滑板15朝著與前兩個滑板15相反的方向移動。本實施例中,，滑槽11的兩側內壁上均開設有矩形槽,，滑板15的兩側均通過焊接固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應的矩形槽的側壁滑動連接,，載車板1上開設有圓孔19,，圓孔19內通過焊接固定安裝有兩個軸承,，螺桿20的外側與兩個軸承的內圈相焊接，圓孔19與對應的兩個滑槽11相連通,，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動,。本實施例中，使用時將汽車通過兩個三角斜板6開到載車板1上,，兩個車前輪8與前擋板9接觸,，停車，通過電機開關啟動電機10,，電機10帶動轉動桿12轉動,，轉動桿12帶動第二錐形齒輪13和兩個齒輪14轉動，通過第二錐形齒輪13帶動一錐形齒輪4轉動,，一錐形齒輪4帶動轉動軸3轉動,。升降式立體停車設備廠家