海運(yùn)提單分類,，根據(jù)運(yùn)輸方式不同劃分：①直達(dá)提單（DirectB/L）：指貨物自裝貨港裝船后,，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。②轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L）：是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單,。③聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）：指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式(海陸,、海河、?？?、海海等)聯(lián)運(yùn)的貨物，由一承運(yùn)人(一程船運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人)收取全程運(yùn)費(fèi)后,，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單,。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸,，但簽發(fā)提單的各程承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同,。④多式聯(lián)運(yùn)提單（MultimodaLTransportB/LorIntermodalTransportB/L）：指貨物由海上,、內(nèi)河、鐵路,、公路,、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍ｊP(guān)于海運(yùn),，這些知識(shí)你都知道嗎,？東莞莞城托盤海運(yùn)

海運(yùn)經(jīng)營船舶的方式：1、班輪運(yùn)輸,。①這種運(yùn)輸有固定的航線,、經(jīng)過固定港口，會(huì)按照事先公布的固定船期來運(yùn)輸貨物,，收取的費(fèi)用也是實(shí)現(xiàn)會(huì)公布費(fèi)率,。貨物有承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸，運(yùn)價(jià)里面包含了裝卸貨物,，承運(yùn)人,、托運(yùn)人不計(jì)算滯期費(fèi)與速遣費(fèi)。②班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性很小,，因?yàn)槎〞r(shí),、定線、定價(jià),、定崗運(yùn)輸貨物,。班輪船只會(huì)準(zhǔn)備好設(shè)備，保證船期,，船的情況良好,。③班輪停靠的碼頭有班輪公司自己Z用碼頭,，貨運(yùn)質(zhì)量是有保障的,。而且貨物是小額交易，以集裝箱作為運(yùn)輸單元,，提單時(shí)主要的運(yùn)輸單證,。2、單程租船（單航次租船）,。這指的是所租船只只裝運(yùn)1個(gè)航次,，航程結(jié)束的時(shí)間就是租船合同終止。運(yùn)費(fèi)是按照市場(chǎng)行情由雙方商定,，計(jì)算的方法是按運(yùn)費(fèi)率×裝貨（卸貨）數(shù)量,，或者是按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算,。東莞中堂方便面海運(yùn)到丹麥海運(yùn)到澳洲悉尼，還不知道這些到門操作,，就out了,！

根據(jù)Alphaliner***運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2022年1月4日,，全球二**集裝箱船公司運(yùn)力排名如下,，位列排行榜***至第十分別是：1.馬士基2.地中海航運(yùn)3.中遠(yuǎn)海運(yùn)4.達(dá)飛輪船5.赫伯羅特6.ONE7.長榮海運(yùn)8.現(xiàn)代商船9.陽明海運(yùn)10.萬海1.MAERSK馬士基航運(yùn)，總部丹麥哥本哈根,，據(jù)說祖上是北歐海盜,。全球航運(yùn)老大，價(jià)格高服務(wù)相對(duì)好,，**客戶多數(shù)喜歡走馬士基,。**前，全球航運(yùn)經(jīng)歷漫長的不景氣周期,，很多公司虧損,，而馬士基一枝獨(dú)秀。全球航運(yùn)老大,，價(jià)格高服務(wù)相對(duì)好,，**客戶多數(shù)喜歡走馬士基。**前,，全球航運(yùn)經(jīng)歷漫長的不景氣周期,，很多公司虧損，而馬士基一枝獨(dú)秀,。

國際海運(yùn)的七個(gè)步驟2,、原產(chǎn)地處理：涵蓋從在原產(chǎn)地倉庫接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查。許多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下進(jìn)行了許多步驟,，但所有這些都是由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)的。簡(jiǎn)而言之,，當(dāng)收到貨物時(shí),，對(duì)其進(jìn)行檢查（理貨）、計(jì)劃裝載,、與其他貨物合并,、裝入集裝箱并移至港口，然后將其裝載到船上,。雖然終始終是貨運(yùn)代理執(zhí)行原產(chǎn)地處理,，但無論誰實(shí)際購買貨運(yùn)代理，都可以由托運(yùn)人或收貨人支付,。例如,，如果收貨人決定使用貨代A進(jìn)行進(jìn)口貨件,，并與托運(yùn)人同意托運(yùn)人必須支付原產(chǎn)地費(fèi)用，則托運(yùn)人也會(huì)自動(dòng)從貨代A購買原產(chǎn)地費(fèi)用,。如果托運(yùn)人認(rèn)為原產(chǎn)地處理的價(jià)格不在市場(chǎng)水平,，這種情況會(huì)產(chǎn)生一些摩擦，因?yàn)樵谶@種情況下他們被迫使用貨代A,。國際海運(yùn)物流哪家比較好,？

出貨后要求改港的原因多種多樣諸如：貿(mào)易摩擦不確定性、港口的**,、碼頭的擁堵等等都有可能收到發(fā)貨人臨時(shí)更改港口的要求,。一般情況也不能拒絕客戶的要求，但改港涉及各種文件,、申請(qǐng),、費(fèi)用，操作起來卻也十分復(fù)雜,。下面分情況梳理一下海運(yùn)改港操作流程一,、已裝柜未進(jìn)港此類操作相對(duì)簡(jiǎn)單。只需通知貨代公司,，將新的目的港發(fā)給船公司,，得到船公司艙位確認(rèn)后，就可以通知車隊(duì)修改進(jìn)港箱單,，更改成新的目的港及中轉(zhuǎn)港,，主要涉及單證上的更改費(fèi)用，費(fèi)用較少,。二,、已進(jìn)港未截港遇到這種情況，***時(shí)間向船公司申請(qǐng),，如果同一航線的不同港口,，批復(fù)相對(duì)容易；如果需要轉(zhuǎn)接不同的二程船,，需要跟目的港和中轉(zhuǎn)港確認(rèn),。因?yàn)楣褡舆M(jìn)港之后，會(huì)根據(jù)不同目的港放在不同堆位上,，一旦更改中轉(zhuǎn)港/目的港就需要港區(qū)將箱子轉(zhuǎn)移到其他堆位上,，如果臨近截港時(shí)間的話需要更多搬倒，所以一定改港要趁早,。海運(yùn)貨代常見費(fèi)用術(shù)語,。東莞寮步食品海運(yùn)到瑞士

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海運(yùn)提單分類,，按提單內(nèi)容的簡(jiǎn)繁劃分：①全式提單（LongFormB/L）：相對(duì)于簡(jiǎn)式提單,，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項(xiàng),，背面列有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單,。由于條款繁多,，所以又稱"繁式提單"。②簡(jiǎn)式提單（ShortFormB/L,，orSimpleB/L）：又稱短式提單,、略式提單，是相對(duì)于全式提單而言的,，是指提單背面沒有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單,。按收費(fèi)方式劃分：①運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（FreightPrepaidB/L）：成交價(jià)格中CIF、CFR條件為運(yùn)費(fèi)預(yù)付,，按規(guī)定貨物托運(yùn)時(shí),，必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下出具的提單②運(yùn)費(fèi)到付提單（FreihgttoCollectB/L）：指表明運(yùn)費(fèi)在目的港由收貨人支付的提單,并且提單上注明運(yùn)費(fèi)到付,否則不能對(duì)抗收貨人.③Z低運(yùn)費(fèi)提單（MinimumB/L）：指對(duì)每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單,。東莞莞城托盤海運(yùn)

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