隧道工程質(zhì)量的檢測可以提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度,，降低工程造價,、提高養(yǎng)護(hù)水平、推動隧道施工進(jìn)步,。隧道檢測是在隧道工程施工過程中必不可少的一項檢測內(nèi)容,。由于隧道施工會對周邊環(huán)境造成較大的影響，特別是對于一些特殊的地質(zhì),，如果不嚴(yán)格檢測,，很可能會造成重大的事故。所以隧道檢測是非常重要的一項工作,，需要我們引起重視,。隧道檢測項目：1.材料質(zhì)量檢測：鋼支撐間距，襯砌厚度,，襯砌內(nèi)鋼筋間距，錨桿檢測等,。2.施工檢測：施工過程中檢測：初支,、二襯質(zhì)量；斷面尺寸,；仰拱質(zhì)量,；超前地質(zhì)預(yù)報；施工監(jiān)控：邊坡,、隧道,；運營隧道檢測：定檢、技術(shù)狀況評定,；混凝土結(jié)構(gòu)背后空洞探測,，地鐵出入口空洞探測，地下空洞探測,。常規(guī)檢測：包括外形尺寸與配合尺寸,、使用性能、材料和外觀質(zhì)量等項目,。株洲建筑工程檢測推薦

結(jié)合橋梁荷載試驗的特點和要求,，機械式,、振弦式、光纖光柵式應(yīng)變傳感器（裝置）等均不適合荷載試驗應(yīng)用,。電阻式應(yīng)變測量具有精度高,、靈敏度高、使用方便的優(yōu)點,，但是重點需要克服其穩(wěn)定性差,、受環(huán)境影響大的缺點。新型多用途應(yīng)變測量傳感器是基于電阻式應(yīng)變測量技術(shù)研發(fā)而成的,。新型傳感器的重要元件為雙懸臂構(gòu)造,、全橋電路，從根本上提升了其測試效果,。因雙懸臂梁端部在產(chǎn)生微小撓度時近似平動（梁端在外力作用下其端部轉(zhuǎn)角很小,，可以忽略不計），從而保證了傳感器輸入與輸出的線性關(guān)系,，從理論上避免了梁在小撓度下附加彎矩引起的非線性結(jié)果,。而且雙懸臂梁抗扭剛度明顯增大，梁截面彎矩較同尺寸單懸臂梁增大一倍,，極大地增加了傳感器的穩(wěn)定性,，提高了傳感器的輸出靈敏度。株洲建筑工程檢測推薦湖大檢測致力于保護(hù)國家,、生產(chǎn)者,、經(jīng)營者、消費者的利益,，促進(jìn)建設(shè)工程質(zhì)量的提高,。

防水材料的常規(guī)檢驗項目瀝青防水材料： 可溶物含量、不透水性,、耐熱度,、拉力、極大拉力時延伸率,、低溫柔度,、撕裂強度；高分子防水材料：拉伸強度,、拉力斷裂伸長率,、熱處理尺寸變化率、低溫彎折性,、不透水性,、尺寸偏差、剪切下的黏合性,、硬度（邵爾A）,；防水涂料：拉伸強度,、斷裂延伸率、低溫柔性,、不透水性,、固體含量、加熱伸縮率,、涂膜表干時間,、涂膜實干時間、耐熱性,、黏結(jié)性,；建筑密封材料：密度、耐熱性,、低溫柔性,、拉伸粘結(jié)性、浸水后拉伸粘結(jié)性,、表干時間,、下垂度工程其他檢測有：水泥、混凝土用水,、外加劑,、粉煤灰、水玻璃,、陶瓷磚,、 耐酸磚、礦渣粉,、建筑用石灰,、普通用砂 、建筑用砂,、膠粘劑等。

建筑幕墻的材料控制：建筑幕墻工程所采用的主要材料有：鋼材,、鋁型材,、面板材料 (玻璃、金屬鋁板,、石材板) 和粘結(jié)材料,。鋼材、鋁型材作為幕墻的骨架受力部分 (支承結(jié)構(gòu)體系結(jié)構(gòu)),，承擔(dān)著面板的重量,、風(fēng)荷載等作用，其材料力學(xué)性能必須滿足相應(yīng)的設(shè)計及規(guī)范要求,。面板材料受到溫度,、風(fēng)荷載影響,，其力學(xué)性能在必須滿足相應(yīng)的規(guī)范要求同時還應(yīng)保證幕墻工程的使用功能 (如采光、保溫隔熱等),；粘結(jié)材料可分為結(jié)構(gòu)膠,、密封膠以及防火膠，而結(jié)構(gòu)膠承載著玻璃,、石材等重量,，同時也起到抗震的作用，其抗拉強度,、剝離強度,、撕裂強度和彈性模量等性能要滿足設(shè)計及規(guī)范要求，上述四大主要材料在幕墻安裝施工前,，必須按規(guī)定進(jìn)行見證取樣測試,符合要求后方能投入現(xiàn)場施工,。湖大檢測保證會客觀、公正地從事檢測,、鑒定活動,。

房屋主體結(jié)構(gòu)位于地基基礎(chǔ)之上，關(guān)系到整個房屋的安全,，具有接收,、承擔(dān)、傳遞建筑結(jié)構(gòu)上部所有荷載系統(tǒng)的功能,。在實際工程中,，需要及時對房屋主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測，以便根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行后續(xù)施工,。建筑主體結(jié)構(gòu)包括：板：板中受力鋼筋的間距,，當(dāng)板厚h≤150mm時，不＞200mm,；當(dāng)板厚h＞150mm時,，不＞板厚1.5h，且不＞250mm,。梁：梁上部縱向鋼筋水平方向的凈間距（鋼筋外邊緣之間的小距離）不應(yīng)＜300mm和1.5d(d為鋼筋的極限直徑),；下部縱向鋼筋水平方向的凈間距不應(yīng)＜25mm和d。梁的下部縱向鋼筋配置多于兩層時,，兩層以上鋼筋水平方向的中距應(yīng)比下面兩層的中距增大一倍,。各層鋼筋之間的凈距不應(yīng)＜25mm和d。柱：柱中受力鋼筋的凈間距不應(yīng)＜50mm,；對水平澆筑的預(yù)制柱,，其縱向鋼筋的凈間距按梁的有關(guān)規(guī)定取用；在偏心受壓柱中，垂直于彎矩作用平面的側(cè)面上的縱向受力鋼筋以及軸心受壓柱中各邊的縱向受力鋼筋,，其中距不＞300mm,。墻：一、二,、三級抗震等級的剪力墻的水平和豎向分布鋼筋間距不應(yīng)＞300mm,；部分框支剪力墻結(jié)構(gòu)的剪力墻底部加強部位，水平和豎向分布鋼筋間距不應(yīng)＞200mm,。橫斷面設(shè)計：隧道橫斷面即襯砌內(nèi)輪廓,，是根據(jù)不侵入隧道建筑限界而制定的。郴州土木工程檢測費用

工程檢測中,，應(yīng)加強對各項技術(shù)的管控,，根據(jù)各施工環(huán)節(jié)的要求，配備相應(yīng)的檢測技術(shù),。株洲建筑工程檢測推薦

隧道測量是為了保證測量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值,。中線平面控制：長隧道以往多用三角網(wǎng)，短隧道多用導(dǎo)線法,，借以控制中線的偏差,。自50年代以來，中國在 1公里以上長度的隧道測量中采用導(dǎo)線法也能控制隧道的貫通誤差,。光電測距儀的出現(xiàn)和發(fā)展,，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法,，即在主導(dǎo)線上測角并用光電測距儀量距,，在副導(dǎo)線上只測角不量距。由主副導(dǎo)線所組成的多邊形,，只平差其角度,，不平差其長度。這樣主副導(dǎo)線法比三角網(wǎng)法簡單實用,，比單一導(dǎo)線法可靠,。中國大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。株洲建筑工程檢測推薦

湖南湖大土木建筑工程檢測有限公司是國內(nèi)一家多年來專注從事主體結(jié)構(gòu)鑒定,，危房鑒定,，邊坡工程安全鑒定的老牌企業(yè)。公司位于長沙高新開發(fā)區(qū)谷苑路186號湖南大學(xué)科技園工程孵化中心大樓第6層6單元,，成立于2003-01-17。公司的產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)各大市場,。公司主要經(jīng)營主體結(jié)構(gòu)鑒定,，危房鑒定，邊坡工程安全鑒定等產(chǎn)品,，我們依托高素質(zhì)的技術(shù)人員和銷售隊伍,，本著誠信經(jīng)營,、理解客戶需求為經(jīng)營原則，公司通過良好的信譽和周到的售前,、售后服務(wù),，贏得用戶的信賴和支持。公司秉承以人為本,，科技創(chuàng)新,，市場先導(dǎo)，和諧共贏的理念,，建立一支由主體結(jié)構(gòu)鑒定,，危房鑒定，邊坡工程安全鑒定**組成的顧問團(tuán)隊,，由經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員組成的研發(fā)和應(yīng)用團(tuán)隊,。在市場競爭日趨激烈的現(xiàn)在，我們承諾保證主體結(jié)構(gòu)鑒定,，危房鑒定,，邊坡工程安全鑒定質(zhì)量和服務(wù)，再創(chuàng)佳績是我們一直的追求,，我們真誠的為客戶提供真誠的服務(wù),，歡迎各位新老客戶來我公司參觀指導(dǎo)。