廠內(nèi)物流是指采購的原材料,、輔料和工具等零部件的入庫、保管,、出庫,。將其生產(chǎn)的產(chǎn)品（商品）運(yùn)至物流中心,、倉庫或其他工廠的倉庫。主要包括物流中心和工廠倉庫的運(yùn)輸包裝,、流通加工等,。

廠內(nèi)物流的范圍通常在物流中心、工廠倉庫和生產(chǎn)車間之間,，靠近產(chǎn)線,，簡稱線邊物流。汽車制造工廠物流業(yè)務(wù)范圍包括零件驗(yàn)收到零件供應(yīng)給線邊的過程,，包括倉庫管理和供給管理,，以及收貨驗(yàn)收、入庫,、分揀,、配送、供給,、空載具回收等環(huán)節(jié),。

線邊庫又叫做線邊倉、暫存庫,，即生產(chǎn)線邊上的暫存庫,，線邊倉通常是為方便產(chǎn)線生產(chǎn)而設(shè)置的物料存放點(diǎn)。

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目前很多企業(yè)在發(fā)展過程當(dāng)中遇到了物流管理水平較弱的問題。例如企業(yè)生產(chǎn)過程中物流管理不善,，導(dǎo)致原材料品控不達(dá)標(biāo),。同時，企業(yè)生產(chǎn)營銷和后期報(bào)廢回收管理等環(huán)節(jié)都涉及到物流管理,，物流管理在企業(yè)運(yùn)營的過程中發(fā)揮了極其重要的作用,，但是在實(shí)際管理中，許多物流環(huán)節(jié)存在各種各樣的問題,，這也體現(xiàn)出物流管理水平尚未重視的現(xiàn)狀,。上海多維明軟信息技術(shù)有限公司的SLS智能無人物流系統(tǒng)，整合自動立庫,、多層物流,、機(jī)械手、AGV,、電梯,、升降機(jī)等裝置，實(shí)現(xiàn)全場景智能無人物流。提高生產(chǎn)柔性,，降低倉儲和物流成本,、管理復(fù)雜度。浙江廠內(nèi)物流答疑解惑多維明軟WMS智能倉儲,，管理廠內(nèi)物流,實(shí)現(xiàn)自動化物流,，使用簡單，管理簡單,。

通過物流計(jì)劃的協(xié)同取消某些環(huán)節(jié),。比如在某個智能工廠建設(shè)之前，其零部件物流分為一級庫和二級庫,，一級庫存放著約一個星期的零部件庫存,，外包給一個龐大的三方物流團(tuán)隊(duì)管理；二級庫在工廠內(nèi),，存放著約3天的零部件庫存,，由內(nèi)部團(tuán)隊(duì)進(jìn)行管理。在新工廠落成后,，供應(yīng)商直接將物料配送至工廠線邊倉,，庫存周期控制在3天以內(nèi)，由此取消了一級庫,，大幅降低了物流成本。第三條路徑是通過智能物流設(shè)置實(shí)現(xiàn)自動連接,，從而達(dá)到連續(xù)流的效果,。在上述智能工廠中，線邊倉采用了自動化立體庫的智能物流技術(shù),，物料卸貨后直接放置到輸送線上,，后續(xù)的接收、驗(yàn)收,、檢驗(yàn),、入庫、存儲,、揀選,、配送到工位、空容器回收等均實(shí)現(xiàn)了自動化運(yùn)作,，倉儲區(qū)域面積縮小了50%,，物流操作人員減少了70%以上。更為重要的是,，通過自動化的物流管理,，賬實(shí)一致性、物料齊套率、配送及時性等都得到了很好的保證,，物流對生產(chǎn)的服務(wù)能力和服務(wù)水平都大幅提升,。庫存控制與管理：體現(xiàn)為基于總體運(yùn)營規(guī)劃的參數(shù)設(shè)定和管理庫存控制與管理需要制定差異化的庫存管控策略，不同的物料和產(chǎn)品,，具有不同的流通屬性（距離,、交期、供需關(guān)系,、可得性,、品質(zhì)、需求波動等）,，因此要避免“一刀切”的庫存管理

工廠物流計(jì)劃是在工廠物流運(yùn)營過程中,，與實(shí)物流相關(guān)的一系列物料及產(chǎn)品流動的規(guī)劃、計(jì)劃,、協(xié)同的,，包括到貨計(jì)劃、收貨計(jì)劃,、檢驗(yàn)計(jì)劃,、齊套計(jì)劃、工位配送計(jì)劃,、成品發(fā)運(yùn)計(jì)劃,、庫存計(jì)劃等。工廠物流計(jì)劃是工廠物流運(yùn)營管理的關(guān)鍵,，物流計(jì)劃協(xié)同采購計(jì)劃,、生產(chǎn)計(jì)劃和物料計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)計(jì)劃間的有效聯(lián)動,，形成準(zhǔn)確的物流作業(yè)指令,，以指導(dǎo)各物流環(huán)節(jié)的作業(yè)。物流計(jì)劃的編制邏輯,，如表2所示,。工廠物流計(jì)劃是以生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為拉動，基于各個環(huán)節(jié)的作業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),，倒排各個節(jié)點(diǎn)上的物流計(jì)劃,，安排合理的開始時間和結(jié)束時間，由此才能進(jìn)行各個物流環(huán)節(jié)的協(xié)同運(yùn)作和差異管理,。工廠物流計(jì)劃需要設(shè)定不同物流環(huán)節(jié)的時間容差（精度）,，比如工位配送需要精確到“分鐘”，物料的庫存計(jì)劃,、物料到貨計(jì)劃精確到“小時”或“天”,，檢驗(yàn)計(jì)劃,、卸貨計(jì)劃、裝車計(jì)劃等精確到“小時”或“分鐘”,，供應(yīng)生產(chǎn)精確到“天”等,，從而定義物流計(jì)劃的精確度，并設(shè)定差異識別的靈敏度,。物流計(jì)劃涉及物料需求,、標(biāo)準(zhǔn)時間、作業(yè)經(jīng)濟(jì)批量,、時間容差,、資源配置、計(jì)劃變動,、執(zhí)行差異,、計(jì)劃之間的聯(lián)動等各種復(fù)雜、動態(tài)的參數(shù),，手工編制物流計(jì)劃比較繁瑣,，而且難以支持物流的精細(xì)化管理。多維明軟為企業(yè)廠內(nèi)物流管理提供咨詢服務(wù),，協(xié)助企業(yè)實(shí)施智能化,，數(shù)字化的倉儲管理系統(tǒng)。

場內(nèi)物流主要有五大元素組成,，“人,、車、設(shè)施,、器具和場地”,，傳統(tǒng)物流過程主要靠人操作搬運(yùn)設(shè)備完成4個搬運(yùn)動作“卸、移,、堆、裝”,，但問題和痛點(diǎn)較多,，物流運(yùn)行速度沒有提高，人工成本大幅增加,，安全問題沒有得到真正的解決,，物流效率不能滿足現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的需要等等制約著場內(nèi)物流的發(fā)展。面對這樣的市場,，很多搬運(yùn)設(shè)備制造商都過于單純的追求用一臺機(jī)器替代一個工人,，提出實(shí)現(xiàn)完全擬人化搬運(yùn)的觀念。改變傳統(tǒng)物流模式首要是“思維轉(zhuǎn)變”,，將智能物流回歸到搬運(yùn)的本質(zhì),，從搬運(yùn)場景和搬運(yùn)動作兩個維度切入和細(xì)分,，用新的搬運(yùn)模式改變傳統(tǒng)的物流模式，并開發(fā)與新模式相匹配的全系產(chǎn)品,，“模式+產(chǎn)品”雙管齊下,，才能真正改變百年搬運(yùn)史。多維明軟智能物流系統(tǒng)快速對接各類廠內(nèi)物流設(shè)備,，自動調(diào)度,，提高設(shè)備利用率，節(jié)省物流時間,。質(zhì)量廠內(nèi)物流是什么

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據(jù)統(tǒng)計(jì),，在產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程中,，物料用于加工與檢驗(yàn)環(huán)節(jié)的時間占5%，而其余95%的時間則處于儲存,、裝卸,、輸送和等待加工的廠內(nèi)物流環(huán)節(jié);同時，制造成本的20%～40%,，也直接與廠內(nèi)物流的時間相關(guān),。高效計(jì)劃、執(zhí)行和管控的廠內(nèi)物流,，成為了降低企業(yè)制造成本和提高運(yùn)營效益直接有效的手段,。因此，廠內(nèi)物流的智能化發(fā)展也日益成為了企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),。那么,，究竟什么是智能的廠內(nèi)物流?圖爾克的模塊化廠內(nèi)物流又有哪些優(yōu)勢呢?部署圖爾克的模塊化廠內(nèi)物流將帶來怎樣的收益?什么是智能的廠內(nèi)物流廠內(nèi)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物流，即支持企業(yè)生產(chǎn)活動所需要的原材料,、在制品,、半成品、外協(xié)件,、產(chǎn)成品,、燃料和輔助材料在倉庫與車間之間、車間與車間之間,、工序與工序之間各個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn),、移動和儲存(含停滯,、等待)，以及與之相關(guān)的計(jì)劃,、組織,、實(shí)施、控制等管理活動,。廠內(nèi)物流貫穿于物料從進(jìn)廠到成品出廠的整個生產(chǎn)和經(jīng)營活動過程,，包括從來料驗(yàn)收入庫、物料儲存,、物料申領(lǐng),、裝卸搬運(yùn)、配送,、加工,、裝配、包裝,、成品入庫和到成品出廠以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程所產(chǎn)生的廢棄物回收及再利用,，構(gòu)成了一個完整的內(nèi)部物料流動環(huán)路。北京廠內(nèi)物流常見問題

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