上海多維明軟信息技術(shù)有限公司的SLS智能無人物流系統(tǒng),，整合自動(dòng)立庫(kù)、多層物流,、機(jī)械手,、AGV、電梯,、升降機(jī)等裝置,，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能無人物流?？梢酝ㄟ^分析企業(yè)近期的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)優(yōu)化廠內(nèi)物流,。對(duì)上游產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)測(cè)要到廠的物料的數(shù)量、重量,、包裝形式進(jìn)行分析后,，計(jì)算出進(jìn)入本廠后的匹配載具（托盤、料箱）及庫(kù)位數(shù)量，并自動(dòng)調(diào)度廠內(nèi)AGV完成搬運(yùn)任務(wù),。廠內(nèi)并發(fā)的搬運(yùn)任務(wù),，由SLS獲取綜合調(diào)配搬運(yùn)任務(wù)的優(yōu)先級(jí)并且就近分配空閑AGV。當(dāng)企業(yè)因外部市場(chǎng)原因的波動(dòng)導(dǎo)致的廠內(nèi)搬運(yùn)資源在1個(gè)月后不足時(shí),，SLS會(huì)自動(dòng)提示建議增補(bǔ)采購(gòu)AGV的數(shù)量,，并給出數(shù)據(jù)支撐。多維明軟為紙箱行業(yè)提供智能物流解決方案,，為廠內(nèi)物流管理服務(wù),。中國(guó)澳門廠內(nèi)物流客服電話

通過物流計(jì)劃的協(xié)同取消某些環(huán)節(jié),。比如在某個(gè)智能工廠建設(shè)之前,，其零部件物流分為一級(jí)庫(kù)和二級(jí)庫(kù)，一級(jí)庫(kù)存放著約一個(gè)星期的零部件庫(kù)存,，外包給一個(gè)龐大的三方物流團(tuán)隊(duì)管理,；二級(jí)庫(kù)在工廠內(nèi)，存放著約3天的零部件庫(kù)存,，由內(nèi)部團(tuán)隊(duì)進(jìn)行管理,。在新工廠落成后，供應(yīng)商直接將物料配送至工廠線邊倉(cāng),，庫(kù)存周期控制在3天以內(nèi),，由此取消了一級(jí)庫(kù)，大幅降低了物流成本,。第三條路徑是通過智能物流設(shè)置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接,，從而達(dá)到連續(xù)流的效果。在上述智能工廠中,，線邊倉(cāng)采用了自動(dòng)化立體庫(kù)的智能物流技術(shù),，物料卸貨后直接放置到輸送線上，后續(xù)的接收,、驗(yàn)收,、檢驗(yàn)、入庫(kù),、存儲(chǔ),、揀選、配送到工位,、空容器回收等均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化運(yùn)作,，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域面積縮小了50%，物流操作人員減少了70%以上,。更為重要的是,，通過自動(dòng)化的物流管理，賬實(shí)一致性、物料齊套率,、配送及時(shí)性等都得到了很好的保證,，物流對(duì)生產(chǎn)的服務(wù)能力和服務(wù)水平都大幅提升。庫(kù)存控制與管理：體現(xiàn)為基于總體運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的參數(shù)設(shè)定和管理庫(kù)存控制與管理需要制定差異化的庫(kù)存管控策略,，不同的物料和產(chǎn)品,，具有不同的流通屬性（距離、交期,、供需關(guān)系,、可得性、品質(zhì),、需求波動(dòng)等）,，因此要避免“一刀切”的庫(kù)存管理遼寧廠內(nèi)物流聯(lián)系方式多維明軟智能物流系統(tǒng)讓您的廠內(nèi)物流自動(dòng)化，無人化,，管理更簡(jiǎn)單,。

成品庫(kù)存取決于預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性、交付周期,、存儲(chǔ)周期,、發(fā)運(yùn)頻率和頻次、庫(kù)存損失等因素,，是交付策略,、庫(kù)存周期、訂單承諾與履行,、需求預(yù)測(cè),、供應(yīng)鏈計(jì)劃、生產(chǎn)執(zhí)行等共同協(xié)同的結(jié)果,。成品庫(kù)存管控的關(guān)鍵點(diǎn)在于成品交付策略,、成品庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面。成品交付策略包括按庫(kù)存生產(chǎn),、按訂單生產(chǎn)或者更合理的組合策略,，比如一部分標(biāo)準(zhǔn)化、銷量大,、需求穩(wěn)定的產(chǎn)品采用MTS（按庫(kù)存生產(chǎn)）的策略,，這部分產(chǎn)品SKU較少但銷量占比大，合理設(shè)置庫(kù)存水位有利于實(shí)現(xiàn)快速交付,，提升客戶滿意度,，同時(shí)還可以通過庫(kù)存調(diào)節(jié)需求，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn),；而另一部分差異大,、銷量小,、波動(dòng)大甚至定制化的產(chǎn)品則采用MTO（按訂單生產(chǎn)）的策略，可以極大地降低企業(yè)預(yù)測(cè),、備貨,、庫(kù)存管理等復(fù)雜度和風(fēng)險(xiǎn)。入廠物流運(yùn)營(yíng)管理智能化：基于復(fù)雜場(chǎng)景的復(fù)雜算法入廠物流是指按一定的規(guī)則和要求,，將物料從供應(yīng)商處轉(zhuǎn)移到采購(gòu)商工廠指定位置的運(yùn)作和管理過程,。入廠物流涉及面廣，包括入廠物流計(jì)劃,、車輛配載,、車輛調(diào)度、運(yùn)輸過程監(jiān)控,、快速有序卸貨,、倉(cāng)庫(kù)快速接收、與廠內(nèi)物流系統(tǒng)銜接,、物料尾數(shù)管理,、來料包裝和品質(zhì)管理等過程和節(jié)點(diǎn)。

3．智能化物流的管理組織：生產(chǎn)與物流高度融合,，實(shí)現(xiàn)“智能工廠物流中心化”一個(gè)規(guī)劃好的智能工廠就像是一個(gè)“盒子”，只需要關(guān)注其“輸入”和“輸出”,“盒子內(nèi)部”的運(yùn)作基本實(shí)現(xiàn)智能化（自感知,、自決策,、自調(diào)適），而智能工廠的生產(chǎn)和物流已經(jīng)高度融合,，實(shí)現(xiàn)了“智能工廠物流中心化”,，智能工廠本身即物流中心或供應(yīng)平臺(tái)，其主要職能包括采購(gòu)與供應(yīng)商管理,、智能工廠運(yùn)維,、訂單管理與交付、物流信息平臺(tái)建設(shè),、數(shù)據(jù)中心（數(shù)據(jù)資源管理與應(yīng)用）,、技術(shù)資源管理與應(yīng)用、供應(yīng)資源管理與配置等,，如圖4所示,。此時(shí)，智能工廠物流運(yùn)營(yíng)的職責(zé)發(fā)生了根本性的變化,，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作和管理被技術(shù)替代,，取而代之的是，需要對(duì)智能化體系的構(gòu)建,、運(yùn)維,、優(yōu)化，以及數(shù)據(jù)的管理、分析和應(yīng)用,。智能工廠物流人才：人是物理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的創(chuàng)造者,、使用者和管理者在智能工廠的智能物流體系中，人是物理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的創(chuàng)造者,、使用者和管理者,，人的作用比以往任何一個(gè)階段都顯得更加重要。伴隨著工廠和物流體系的迭代,，對(duì)物流人才的需求和定義也在不斷變化,，傳統(tǒng)的物流人才無法滿足需求。因此,，企業(yè),、行業(yè)往往呈現(xiàn)出物流人才總是緊缺的狀態(tài)。多維明軟WMS智能倉(cāng)儲(chǔ),，管理廠內(nèi)物流,，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程的數(shù)字化管理和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)任務(wù)自動(dòng)化。

AGV信心控制系統(tǒng)可通過WebService和第三方軟件（如WMS,，MES等）進(jìn)行信息交互,。WebService技術(shù)，能使得運(yùn)行在不同機(jī)器上的不同應(yīng)用無須借助附加的,、專門的第三方軟件或硬件,，就可相互交換數(shù)據(jù)或集成。依據(jù)WebService規(guī)范實(shí)施的應(yīng)用之間,，無論它們所使用的語言,、平臺(tái)或內(nèi)部協(xié)議是什么，都可以相互交換數(shù)據(jù),。實(shí)施效果減少用工數(shù)量,；減少安全事故頻次；提高工廠智能化水平著作權(quán)歸作者所有,。商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán),，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。長(zhǎng)期以來,，由于我國(guó)有很多制造型企業(yè)往往“重產(chǎn)品生產(chǎn),、輕物流管理”，因此對(duì)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的綜合優(yōu)化重要性認(rèn)識(shí)不足,，沒有充分發(fā)揮物流管理在資源流通中的杠桿調(diào)節(jié)作用,，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流存在諸如對(duì)市場(chǎng)需求變化反應(yīng)慢、訂單交付不及時(shí),、物料到達(dá)不準(zhǔn)時(shí),、車間物料調(diào)動(dòng)混亂,、零部件配套性差、庫(kù)存及生產(chǎn)成本過高,、生產(chǎn)效率低下和物料浪費(fèi)等嚴(yán)重問題,。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示在產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過程中，物料用于加工與檢驗(yàn)環(huán)節(jié)的時(shí)間占5%,，而其余95%的時(shí)間則處于儲(chǔ)存,、裝卸、輸送和等待加工狀態(tài),。需要特別指出的是,，制造成本的20%～40%直接與物流環(huán)節(jié)的流通時(shí)間相關(guān)。多維明軟智能物流系統(tǒng),，管理廠內(nèi)物流,，能夠自動(dòng)立庫(kù)、多層物流,、機(jī)械手,、AGV、電梯,、升降機(jī)等裝置,。新疆廠內(nèi)物流售后服務(wù)

多維明軟智能物流系統(tǒng)快速對(duì)接各類廠內(nèi)物流設(shè)備，自動(dòng)調(diào)度,，提高設(shè)備利用率,，節(jié)省物流時(shí)間。中國(guó)澳門廠內(nèi)物流客服電話

系統(tǒng)按照設(shè)定好的物料齊套管理規(guī)則,，生成實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的齊套管理信息,，對(duì)于可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和缺料進(jìn)行預(yù)警,，并自動(dòng)傳遞給相關(guān)人員進(jìn)行解決。當(dāng)確定物料不齊套時(shí),，系統(tǒng)可自動(dòng)生成相對(duì)優(yōu)的生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整建議,，可以盡可能多地滿足客戶需求、盡可能少地產(chǎn)生多余的庫(kù)存,。系統(tǒng)根據(jù)總裝工位的計(jì)劃執(zhí)行情況和工位庫(kù)存的實(shí)時(shí)管理,，形成對(duì)應(yīng)操作人員、機(jī)器人,、作業(yè)設(shè)備和作業(yè)時(shí)間的數(shù)字化拉動(dòng)需要,。由于系統(tǒng)自主管理且運(yùn)算能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人腦，系統(tǒng)可以對(duì)每一個(gè)工位,、每一種物料單獨(dú)生成配送計(jì)劃和指令,，這些指令通過系統(tǒng)傳遞給相關(guān)的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù),、輸送線、揀選設(shè)備,、AGV搬運(yùn)機(jī)器人等,，智能物流系統(tǒng)將需要的物料準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)量地配送到工位使用,。智能化的包裝單元（帶有條碼或者RFID標(biāo)簽的周轉(zhuǎn)箱或者托盤）中物料使用完后,，該表單被專門收集起來，通過條碼閱讀器讀取上述關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù),，被使用后的物料數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)傳輸回系統(tǒng),，計(jì)劃、采購(gòu),、物流,、制造、財(cái)務(wù)部門以及供應(yīng)商進(jìn)入后續(xù)作業(yè),?？苫厥盏奈锪习b將被分類，并按不同供應(yīng)商存在指定位置,，系統(tǒng)具有專門的空容器管理模塊或者APP應(yīng)用,，結(jié)合供應(yīng)商的包裝需求、空容器暫存數(shù)量,、車輛信息等,，系統(tǒng)將自動(dòng)安排車輛回中國(guó)澳門廠內(nèi)物流客服電話

上海多維明軟信息技術(shù)有限公司成立于2009-06-12，同時(shí)啟動(dòng)了以多維明軟,智多星,智多行,智多產(chǎn),智多運(yùn)為主的智能物流,，智慧工廠,，APS排產(chǎn)系統(tǒng)，智能裝運(yùn)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局,。是具有一定實(shí)力的通信產(chǎn)品企業(yè)之一,，主要提供智能物流，智慧工廠,，APS排產(chǎn)系統(tǒng),，智能裝運(yùn)規(guī)劃等領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù)。我們?cè)诎l(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí),，進(jìn)一步推動(dòng)了品牌價(jià)值完善,。隨著業(yè)務(wù)能力的增長(zhǎng)，以及品牌價(jià)值的提升,，也逐漸形成通信產(chǎn)品綜合一體化能力,。值得一提的是，多維明軟致力于為用戶帶去更為定向,、專業(yè)的通信產(chǎn)品一體化解決方案,，在有效降低用戶成本的同時(shí),，更能憑借科學(xué)的技術(shù)讓用戶極大限度地挖掘多維明軟,智多星,智多行,智多產(chǎn),智多運(yùn)的應(yīng)用潛能。