貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),，在標(biāo)準(zhǔn)情況下,，應(yīng)當(dāng)是貨代以客戶的名義向承運(yùn)人定倉，承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單,，提單注明以貨代的委托人為托運(yùn)人,，由貨代將提單轉(zhuǎn)交委托人，作為客戶與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的證明,。貨代作為代理人*就承運(yùn)人的選任向客戶承擔(dān)責(zé)任,，對于貨物在運(yùn)輸途中的滅失、損害以及遲延不承擔(dān)任何責(zé)任,。但由于在海運(yùn)市場上,，作為承運(yùn)人的大海運(yùn)公司的自主攬貨能力以及貨主自身尋求運(yùn)輸?shù)哪芰Φ脑鰪?qiáng)，造成了貨代市場競爭的不斷加劇,。在這種情況下,，貨代出于自身業(yè)務(wù)的考慮，為了避免船貨之間的直接接觸,，往往自己在海運(yùn)提單以外另行簽發(fā)提單,，這種提單被稱為貨代提單（HouseB/L）。技術(shù)貨運(yùn)代理好處,，無錫錦特解釋到位嗎,？什么是貨運(yùn)代理分類

船舶的類型貨運(yùn)代理人必須知道船舶的如下特征：

①船舶登記和船舶噸位,。每艘船舶都應(yīng)該有國籍，應(yīng)在某一個國家進(jìn)行船舶登記,，并有權(quán)懸掛該國**,。、

②總登記噸(GRT),?？偟怯泧嵤前凑彰繃?50立方英尺而測量出來的船舶總的容積。

③凈登記噸(NRT),。凈登記噸是從總登記噸中扣除機(jī)器所占空間和船員所居住的處所后測量出的容積,。

④散裝容積。它是船舶所能裝貨的全部空間,，包括艙口和為了裝卸貨物而在甲板上的開口所占容積,。

⑤ 包裝容積。它是指可用于包件貨物的全部艙內(nèi)空間,。

⑥總載重噸(DWT),。它是以重量噸表示的船舶裝載能力。裝貨能力應(yīng)是總載重噸中扣除燃料,、裝備品,、水和食品所占的重量。 山西貨運(yùn)代理聯(lián)系方式無錫錦特的技術(shù)貨運(yùn)代理好處實(shí)用嗎,？

貨代,，從字面來看是貨運(yùn)代理的簡稱，國際貨運(yùn)代理,。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié),，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本,。根據(jù)貨物不同也有海外代理,。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會服務(wù),，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶,。貨運(yùn)代理，英文為freight forwarding,，“是貨主與承運(yùn)人之間的中間人,、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者?！痹谥袊?，國際貨運(yùn)代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè)，“是處于國際貿(mào)易和國際貨物運(yùn)輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘邊緣產(chǎn)業(yè)’,?！?/p>

船務(wù)代理業(yè)務(wù)主要包括的內(nèi)容有：1,、船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)方面：辦理船舶進(jìn)出港口的申報(bào)手續(xù)，聯(lián)系安排船舶引航,、拖輪,、靠泊、報(bào)關(guān),；洽辦船舶檢驗(yàn),、修理、掃艙,、熏艙以及海事處理,；辦理集裝箱進(jìn)出港口的申報(bào)手續(xù)，聯(lián)系集裝箱的裝卸以及洽辦集裝箱的聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)等,。2,、貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面：安排組織貨物裝卸、檢驗(yàn),、交接,、儲存、轉(zhuǎn)運(yùn),、衡量,、熏艇以及理賠事務(wù)；接受委托代簽提單及運(yùn)輸契約,，簽發(fā)貨物及集裝箱交接單證,，并代印各種統(tǒng)一貨運(yùn)單證；辦理攬貨,，訂船和代收運(yùn)費(fèi),；洽辦海事處理，聯(lián)系海上救助,；經(jīng)辦租船和船舶買賣及其交接工作,，代簽租船合同和買賣船合同等。項(xiàng)目貨運(yùn)代理系統(tǒng),，無錫錦特易用性強(qiáng)嗎？

原告的這一訴訟主張并未得到一審及二審法院的支持,。法官認(rèn)為,，在貨代市場中，包干費(fèi)是貨代市場競爭的產(chǎn)物,。貨運(yùn)代理人預(yù)收包干費(fèi)已經(jīng)形成慣例,。庭審查明的事實(shí)顯示，太倉貨運(yùn)向本案航聯(lián)公司支付的包括運(yùn)雜費(fèi)在內(nèi)的費(fèi)用已超過其向原告收取的包括包干費(fèi)在內(nèi)的費(fèi)用,。由此可見,，貨運(yùn)代理人收取的包干費(fèi)中,，剔除代理傭金之外的費(fèi)用，其性質(zhì)實(shí)際上是代理人事先預(yù)收,、事后代付的費(fèi)用,。代理人為此亦承擔(dān)了一定的市場風(fēng)險(xiǎn)。由此可見,，被告向貨主預(yù)收了包干費(fèi),，并不因此而改變其貨運(yùn)代理人的地位。市場貨運(yùn)代理分類,，無錫錦特獨(dú)特嗎,？安徽本地貨運(yùn)代理

市場貨運(yùn)代理分類，無錫錦特獨(dú)特在哪,？什么是貨運(yùn)代理分類

隨著國際貿(mào)易中集裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L,，引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù)，在提供這種服務(wù)中,，貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用,。集運(yùn)和拼箱的基本含義是：把一個出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代,，并通過它把單票貨物交各個給收貨人,。貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人,；貨代目的港的代理,，憑初始的提單交給收貨人。

拼箱的收,、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系,，對承運(yùn)人來說，貨代是發(fā)貨人,，而貨代在目的港的代理是收貨人,。因此，承運(yùn)人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運(yùn)單,。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話,，貨代也可以在出運(yùn)地和目的地從事提貨和交付的服務(wù)，提供門到門的服務(wù),。 什么是貨運(yùn)代理分類

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