開(kāi)關(guān)時(shí)間：場(chǎng)效應(yīng)管從完全關(guān)閉到完全導(dǎo)通（或相反）所需的時(shí)間,。柵極驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)對(duì)開(kāi)關(guān)時(shí)間有明顯影響,，同時(shí)寄生電容的大小也會(huì)影響開(kāi)關(guān)時(shí)間，此外,，器件的物理結(jié)構(gòu)，也會(huì)影響開(kāi)關(guān)速度,。典型應(yīng)用電路：開(kāi)關(guān)電路：開(kāi)關(guān)電路是指用于控制場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)通和關(guān)斷的電路,。放大電路：場(chǎng)效應(yīng)管因其高輸入阻抗和低噪聲特性，常用于音頻放大器,、射頻放大器等模擬電路中,。電源管理：在開(kāi)關(guān)電源中，場(chǎng)效應(yīng)管用于控制能量的存儲(chǔ)和釋放,，實(shí)現(xiàn)高效的電壓轉(zhuǎn)換,。場(chǎng)效應(yīng)管具有較長(zhǎng)的使用壽命，可靠性高,，降低了設(shè)備的維護(hù)成本。結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管供應(yīng)商

金屬半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管在汽車(chē)?yán)走_(dá)中的應(yīng)用：汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)的安全行駛和智能駕駛至關(guān)重要,，金屬半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管在其中扮演著角色,。汽車(chē)行駛環(huán)境復(fù)雜多變，在高速公路上,，車(chē)輛高速行駛,，需要雷達(dá)能夠快速、精細(xì)地識(shí)別前方障礙物與車(chē)輛的距離,。MESFET 憑借其高速信號(hào)處理能力,，能夠迅速處理雷達(dá)發(fā)射與接收的高頻電磁波信號(hào)。當(dāng)雷達(dá)發(fā)射的電磁波遇到前方物體反射回來(lái)時(shí),，MESFET 能夠在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析處理,，實(shí)現(xiàn)精確測(cè)距與目標(biāo)識(shí)別。在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中,，車(chē)輛根據(jù) MESFET 處理的雷達(dá)數(shù)據(jù),，能夠自動(dòng)調(diào)整車(chē)速,，保持安全車(chē)距。無(wú)論是在擁堵的城市道路,，還是在高速行駛的高速公路上,，都能提升駕駛的安全性與智能化水平，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供關(guān)鍵支持,，讓出行更加安全,、便捷?；葜軵溝道場(chǎng)效應(yīng)管尺寸場(chǎng)效應(yīng)管利用電場(chǎng)控制載流子的流動(dòng),，通過(guò)改變柵極電壓,，控制源極和漏極之間的電流,。

導(dǎo)通時(shí)隔離變壓器上的電壓為（1-D）Ui、關(guān)斷時(shí)為DUi,，若主功率管S可靠導(dǎo)通電壓為12V,，而隔離變壓器原副邊匝比N1/N2為12/［（1-D）Ui］。為保證導(dǎo)通期間GS電壓穩(wěn)定C值可稍取大些,。該電路具有以下優(yōu)點(diǎn)：①電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，具有電氣隔離作用,。當(dāng)脈寬變化時(shí),，驅(qū)動(dòng)的關(guān)斷能力不會(huì)隨著變化。②該電路只需一個(gè)電源,，即為單電源工作。隔直電容C的作用可以在關(guān)斷所驅(qū)動(dòng)的管子時(shí)提供一個(gè)負(fù)壓,，從而加速了功率管的關(guān)斷,，且有較高的抗干擾能力。但該電路存在的一個(gè)較大缺點(diǎn)是輸出電壓的幅值會(huì)隨著占空比的變化而變化,。當(dāng)D較小時(shí)，負(fù)向電壓小,，該電路的抗干擾性變差,，且正向電壓較高，應(yīng)該注意使其幅值不超過(guò)MOSFET柵極的允許電壓,。當(dāng)D大于0.5時(shí)驅(qū)動(dòng)電壓正向電壓小于其負(fù)向電壓，此時(shí)應(yīng)該注意使其負(fù)電壓值不超過(guò)MOAFET柵極允許電壓。所以該電路比較適用于占空比固定或占空比變化范圍不大以及占空比小于0.5的場(chǎng)合,。

MOS管的三個(gè)管腳之間有寄生電容存在,，這不是我們需要的，而是由于制造工藝限制產(chǎn)生的,。寄生電容的存在使得在設(shè)計(jì)或選擇驅(qū)動(dòng)電路的時(shí)候要麻煩一些,，但沒(méi)有辦法避免，后邊再詳細(xì)介紹,。在MOS管原理圖上可以看到,，漏極和源極之間有一個(gè)寄生二極管。這個(gè)叫體二極管,，在驅(qū)動(dòng)感性負(fù)載（如馬達(dá)）,，這個(gè)二極管很重要?？梢栽贛OS管關(guān)斷時(shí)為感性負(fù)載的電動(dòng)勢(shì)提供擊穿通路從而避免MOS管被擊穿損壞,。順便說(shuō)一句，體二極管只在單個(gè)的MOS管中存在,，在集成電路芯片內(nèi)部通常是沒(méi)有的,。MOSFET有三個(gè)電極：柵極、漏極和源極,。

場(chǎng)效應(yīng)管注意事項(xiàng)：（1）在安裝場(chǎng)效應(yīng)管時(shí),，注意安裝的位置要盡量避免靠近發(fā)熱元件；為了防管件振動(dòng),，有必要將管殼體緊固起來(lái),；管腳引線在彎曲時(shí)，應(yīng)當(dāng)大于根部尺寸5毫米處進(jìn)行,，以防止彎斷管腳和引起漏氣等。（2）使用VMOS管時(shí)必須加合適的散熱器后,。以VNF306為例,，該管子加裝140×140×4（mm）的散熱器后，較大功率才能達(dá)到30W,。（3）多管并聯(lián)后，由于極間電容和分布電容相應(yīng)增加,，使放大器的高頻特性變壞,，通過(guò)反饋容易引起放大器的高頻寄生振蕩。為此,，并聯(lián)復(fù)合管管子一般不超過(guò)4個(gè),，而且在每管基極或柵極上串接防寄生振蕩電阻。場(chǎng)效應(yīng)管可通過(guò)控制柵極電壓來(lái)調(diào)節(jié)輸出電流，具有較好的線性特性,。中山MOS場(chǎng)效應(yīng)管廠商

場(chǎng)效應(yīng)管具有較高的耐熱性能,，適用于高溫環(huán)境。結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管供應(yīng)商

單極型場(chǎng)效應(yīng)管以其簡(jiǎn)單而獨(dú)特的結(jié)構(gòu)區(qū)別于雙極型晶體管,，它依靠一種載流子（電子或空穴）來(lái)導(dǎo)電,。這種結(jié)構(gòu)使得它的輸入電阻極高，幾乎沒(méi)有柵極電流,，就像一個(gè)幾乎不消耗能量的信號(hào)接收站,。在高阻抗信號(hào)放大與處理領(lǐng)域，它大顯身手,。在傳感器信號(hào)調(diào)理電路中,，以光電傳感器為例，當(dāng)光線照射到光電傳感器上時(shí),，會(huì)產(chǎn)生極其微弱的電流信號(hào),。單極型場(chǎng)效應(yīng)管憑借其高輸入阻抗的特性，能夠?qū)⑦@微弱的信號(hào)高效放大,，且不會(huì)因?yàn)樽陨淼妮斎胩匦詫?duì)原始信號(hào)造成絲毫干擾,。在工業(yè)檢測(cè)中，可精細(xì)檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),；在環(huán)境監(jiān)測(cè)里,，能準(zhǔn)確感知空氣質(zhì)量、溫濕度等變化,。其出色的表現(xiàn)保證了傳感器檢測(cè)精度,，廣泛應(yīng)用于對(duì)信號(hào)準(zhǔn)確性要求極高的各種場(chǎng)景，為工業(yè)生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)提供可靠的數(shù)據(jù)支持,。結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管供應(yīng)商