氫化丁腈工藝技術(shù)

根據(jù)文獻(xiàn)資料報道,，HNBR的制備技術(shù)有三種：NBR溶液催化加氫,、NBR乳液催化加氫和乙烯-丙烯腈共聚法,。 其中：乙烯-丙烯腈共聚法反應(yīng)中由于各單體的反應(yīng)速率差異很大(γ丙烯腈=0.04,γ乙烯=0.8),，共聚反應(yīng)條件十分苛刻,，且所得產(chǎn)品分子鏈支化度高、無規(guī)性差,，產(chǎn)物性能不不理想,。乳液催化加氫法是在水合肼、氧氣或水等氧化劑以及銅,、鐵等金屬離子引發(fā)劑的作用下實現(xiàn)NBR加氫的,，雖然在催化劑成本和反應(yīng)條件等方面具有一定優(yōu)點，但是在加氫反應(yīng)過程中容易在未氫化的雙鍵上發(fā)生交聯(lián)副反應(yīng),，若交聯(lián)嚴(yán)重,，將導(dǎo)致加工困難。所以,，NBR乳液催化加氫和乙烯-丙烯腈共聚法生產(chǎn)HNBR的技術(shù)尚處于實驗室研究階段,，沒有可供實際應(yīng)用的產(chǎn)品，目前只有NBR溶液催化加氫法可以實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn),。 液壓系統(tǒng),、動力傳動系統(tǒng),、電線電纜等，凡涉及到同時要求耐油,、耐溫,、耐磨等領(lǐng)域，HNBR都是比較好選擇,。ZN39057

高速鐵路等地面交通設(shè)施領(lǐng)域

高速鐵路是由高速運行的基礎(chǔ)設(shè)施,、固定設(shè)備、移動設(shè)備,、完善而科學(xué)的安全保障系統(tǒng)和運輸**方法有機(jī)結(jié)合起來的極其龐大的系統(tǒng)工程,，是當(dāng)代高新技術(shù)的綜合集成。高速鐵路作為一種安全可靠,、快捷舒適,、超大運量、低碳環(huán)保的運輸方式,，已成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢,， 90年代以來，在全世界掀起了建設(shè)高速鐵路的熱潮,。計算機(jī)技術(shù),、信息技術(shù)、機(jī)電和自動控制技術(shù),、現(xiàn)代施工技術(shù)及新材料,、新工藝等一系列高新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，為列車實現(xiàn)高速運行鑒定了基礎(chǔ),。近年來,，我國高速鐵路運輸?shù)玫脚畈匕l(fā)展，到2012年中國高速鐵路總里程將超過1.3萬公里,，到2020年將達(dá)到1.6萬公里以上,，高速鐵路運輸正在并將繼續(xù)改寫中國人的生產(chǎn)方式和生活方式。

同樣,，HNBR作為一種高性能的橡膠材料,，它在高速列車等地面交通設(shè)施的空調(diào)系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及動力傳送系統(tǒng)也將大有可為,，尤其作為列車各系統(tǒng)的密封制品材料，具有十分優(yōu)越的性能,，為保障列車的運行性能,、安全性和壽命具有極其重要的作用。 官方授權(quán)經(jīng)銷贊南誠信合作詹正云博士入選國家****,，入選中國科學(xué)院“ 百人計劃 ”,。

均相配位催化劑目前常見的有三種:鈀催化劑,、銠催化劑和銥催化劑,鈀型催化劑對水和空氣穩(wěn)定,貯運方便,可反復(fù)回收利用,但活性和選擇性差;銥型催化劑氫化NBR具有非常高的活性和選擇性,已成為HNBR開發(fā)的熱點之一。銠型催化劑具有比較高的活性和選擇性,RhH(PPh3)3型氫化銠催化劑可在溶液或乳液中對NBR進(jìn)行催化加氫,反應(yīng)所用溶劑為苯,溫度為80～160℃,氫壓為0.05～3MPa,時間2～10小時,。為使催化劑穩(wěn)定還需加入PPh3,催化劑和PPh3的用量分別為0.05%～20%,、l%～25%(以NBR為基準(zhǔn)),兩者質(zhì)量比為0.6/1～20/1。該催化體系具有高活性和選擇性,氫化率比較低為95%,。但銠資源緊張,價值昂貴,大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)回收利用,有人用三氨基硅烷吸收了HNBR中81%的殘余銠,。

氫化丁腈橡膠***用于油田、汽車工業(yè)等方面,。贊南公司是國內(nèi)氫化丁腈橡膠原料的主要供應(yīng)商,，在氫化丁腈橡膠配方及加工領(lǐng)域經(jīng)驗豐富?？梢愿鶕?jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域,，專業(yè)提供品種齊全、性能優(yōu)異,、品質(zhì)穩(wěn)定的混煉膠產(chǎn)品及各種氫化丁腈橡膠板,模壓制品.

隨著汽車,、石油工業(yè)的發(fā)展,橡膠部件除要求耐油外,還需具有良好的耐熱、耐高溫,、高壓,、耐氧等特性。普通丁腈橡膠(NBR)已遠(yuǎn)不能滿足這些要求,盡管其中一些用途已為氟橡膠所取代,但氟橡膠價格昂貴,。因此人們開始探求對NBR性能的改進(jìn),氫化丁腈橡膠就是為了滿足這種新的需要而開發(fā)成功的,。目前HNBR在航空航天、汽車,、油田鉆井,、石油化工、紡織和印刷等行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用***,，主要用于汽車燃油系統(tǒng)零部件,、汽車傳動帶、鉆井保護(hù)罩,、油井封隔器膠筒,、超深井用潛油泵電纜護(hù)套、防噴器,、定向采油用定子電機(jī),、海洋石油鉆井平臺配套軟管、航空航天用密封件,、坦克履帶襯墊,、發(fā)泡減震材料、核工業(yè)用各種橡膠密封件、液壓管,、空調(diào)密封制品,、印刷和紡織用膠輥等方面。 丁腈橡膠只能在120℃以下長期使用,。

HNBR是由丁腈橡膠進(jìn)行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體,。氫化丁腈橡膠具有良好耐油性能（對燃料油、潤滑油,、芳香系溶劑耐抗性良好）,；并且 由于其高度飽和的結(jié)構(gòu)，使其具良好的耐熱性能,，優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕性能（對氟利昂,、酸、堿的具有良好的抗耐性）,，優(yōu)異的耐臭氧性能,，較高的抗壓縮變形性能；同時氫化丁腈橡膠還具有**度,，高撕裂性能,、耐磨性能優(yōu)異等特點，是綜合性能極為出色的橡膠之一,。

氫化丁腈橡膠目前***用于油田,、汽車工業(yè)等方面。瑞翁公司是氫化丁腈橡膠原料的主要供應(yīng)商,，在氫化丁腈橡膠配方及加工領(lǐng)域經(jīng)驗豐富,。可以根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域,，專業(yè)提供品種齊全,、性能優(yōu)異、品質(zhì)穩(wěn)定的混煉膠產(chǎn)品及各種氫化丁腈橡膠板,模壓制品. 氫化丁腈橡膠（HNBR）是由丁腈橡膠進(jìn)行特殊加氫處理而得到的一種高度飽和的彈性體,。官方授權(quán)經(jīng)銷贊南誠信合作

氫化丁腈橡膠是近二十年發(fā)展起來的綜合性能優(yōu)異的耐油,、耐熱橡膠，在汽車,、油田密封等方面都得到了應(yīng)用,。ZN39057

NBR的溶液加氫法是在NBR溶液中,用氫氣進(jìn)行加氫。NBR分子鏈上的丙烯睛含量決定了它的耐油性,氫化NBR時,只對二烯單元的雙鍵選擇性加氫還原成飽和鍵,并不氫化丙烯腈單元的側(cè)鏈睛基—C≡N,。目前這種加氫法主要選用兩種催化劑,即非均相載體催化劑和均相配位催化劑,。首先問世的非均相載體催化劑是以碳為載體的Pd/C催化劑,這種催化劑的選擇性高,氫化率比較高達(dá)95.6%,但在加氫反應(yīng)中,與炭黑親合的二烯橡膠易吸附在炭黑表面,攪拌時炭黑易凝聚成塊,存在于HNBR中,對其硫化特性會產(chǎn)生不良影響。日本瑞翁公司選用SiO2為載體的Pd/SiO2催化劑,已實現(xiàn)了工業(yè)化,。這兩種載體催化劑氫化NBR時,NBR催化劑殘留物或聚合反應(yīng)中使用的助劑可能粘附于載體表面或滯留在微孔內(nèi),使催化劑活性急劇下降,影響再次使用,。ZN39057

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