氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形狀十分復雜,，承受著氣體爆發(fā)力和氣缸蓋螺栓的預緊力。氣缸蓋用來密封氣缸的上面部分,，它與活塞頂及氣缸內(nèi)壁共同組成燃燒空間,。氣缸蓋上還布置有進,、排氣道,，同時為了潤滑裝在氣缸蓋上的配氣機構(gòu)零件,，還設(shè)有潤滑油道等。在水冷式內(nèi)燃機中,，氣缸蓋上設(shè)有冷卻水道,，而在風冷式內(nèi)燃機中，氣缸蓋設(shè)有散熱片,。同時,，在氣缸蓋上還裝有噴油器或火花塞、進排氣管和氣門及其傳動件等,。在采用分開式燃燒室的內(nèi)燃機中，在氣缸蓋上還布置有燃燒室,。適用活塞往復式內(nèi)燃機,。精密的氣缸蓋加工，確保各部件間的精確配合,。青島渦流式氣缸蓋

氣缸蓋安裝在氣缸體上部,，與氣缸壁,、活塞頂部構(gòu)成燃燒室。

氣缸蓋的材料一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄成,，設(shè)有進排氣道,、氣門座,、氣門導管承孔，火花塞安裝孔(汽油機)或噴油器安裝孔(柴油機),，還加工有冷卻水道和潤滑油道,。

水冷發(fā)動機的氣缸蓋有整體式,、分塊式和單體式3種結(jié)構(gòu)形式。

在多缸發(fā)動機中,，全部氣缸共用一個氣缸蓋的,，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋。

優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊零件少,，但結(jié)構(gòu)受力不會均勻，構(gòu)形復雜,。鑄造廢品率高。

若每兩缸一蓋或三缸一蓋,，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋。

優(yōu)點是鑄造方便,，有利于產(chǎn)品系列化和通用化,，但零件數(shù)目增多。

若每缸一蓋,，則為單體式氣缸蓋,。

優(yōu)點是密封性好,，制造拆裝方便,，容易解決熱變形,。風冷發(fā)動機均為單體式氣缸蓋,。 青島渦流式氣缸蓋高性能氣缸蓋設(shè)計，支持更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,。

氣缸蓋的作用是密封氣體,，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋的工作情況是：

（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃氣作用,，承受很大的螺栓預緊力,，導致機械應力大。

（2）氣缸蓋結(jié)構(gòu)復雜,，溫度場嚴重不均勻,，導致熱應力大，嚴重時會引起氣缸蓋出現(xiàn)裂紋和整體變形

因此氣缸蓋的設(shè)計要求是

（1）有足夠的剛度和強度,，工作變形小,，保證密封。

（2）合理布置燃燒室,、氣門,、氣道,，保證發(fā)動機的工作性能。

（3）工藝性良好,，溫度場盡量均勻,，減少熱應力,，避免熱裂現(xiàn)象。

整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距,，結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少，內(nèi)燃機剛度好,，重量輕,，水腔容易布置，成本較低,。但是,，鑄造復雜，形狀誤差大,，制造廢品率較高,；氣缸蓋局部損壞時，整個氣缸蓋即成廢品,；氣缸蓋總長度大,，接合面的平面度在工藝上不容易保證,；沿氣缸蓋長度方向的剛度差,，當受力不均勻或受熱不均勻時,，氣缸蓋容易翹曲變形,，從而破壞對氣缸的密封性。為了克服后一缺點,，有的內(nèi)燃機將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽,，以增加彈性,，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的翹曲變形,。針對不同車型，氣缸蓋設(shè)計各有特色,，確保完美匹配。

氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復雜的箱形零件,。其上加工有進,、排氣門座孔,，氣門導管孔，火花塞安裝孔（汽油機）或噴油器安裝孔,。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套,、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上,，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道,。

水冷式發(fā)動機的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式三種結(jié)構(gòu)形式,。在多缸發(fā)動機中,，全部氣缸共用一個氣缸蓋的，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋,；若每兩缸一蓋或三缸一蓋,，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋；若每缸一蓋,，則為單體式氣缸蓋。風冷發(fā)動機均為單體式氣缸蓋,。 維修時,，需正確安裝氣缸蓋螺栓，防止漏水漏氣,。青島渦流式氣缸蓋

精密加工的氣缸蓋確保燃燒室密封,，提升動力輸出。青島渦流式氣缸蓋

氣缸蓋高度一般為H＝(0.9~1.2)D,，D為氣缸直徑,。近代內(nèi)燃機向高速,、高功率方向發(fā)展,，氣缸蓋高度有適當加大的趨勢,，有的高度己達1.5D，這直接影響了內(nèi)燃機的高度,。在氣缸蓋高度一定的情況下，為增加剛度,，有些內(nèi)燃機采用帽式氣缸蓋或上部帶凸邊的氣缸蓋,。此外，還可以在氣缸蓋內(nèi)壁設(shè)置適當?shù)募訌娊?，增加受力部位比較大處的斷面系數(shù),；也可以將氣缸蓋螺栓孔壁做成X形,，以增加螺栓固定時的剛度,。氣缸蓋的小壁厚取決于鑄造的可能性,，一般小為4mm,。但是有氣門座圈的氣缸蓋底面或燃燒室壁面，青島渦流式氣缸蓋