缸蓋上還裝有進(jìn),、排氣門座,，氣門導(dǎo)管孔,，用于安裝進(jìn)、排氣門,，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等,。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔,。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔,，用以安裝凸輪軸,。

氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好,，有利于提高壓縮比,。

氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大,，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同,，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上,，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑,。 更換磨損的氣缸蓋可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)原始性能。山東直噴式氣缸蓋

在布置氣缸蓋的進(jìn)水口位置與各股冷卻水流時(shí),，不應(yīng)使其互相作用而形成很強(qiáng)的渦流,。因?yàn)樵跍u流區(qū)易形成蒸氣，引起局部過熱,。布置進(jìn)水口時(shí),，還必須注意要與氣缸蓋螺栓孔或機(jī)油通道有適當(dāng)距離，否則不易互相密封,。氣缸蓋頂板應(yīng)略有傾斜,，出水口應(yīng)該布置在比較高處，以避免形成空氣囊和蒸氣囊而影響散熱,，如果出水口不是布置在比較高處,，為了避免形成空氣囊和蒸氣囊而影響散熱，則應(yīng)該在水套的比較高部位加工一個(gè)出氣口,。水腔較熱部分的通道不應(yīng)太窄(不窄于4mm)否則就會(huì)有強(qiáng)烈的蒸氣產(chǎn)生,，使水垢加速形成而堵塞通道。必須注意,，過分增加通道斷面會(huì)使水的流速減低影響散熱而使局部溫度增加。福建柴油機(jī)氣缸蓋定制維修時(shí),，需正確安裝氣缸蓋螺栓,，防止漏水漏氣。

翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問題,，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因,。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出，這是因?yàn)殇X合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率,，同時(shí)氣缸蓋與氣缸體相比,，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快,。當(dāng)氣缸蓋變形時(shí),，它與缸體平面接合就會(huì)不嚴(yán)實(shí),，氣缸的密封質(zhì)量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊,，從而進(jìn)一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化,。如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴(yán)重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉,。氣缸表面不均勻冷卻會(huì)形成局部熱點(diǎn),。局部熱點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產(chǎn)生過度膨脹，這種膨脹會(huì)使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞,。由于氣缸墊的損壞導(dǎo)致泄露和腐蝕的產(chǎn)生,，并被燒穿。

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜,，它是一個(gè)箱形零件,，上面加工有各種孔洞，如進(jìn),、排氣門座孔,、氣門導(dǎo)管孔、火花塞安裝孔（或噴油器安裝孔）等,。同時(shí),，氣缸蓋內(nèi)部還鑄有水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或部分燃燒室,。如果凸輪軸安裝在氣缸蓋上,，那么氣缸蓋上還會(huì)加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。

在分類上,，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋可分為整體式,、分塊式和單體式三種。整體式氣缸蓋是指所有氣缸共用一個(gè)氣缸蓋的情況,。而分塊式氣缸蓋則是每兩個(gè)或三個(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋,。如果每個(gè)氣缸都有一個(gè)單獨(dú)的氣缸蓋，那么它就被稱為單體式氣缸蓋,。值得一提的是,，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)通常都采用單體式氣缸蓋設(shè)計(jì)。 缸蓋內(nèi)的水道布局對發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理至關(guān)重要,。

但螺栓數(shù)目過多,，不僅會(huì)使氣缸蓋的結(jié)構(gòu)及安裝復(fù)雜，而且在氣缸中的布置也有困難,，因?yàn)檫@受到氣道,、水道、挺桿孔以及氣缸中心距等很多條件的限制,。通常每缸的螺栓數(shù)目在4—8個(gè)之間,，多數(shù)為5—6個(gè),。在氣體壓力較低、氣缸直徑較小時(shí),，宜采用較少的螺栓數(shù),。螺栓數(shù)目也可根據(jù)每缸螺栓較小的總斷面積和活塞面積比值來選擇，此比值一般為,，0.065—0.158,，多數(shù)取為0.08—0.1。氣缸蓋螺栓的布置應(yīng)盡量靠近氣缸中心線以減小螺栓之間的距周,，從而減小氣缸蓋的彎曲應(yīng)力和變形,，但不能大靠近氣缸中心線，因?yàn)樘拷擞謺?huì)引起氣缸套上部的變形,。先進(jìn)的鑄造技術(shù)使氣缸蓋結(jié)構(gòu)更緊湊,，強(qiáng)度更高。常州氣缸蓋

好的氣缸蓋設(shè)計(jì),，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng),。山東直噴式氣缸蓋

在裝配氣缸蓋時(shí)，首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污,、炭粒,、鐵銹和其它雜質(zhì)用高壓氣體吹干凈。以免產(chǎn)生螺栓對缸蓋的壓緊力不足,。在緊固氣缸蓋螺栓時(shí),，應(yīng)分3—4次由中間向兩邊對稱擰緊，一次要達(dá)到規(guī)定的扭力矩,，且誤差≯2%,，對于鑄鐵氣缸蓋在熱機(jī)溫度達(dá)到80℃后，應(yīng)按規(guī)定力矩再重新擰緊連接螺栓,。而對于雙金屬材料發(fā)動(dòng)機(jī),，就應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻以后，再進(jìn)行這樣的重新擰緊操作,。有一些機(jī)手因怕發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,，故在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，總是連續(xù)猛轟油門,，或當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)時(shí)就讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以此來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài),；在行駛過程中,，經(jīng)常脫檔熄火滑行，而后掛檔強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。在這樣情況下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,，而且使氣缸內(nèi)的壓力急劇上升,，極易沖壞氣缸墊，導(dǎo)致密封性能下降,。另外,，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常超負(fù)荷地工作（或點(diǎn)火過早），長時(shí)間爆震燃燒,，造成氣缸內(nèi)的局部壓力和溫度過高,，此時(shí)也損壞氣缸墊，使其密封性能下降,。山東直噴式氣缸蓋