試驗表明,，氣門口的前面在氣流拐彎的中心一側(cè)增加一塊圓滑的突起，可以減小進(jìn)氣阻力,。這個突起使進(jìn)氣流擠向彎道的外壁,，使氣流轉(zhuǎn)彎更好，并使進(jìn)氣門環(huán)狀開口更均勻地為氣流所通過,，實際上提高了進(jìn)氣門通過斷面的利用率,。在進(jìn)氣門口加一文氏管形環(huán)，可使高速時的進(jìn)氣量增加,。文氏管斷面的收縮率對空氣流量的影響,，一般來說，對契形燃燒室,，較扁平的氣門頭較有利,；對半球形燃燒室，過渡半徑較大的氣門頭有利,。適當(dāng)?shù)募哟筮M(jìn)氣道后可以減小進(jìn)氣阻力,，避免急劇轉(zhuǎn)彎也能減小氣流的阻力。現(xiàn)代設(shè)計師們業(yè)已利用CAE技術(shù)來進(jìn)行充量更換計算,，設(shè)計進(jìn)排氣管路清洗氣缸蓋時需注意保護(hù)內(nèi)部精密部件不受損,。青島氣缸蓋批發(fā)

缸蓋裂紋的措施

1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊,，并正確調(diào)整供油的時間,。

2、水箱內(nèi)應(yīng)加軟水,，并盡可能的少換水,。

3、發(fā)動機(jī)應(yīng)避免長期在超負(fù)荷下進(jìn)行工作,。

4,、發(fā)動機(jī)正在工作而水箱偶而缺水時，不得立即熄火,，而應(yīng)該低速運轉(zhuǎn)徐徐加水,。不得在發(fā)動機(jī)走熱后加冷水,，停車后應(yīng)等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節(jié)起動不能立即加入開水,，而應(yīng)先加熱水而加開水,。

5、裝配時應(yīng)檢查各冷卻水孔是否暢通,。定期用堿性溶液清洗冷卻系,，及時清理水垢油污。 江蘇多缸氣缸蓋生產(chǎn)廠家氣缸蓋上的噴油嘴布局影響燃油霧化效果,。

氣缸蓋是柴油發(fā)動機(jī)中的關(guān)鍵部件之一,，它是燃燒室的組成部分也是進(jìn)氣、排氣的通道,，連接著許多配氣供油裝置,。缸蓋必須保證這些裝置保持正確的相對位置，并且能夠協(xié)調(diào)的工作,。因此缸蓋的質(zhì)量直接影響到整機(jī)的使用性能和壽命,，技術(shù)要求高，加工工藝過程復(fù)雜,。氣缸蓋的顯微組織應(yīng)以小顆粒形的珠光體為基體,，在基體上有少分布均勻的細(xì)片狀和個別中等片狀的石墨允許有單個小的單夾雜體或不呈連續(xù)網(wǎng)狀的磷化物供晶體以及不超過磨片面積的10%的鐵素鐵素體。

氣缸蓋螺的栓數(shù)目應(yīng)該盡可能多一些,。因為,，氣缸蓋總預(yù)緊力是一定的，螺栓數(shù)日愈多,，則分配給每一個螺栓的預(yù)緊力就愈小,，這樣可以避免由于氣缸體中產(chǎn)生安裝應(yīng)力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形。同時,，螺栓數(shù)目多時,，螺栓直徑可以相應(yīng)減小，相對于氣缸蓋的柔性變大,，這可以減小螺栓負(fù)荷的交變分量,，因而可以減小預(yù)緊力。此外,，螺栓數(shù)目多,，兩螺栓之間的距離減小，對氣缸蓋襯墊的壓緊力就較均勻,，從而保證氣缸蓋襯墊的密封性,。精確測量氣缸蓋平面度，確保密封效果,。

氣缸蓋在工作中受到低周熱疲勞損傷,、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷,，其壽命和可靠性是發(fā)動機(jī)的重要指標(biāo)。在發(fā)動機(jī)的啟動—停車過程中(啟動循環(huán)),，氣缸蓋被急劇的加熱和冷卻,，產(chǎn)生較大的循環(huán)熱應(yīng)力， 受到低周熱疲勞損傷,。在發(fā)動機(jī)啟動后的每個工作循環(huán)中(吸氣—壓縮—做功—排氣循環(huán)過程),，氣缸蓋發(fā)生較小幅度的溫度變化，遭受高周熱疲勞損傷,。氣缸蓋局部材料在高于蠕變溫度的環(huán)境中長期工作,，受到蠕變損傷,。

1)從理論上分析了氣缸蓋的低周熱疲勞損傷,、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷，引起氣缸蓋失效的主要是低周熱疲勞損傷,，啟動次數(shù)是其主要的壽命指標(biāo),；

2)蠕變對氣缸蓋的直接損傷較小，但能夠影響低周熱疲勞的平均應(yīng)力,，因此可以把發(fā)動機(jī)的蠕變—低周熱疲勞可等效為恒定應(yīng)變幅,、一定平均應(yīng)力的熱—機(jī)械疲勞，用熱機(jī)械疲勞試驗代替蠕變—熱疲勞試驗可一定程度上降低試驗時間,。

缸蓋上的氣門導(dǎo)管負(fù)責(zé)引導(dǎo)氣門運動,，需保持順暢。青島單缸柴油機(jī)氣缸蓋生產(chǎn)廠家

氣缸蓋內(nèi)部設(shè)計復(fù)雜的冷卻水道,，有效控制溫度,。青島氣缸蓋批發(fā)

由于鑄鐵氣缸蓋的工作溫度較高，并且在常用溫度范圍內(nèi),，熱強(qiáng)度已能滿足設(shè)計要求,。同時價格低廉，所以一般水冷式內(nèi)燃機(jī)多數(shù)采用HT21—40,、HT25—47等鑄鐵來制造氣缸蓋或者采用合金鑄鐵來制造,，以提高拉伸極限強(qiáng)度和耐熱性。只有一些汽油機(jī)：考慮到鋁合金氣缸蓋導(dǎo)熱性比鑄鐵好,，有利于提高壓縮比,，采用鋁合金來制造。目前對鋁缸蓋來說,，AlSi6Cu4是比較通用和合適的材料,。另外，AlSi7Mg0.3也是較為普遍的材料,。雖然由于鋁合金機(jī)械強(qiáng)度較低,，設(shè)計中須將壁厚選得比鑄鐵的大一些,，但因其密度小，增加壁厚之后,，其重量一般也只有鑄鐵氣缸蓋的一半左右,。青島氣缸蓋批發(fā)