氣孔通常是汽缸蓋鑄件常見缺陷,，往往占鑄件廢品的較高比例,。如何防止氣孔，是鑄造工作者一個長久的課題,。汽缸體的氣孔多見于上型面的水套區(qū)域對應的外表面（含缸蓋面周邊）,，例如出氣針底部（這時冒起的氣針較短）或凸起的筋條部,。以及缸筒加工后的內表面。嚴重時由于型芯的發(fā)氣量大而又未能充分排氣,，使上型面產生嗆火現象,，導致大面積孔洞與無規(guī)律的砂眼。在現產條件下,，反應性氣孔與析出性氣孔較為少見,，較為多見的是侵入性氣孔。現對侵入性氣孔分析出如下：1.1原因1.1.1型腔排氣不充分,排氣系統總載面積偏小,。1.1.2澆注溫度較低,。1.1.3澆注速度太慢;,鐵液充型不平穩(wěn),有氣體卷入。1.1.4型砂水份偏高;砂型內灰分含量高,砂型透氣性差,。1.1.5對于干式氣缸套結構的發(fā)動機,水套砂芯工藝不當(如未設置排氣系統或排氣系統不完善,；或因密封不嚴，使?jié)沧r鐵水鉆入排氣通道而堵死排氣道,；砂芯砂粒偏細,，透氣不良；上涂料后未充分干燥,；砂芯砂與涂料發(fā)氣量太大,，或發(fā)氣速度不當，涂料的屏蔽性差……).經驗證明,干式缸套的缸體的氣孔缺陷,很大程度上與水套工藝因素相關連,。改裝愛好者常通過更換氣缸蓋來提升車輛性能,。德州鑄鐵氣缸蓋

氣缸蓋的結構與氣門和氣道的布置以及冷卻水套或散熱片的安排等有密切關系，同時,，還要考慮裝在氣缸蓋上的機件的布置問題,。以下分別介紹缸蓋重要部位設計中應考慮的一些問題。進排氣道的設計對內燃機的性能有很大的影響,，進氣道影響進氣阻力和充氣效率排氣道影響排氣阻力和廢氣能量的利用（如廢氣渦輪增壓）,。為了保證內燃機有盡可能高的充氣效率，進排氣道通常有足夠大的面積,，氣道斷面要避免突變,，比較好由氣道口起向進氣道的進口和排氣道的出口通道面積分別均勻增大20％左右，同時鑄出的氣道表面要盡量光滑,。因此,，要選若干進排氣道截面，繪制圖形,，計算通過面積,，并按要求對它們的形狀和大小進行修正設計,，直到滿足要求為止。濟南武蕾牌氣缸蓋廠家高性能氣缸蓋采用好的合金材料鑄造,，增強耐用性,。

螺栓的布置還應盡量對氣缸中心均勻分布，否則,，可能使氣缸體因受力不均勻產生局部變形,，引起漏水、漏氣等現象,，導致沖壞氣缸蓋襯墊,。各螺栓所分配的壓緊面也要基本相同，以保證壓力的均勻性,。在分體式和整體式氣缸蓋中,，由于兩缸之間共用的螺栓要比其它螺栓承受更大的力，它們之間的距離應該小一些?，F代內燃機氣缸蓋螺栓的間距一般在(0.32—0.875)D之間,，D為氣缸直徑。氣缸蓋螺栓的預緊力要足夠大,，以保證必要的密封壓力．防止長期工作后發(fā)生松動,，但預緊力過大則會使氣缸蓋、氣缸體過度變形,，反而影響密封,。經驗表明，當每缸周圍所有螺栓的總預緊力等于作用在此缸氣缸蓋上比較大的氣體作用力的3倍以上時,，才能保證得到可靠的密封,。

引擎的蓋子及封閉汽缸的機件，包括水套和汽門及冷卻片,。汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制,，是氣門機構的安裝基體，也是汽缸的密封蓋,，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室,。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結構。汽缸蓋損壞現象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形（使密封遭到破壞）,，進,、排氣門座孔裂紋，火花塞安裝螺紋損卻等,。特別是用鋁合金澆筑的缸蓋,，因其材料硬度較低，強度也相對較差,，比較容易變形和損傷,，故消耗量較鑄鐵制為多,。升級氣缸蓋時，需考慮與現有發(fā)動機的兼容性,。

由于鋁合金的工作溫度較低,，必須加強冷卻,，同時,，由于鋁合金不能耐沖擊，耐磨性差,，必須在氣門座處鑲有合金鑄鐵制造的氣門座圈,。設計氣缸蓋的基本尺寸時應能保證其具有足夠的強度和剛度。影響氣缸蓋剛度主要的尺寸是氣缸蓋的高度,。加大高度,，可以增加剛度，改善氣缸蓋與氣缸體之問的密封性,，減少螺栓中的動應力及氣缸蓋的安裝應力,。氣缸蓋的高度與氣門進、排氣道布置,、燃燒室型式及水腔高度等因素有關?，F代內燃機均采用頂置氣門。氣缸蓋上的氣門座經過特殊處理,，耐磨性增強,。山東多缸氣缸蓋哪家好

定期檢查氣缸蓋密封墊的老化情況，及時更換,。德州鑄鐵氣缸蓋

氣缸蓋的拆卸步驟如下：1,、先卸下氣門罩蓋的螺栓，再取下氣門罩蓋和擋油罩,；2,、接著擰下張緊輪螺母，取下張緊輪,；3,、然后拆下進、排氣歧管,；4,、遵循由外向內、左右交叉,、前后交替的操作規(guī)程,，依照順序依次旋松，通常分2-3次旋松氣缸蓋螺栓,，并取下氣缸蓋和氣缸墊,。氣缸蓋的主要作用是與氣缸體構成燃燒室,，并作為凸輪軸和搖臂軸還有進排氣管的支撐。主要是由水套,、氣門及冷卻片,，進、排氣門座孔,，氣門導管孔,，火花塞安裝孔或噴油器安裝孔組成。在使用氣缸蓋時,，要注意氣缸蓋螺栓的擰緊順序,，避免螺栓受力不均而導致氣缸蓋翹曲變形。德州鑄鐵氣缸蓋