發(fā)動機工作時,，氣缸蓋各部分溫度很不均勻，氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高,，而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低,，進氣道和排氣道的溫度也不相同，因此,，氣缸蓋的機械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大,。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力的反復(fù)作用,。這些裂紋通常出現(xiàn)在氣門座和噴油器(或火花塞)座之間，特別是進,、排氣門座之間的地區(qū)(一般稱為鼻梁區(qū))很容易形成熱疲勞裂紋，再加上鑄造殘余應(yīng)力也很大,，因此氣缸蓋的工作條件十分嚴酷,。同時，氣缸蓋受熱時引起的變形如果過大,，會影響與氣缸的接合面和氣門座接合面的密封,，加速氣門座的磨損，產(chǎn)生氣門桿“咬死”,，甚至造成漏氣,、漏水和漏油等現(xiàn)象，使內(nèi)燃機無法工作,。高性能氣缸蓋設(shè)計,，支持更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。淄博單缸內(nèi)燃機氣缸蓋批發(fā)

發(fā)動機的進,、排氣門座圈是控制燃氣吸入與廢氣排出的重要工作部件,，其在工作過程中將在高溫下經(jīng)受氣流的沖蝕和氣門的沖擊磨擦，工作條件十分惡劣：正常工作時,，氣門座圈長期處于（600~800）℃的高溫下,，高溫氣體腐蝕和零件變形等因素都會造成氣門導(dǎo)管和座圈錐面破損加劇，致使氣門密封不嚴,，大量能量隨著高溫氣體的排出而白白浪費,，從而一定程度上降低發(fā)動機的功率。因此,，氣門座圈和導(dǎo)管孔應(yīng)具有良好的高溫耐磨性,、耐蝕性、傳熱性和高溫強度,、抗高溫蠕變性能以及與氣缸蓋匹配的熱膨脹系數(shù),。同時，發(fā)動機工作時若氣門中心與氣門座圈中心偏離過大,，在發(fā)動機功率下降,、油耗上升的同時，還將加快氣門和導(dǎo)管孔的磨損,。因此,，氣門座圈和導(dǎo)管孔的加工精度特別是氣門座圈工作錐面對導(dǎo)管孔的跳動規(guī)定了嚴格的公差限制。河南直噴式氣缸蓋定制精確控制氣缸蓋的溫度分布,，可優(yōu)化燃燒效率,。

發(fā)動機中為了減輕進氣被預(yù)熱的程度,，提高充量系數(shù)，通常把進氣道和排氣道分別布置在氣缸蓋的兩側(cè),。在以前使用化油器的汽油機中,，為了加快燃油與空氣的混合，利用排氣的熱量加熱進氣,，將進排氣道一般布置在氣缸蓋的同側(cè),。為了防止氣門導(dǎo)管的變形以及保持與氣門座的同心度，氣門導(dǎo)管孔不宜鉆在氣道的斜壁上,，如果它一定要通過斜壁,，則應(yīng)該在斜壁上做出一個直徑稍大的下沉支承面。進氣門的導(dǎo)管可以伸到氣道中,，而排氣門導(dǎo)管則比較好不要伸到排氣道中,，因為導(dǎo)管的下端會因受熱脹大，在脹大的導(dǎo)管間隙中容易形成積碳,，導(dǎo)致氣門桿卡死在氣門導(dǎo)管中,。

整體式氣缸蓋：在多缸發(fā)動機中，如果全部氣缸共用一個汽缸蓋,，則該汽缸蓋稱為整體式汽缸蓋,。這種結(jié)構(gòu)形式具有整體性強、剛度好的優(yōu)點,，適用于高壓,、高溫的工作環(huán)境。但是,，由于整體式氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，制造成本較高，維修也不太方便,。分塊式氣缸蓋：如果每兩個氣缸或三個氣缸共用一個汽缸蓋,，則該氣缸蓋稱為分塊式汽缸蓋。這種結(jié)構(gòu)形式相對于整體式氣缸蓋來說,，結(jié)構(gòu)更簡單,，制造成本也較低，方便維修,。但是,，分塊式氣缸蓋的剛度和密封性相對較差。更換磨損的氣缸蓋可恢復(fù)發(fā)動機原始性能,。

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)與氣門和氣道的布置以及冷卻水套或散熱片的安排等有密切關(guān)系,，同時，還要考慮裝在氣缸蓋上的機件的布置問題,。以下分別介紹缸蓋重要部位設(shè)計中應(yīng)考慮的一些問題,。進排氣道的設(shè)計對內(nèi)燃機的性能有很大的影響,，進氣道影響進氣阻力和充氣效率排氣道影響排氣阻力和廢氣能量的利用（如廢氣渦輪增壓）。為了保證內(nèi)燃機有盡可能高的充氣效率,，進排氣道通常有足夠大的面積,，氣道斷面要避免突變，比較好由氣道口起向進氣道的進口和排氣道的出口通道面積分別均勻增大20％左右,，同時鑄出的氣道表面要盡量光滑,。因此，要選若干進排氣道截面,，繪制圖形，計算通過面積,，并按要求對它們的形狀和大小進行修正設(shè)計,，直到滿足要求為止。氣缸蓋上的氣門座經(jīng)過特殊處理,，耐磨性增強,。江蘇水冷氣缸蓋哪家好

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氣缸蓋螺的栓數(shù)目應(yīng)該盡可能多一些,。因為，氣缸蓋總預(yù)緊力是一定的,，螺栓數(shù)日愈多,，則分配給每一個螺栓的預(yù)緊力就愈小，這樣可以避免由于氣缸體中產(chǎn)生安裝應(yīng)力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形,。同時,，螺栓數(shù)目多時，螺栓直徑可以相應(yīng)減小,，相對于氣缸蓋的柔性變大,，這可以減小螺栓負荷的交變分量，因而可以減小預(yù)緊力,。此外,，螺栓數(shù)目多，兩螺栓之間的距離減小,，對氣缸蓋襯墊的壓緊力就較均勻,，從而保證氣缸蓋襯墊的密封性。淄博單缸內(nèi)燃機氣缸蓋批發(fā)