在保證必要的剛度和強度的條件下,，火力面壁厚盡可能取小一些，以避免發(fā)生熱疲勞裂紋,，但要適當增加頂面和側(cè)面的壁厚,。氣缸蓋其它部分的壁厚主要決定于鑄造工藝。在鑄造工藝許可的條件下應(yīng)盡可能減薄壁厚,，一般約為5~6mm,。氣缸蓋水道的高度取決于冷卻的需要和鑄造砂芯的強度，一般不應(yīng)小于4~5mm,，尤其排氣道外壁和氣缸蓋底板之問水道的高度不能太小,，以保證可靠冷卻。對於縮孔和氣孔的直徑小於2.0mm,，且兩個相鄰的單個的孔間距大於10mm的鑄造缺陷是可以接受的,。氣缸蓋不允許焊接，粘接,，螺塞堵頭等修復工藝,。但是鑄件允許噴砂處理，清洗氣缸蓋時需注意保護內(nèi)部精密部件不受損,。山東柴油機氣缸蓋生產(chǎn)廠家

試驗表明,，氣門口的前面在氣流拐彎的中心一側(cè)增加一塊圓滑的突起，可以減小進氣阻力,。這個突起使進氣流擠向彎道的外壁,，使氣流轉(zhuǎn)彎更好，并使進氣門環(huán)狀開口更均勻地為氣流所通過,，實際上提高了進氣門通過斷面的利用率,。在進氣門口加一文氏管形環(huán)，可使高速時的進氣量增加,。文氏管斷面的收縮率對空氣流量的影響,，一般來說，對契形燃燒室,，較扁平的氣門頭較有利,；對半球形燃燒室，過渡半徑較大的氣門頭有利,。適當?shù)募哟筮M氣道后可以減小進氣阻力,，避免急劇轉(zhuǎn)彎也能減小氣流的阻力。現(xiàn)代設(shè)計師們業(yè)已利用CAE技術(shù)來進行充量更換計算，設(shè)計進排氣管路青島單缸柴油機氣缸蓋批發(fā)定期檢查氣缸蓋密封墊,，防止漏油漏氣,。

引擎的蓋子及封閉汽缸的機件，包括水套和汽門及冷卻片,。汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制,，是氣門機構(gòu)的安裝基體，也是汽缸的密封蓋,，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室,。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結(jié)構(gòu)。汽缸蓋損壞現(xiàn)象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形（使密封遭到破壞）,，進,、排氣門座孔裂紋，火花塞安裝螺紋損卻等,。特別是用鋁合金澆筑的缸蓋,，因其材料硬度較低，強度也相對較差,，比較容易變形和損傷,，故消耗量較鑄鐵制為多。

氣缸蓋的作用是密封氣體,，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋的工作情況是：（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃氣作用,，承受很大的螺栓預緊力,，導致機械應(yīng)力大。（2）氣缸蓋結(jié)構(gòu)復雜,，溫度場嚴重不均勻,，導致熱應(yīng)力大，嚴重時會引起氣缸蓋出現(xiàn)裂紋和整體變形因此氣缸蓋的設(shè)計要求是（1）有足夠的剛度和強度,，工作變形小,，保證密封。（2）合理布置燃燒室,、氣門,、氣道，保證發(fā)動機的工作性能,。（3）工藝性良好,，溫度場盡量均勻，減少熱應(yīng)力,，避免熱裂現(xiàn)象,。缸蓋上的氣門導管負責引導氣門運動,，需保持順暢。

氣缸蓋高度一般為H＝(0.9~1.2)D,，D為氣缸直徑。近代內(nèi)燃機向高速,、高功率方向發(fā)展,，氣缸蓋高度有適當加大的趨勢，有的高度己達1.5D,，這直接影響了內(nèi)燃機的高度,。在氣缸蓋高度一定的情況下，為增加剛度,，有些內(nèi)燃機采用帽式氣缸蓋或上部帶凸邊的氣缸蓋,。此外，還可以在氣缸蓋內(nèi)壁設(shè)置適當?shù)募訌娊?，增加受力部位比較大處的斷面系數(shù),；也可以將氣缸蓋螺栓孔壁做成X形，以增加螺栓固定時的剛度,。氣缸蓋的小壁厚取決于鑄造的可能性,，一般小為4mm。但是有氣門座圈的氣缸蓋底面或燃燒室壁面,，冷卻系統(tǒng)的有效性依賴于氣缸蓋內(nèi)的冷卻水道設(shè)計,。常州渦流式氣缸蓋價格

氣缸蓋上的火花塞孔位置準確，保障點火效率,。山東柴油機氣缸蓋生產(chǎn)廠家

發(fā)動機工作時,，氣缸蓋各部分溫度很不均勻，氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高,，而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低,，進氣道和排氣道的溫度也不相同，因此,，氣缸蓋的機械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大,。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力的反復作用。這些裂紋通常出現(xiàn)在氣門座和噴油器(或火花塞)座之間,，特別是進,、排氣門座之間的地區(qū)(一般稱為鼻梁區(qū))很容易形成熱疲勞裂紋，再加上鑄造殘余應(yīng)力也很大,，因此氣缸蓋的工作條件十分嚴酷,。同時，氣缸蓋受熱時引起的變形如果過大,，會影響與氣缸的接合面和氣門座接合面的密封,，加速氣門座的磨損,，產(chǎn)生氣門桿“咬死”，甚至造成漏氣,、漏水和漏油等現(xiàn)象,，使內(nèi)燃機無法工作。山東柴油機氣缸蓋生產(chǎn)廠家