氣缸蓋的結(jié)構(gòu)在滿(mǎn)足工作要求的條件下,，應(yīng)盡量使工藝性良好,，鑄造和機(jī)械加工方便。內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋內(nèi)部形狀復(fù)雜，設(shè)計(jì)過(guò)程中必須考慮到型芯的分模與強(qiáng)度以及取放型芯的方便和內(nèi)部型芯的可能。分型面的位置要既能分型又不能處在加工面上。為此,，氣缸蓋的側(cè)壁和上部都要開(kāi)設(shè)一定大小和數(shù)目的出砂口，而在鑄造時(shí)還可以作為型芯的支撐孔,。為使這些工藝孔不至過(guò)多的削弱氣缸蓋的強(qiáng)度,，一般其直徑不大于40mm，并盡量避免開(kāi)在受熱嚴(yán)重的區(qū)域,。缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管負(fù)責(zé)引導(dǎo)氣門(mén)運(yùn)動(dòng),，需保持順暢。德州單缸柴油機(jī)氣缸蓋價(jià)格

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，氣缸蓋各部分溫度很不均勻,，氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱(chēng)為火力岸)溫度很高，而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低,，進(jìn)氣道和排氣道的溫度也不相同,，因此，氣缸蓋的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力的反復(fù)作用,。這些裂紋通常出現(xiàn)在氣門(mén)座和噴油器(或火花塞)座之間,，特別是進(jìn)、排氣門(mén)座之間的地區(qū)(一般稱(chēng)為鼻梁區(qū))很容易形成熱疲勞裂紋,，再加上鑄造殘余應(yīng)力也很大,，因此氣缸蓋的工作條件十分嚴(yán)酷。同時(shí),，氣缸蓋受熱時(shí)引起的變形如果過(guò)大,，會(huì)影響與氣缸的接合面和氣門(mén)座接合面的密封，加速氣門(mén)座的磨損,，產(chǎn)生氣門(mén)桿“咬死”,，甚至造成漏氣、漏水和漏油等現(xiàn)象,，使內(nèi)燃機(jī)無(wú)法工作,。鹽城渦流式氣缸蓋廠家清洗氣缸蓋時(shí)需注意保護(hù)內(nèi)部精密部件不受損。

氣缸蓋螺的栓數(shù)目應(yīng)該盡可能多一些,。因?yàn)椋瑲飧咨w總預(yù)緊力是一定的,，螺栓數(shù)日愈多,，則分配給每一個(gè)螺栓的預(yù)緊力就愈小，這樣可以避免由于氣缸體中產(chǎn)生安裝應(yīng)力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門(mén)座的變形,。同時(shí),，螺栓數(shù)目多時(shí)，螺栓直徑可以相應(yīng)減小,，相對(duì)于氣缸蓋的柔性變大,，這可以減小螺栓負(fù)荷的交變分量，因而可以減小預(yù)緊力,。此外,，螺栓數(shù)目多，兩螺栓之間的距離減小,，對(duì)氣缸蓋襯墊的壓緊力就較均勻,，從而保證氣缸蓋襯墊的密封性。

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn),、排氣門(mén)座圈是控制燃?xì)馕肱c廢氣排出的重要工作部件,，其在工作過(guò)程中將在高溫下經(jīng)受氣流的沖蝕和氣門(mén)的沖擊磨擦，工作條件十分惡劣：正常工作時(shí),，氣門(mén)座圈長(zhǎng)期處于（600~800）℃的高溫下,，高溫氣體腐蝕和零件變形等因素都會(huì)造成氣門(mén)導(dǎo)管和座圈錐面破損加劇，致使氣門(mén)密封不嚴(yán)，大量能量隨著高溫氣體的排出而白白浪費(fèi),，從而一定程度上降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,。因此，氣門(mén)座圈和導(dǎo)管孔應(yīng)具有良好的高溫耐磨性,、耐蝕性,、傳熱性和高溫強(qiáng)度、抗高溫蠕變性能以及與氣缸蓋匹配的熱膨脹系數(shù),。同時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)若氣門(mén)中心與氣門(mén)座圈中心偏離過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,、油耗上升的同時(shí),，還將加快氣門(mén)和導(dǎo)管孔的磨損。因此,，氣門(mén)座圈和導(dǎo)管孔的加工精度特別是氣門(mén)座圈工作錐面對(duì)導(dǎo)管孔的跳動(dòng)規(guī)定了嚴(yán)格的公差限制,。針對(duì)不同燃料類(lèi)型，氣缸蓋材質(zhì)和設(shè)計(jì)有所區(qū)別,。

整體式氣缸蓋：在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,，如果全部氣缸共用一個(gè)汽缸蓋，則該汽缸蓋稱(chēng)為整體式汽缸蓋,。這種結(jié)構(gòu)形式具有整體性強(qiáng),、剛度好的優(yōu)點(diǎn)，適用于高壓,、高溫的工作環(huán)境,。但是，由于整體式氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，制造成本較高,，維修也不太方便。分塊式氣缸蓋：如果每?jī)蓚€(gè)氣缸或三個(gè)氣缸共用一個(gè)汽缸蓋,，則該氣缸蓋稱(chēng)為分塊式汽缸蓋,。這種結(jié)構(gòu)形式相對(duì)于整體式氣缸蓋來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,，制造成本也較低,，方便維修。但是,，分塊式氣缸蓋的剛度和密封性相對(duì)較差,。定期檢查氣缸蓋密封墊，防止漏油漏氣,。河南水冷氣缸蓋定制

精密加工的氣缸蓋確保燃燒室密封,，提升動(dòng)力輸出。德州單缸柴油機(jī)氣缸蓋價(jià)格

翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問(wèn)題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因,。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出,，這是因?yàn)殇X合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率，同時(shí)氣缸蓋與氣缸體相比,，又顯得比較小和薄,，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當(dāng)氣缸蓋變形時(shí),，它與缸體平面接合就會(huì)不嚴(yán)實(shí),，氣缸的密封質(zhì)量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊,，從而進(jìn)一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化,。如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴(yán)重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉,。氣缸表面不均勻冷卻會(huì)形成局部熱點(diǎn),。局部熱點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產(chǎn)生過(guò)度膨脹，這種膨脹會(huì)使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞,。由于氣缸墊的損壞導(dǎo)致泄露和腐蝕的產(chǎn)生,，并被燒穿。德州單缸柴油機(jī)氣缸蓋價(jià)格