氣缸蓋冷卻水道的設(shè)計(jì),，應(yīng)能使冷卻水首先進(jìn)入熱負(fù)荷較高的地方,，然后再流向熱負(fù)荷較低的地方。為此,，有些氣缸蓋上制有導(dǎo)水筋片或噴水管,。噴水管可埋鑄在氣缸蓋中或與氣缸蓋鑄成一體。氣門座之間的鼻梁區(qū)以及噴油器座或火花塞座與氣門之間,，或氣門與渦流室,、預(yù)燃室之間的狹壁，是氣缸蓋中比較容易產(chǎn)生熱裂的地方,，應(yīng)首先保證有足夠的冷卻,，其冷卻水通道的**小半徑R應(yīng)不小于3mm，狹壁也不宜過高,，或者在鼻梁區(qū)中鉆水孔以加強(qiáng)冷卻,。在設(shè)計(jì)水腔時(shí)，水流不應(yīng)有死區(qū),，否則會(huì)使局部溫度過高,；也應(yīng)防止水流短路，流進(jìn)水腔的水應(yīng)經(jīng)過有組織的冷卻后再?gòu)某鏊诹鞒?。好的氣缸蓋設(shè)計(jì)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng),。鹽城單缸柴油機(jī)氣缸蓋

氣缸蓋的拆卸步驟如下：1,、先卸下氣門罩蓋的螺栓，再取下氣門罩蓋和擋油罩,；2,、接著擰下張緊輪螺母，取下張緊輪,；3,、然后拆下進(jìn)、排氣歧管,；4,、遵循由外向內(nèi)、左右交叉,、前后交替的操作規(guī)程,，依照順序依次旋松，通常分2-3次旋松氣缸蓋螺栓,，并取下氣缸蓋和氣缸墊,。氣缸蓋的主要作用是與氣缸體構(gòu)成燃燒室,，并作為凸輪軸和搖臂軸還有進(jìn)排氣管的支撐。主要是由水套,、氣門及冷卻片,，進(jìn)、排氣門座孔,，氣門導(dǎo)管孔,，火花塞安裝孔或噴油器安裝孔組成。在使用氣缸蓋時(shí),，要注意氣缸蓋螺栓的擰緊順序,，避免螺栓受力不均而導(dǎo)致氣缸蓋翹曲變形。鹽城武蕾牌氣缸蓋價(jià)格升級(jí)氣缸蓋時(shí),，需考慮與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的兼容性,。

氣道有切向氣道，螺旋氣道和帶導(dǎo)向屏的氣道,。切向氣道：切向氣道比較平直,，在氣門座前強(qiáng)烈收縮，引導(dǎo)氣流以單邊切線方向進(jìn)入汽缸,。切向氣道結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,，由於在氣門口速度分布不均，氣門的流通面積實(shí)際得不到充分利用,，在渦流高時(shí),，進(jìn)氣阻力將會(huì)很快增加。所以,，切向氣道一般用在渦流要求不高的發(fā)動(dòng)機(jī),。螺旋氣道：在氣門座上方的氣門腔內(nèi)形成做成螺旋形.使氣流在螺旋氣道內(nèi)就形成一定強(qiáng)度的旋轉(zhuǎn),其氣門口處的氣流情況相當(dāng)于在平直氣道出口速度分布的基礎(chǔ)上增加一個(gè)切向速度.螺旋渦流氣道對(duì)鑄造工藝和加工的要求較高。

但螺栓數(shù)目過多,，不僅會(huì)使氣缸蓋的結(jié)構(gòu)及安裝復(fù)雜,，而且在氣缸中的布置也有困難，因?yàn)檫@受到氣道,、水道,、挺桿孔以及氣缸中心距等很多條件的限制。通常每缸的螺栓數(shù)目在4—8個(gè)之間,，多數(shù)為5—6個(gè),。在氣體壓力較低、氣缸直徑較小時(shí),，宜采用較少的螺栓數(shù),。螺栓數(shù)目也可根據(jù)每缸螺栓較小的總斷面積和活塞面積比值來選擇，此比值一般為,，0.065—0.158,，多數(shù)取為0.08—0.1,。氣缸蓋螺栓的布置應(yīng)盡量靠近氣缸中心線以減小螺栓之間的距周，從而減小氣缸蓋的彎曲應(yīng)力和變形,，但不能大靠近氣缸中心線,，因?yàn)樘拷擞謺?huì)引起氣缸套上部的變形。氣缸蓋的安裝質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能,。

由于鋁合金的工作溫度較低,，必須加強(qiáng)冷卻，同時(shí),，由于鋁合金不能耐沖擊,，耐磨性差，必須在氣門座處鑲有合金鑄鐵制造的氣門座圈,。設(shè)計(jì)氣缸蓋的基本尺寸時(shí)應(yīng)能保證其具有足夠的強(qiáng)度和剛度,。影響氣缸蓋剛度主要的尺寸是氣缸蓋的高度。加大高度,，可以增加剛度,，改善氣缸蓋與氣缸體之問的密封性，減少螺栓中的動(dòng)應(yīng)力及氣缸蓋的安裝應(yīng)力,。氣缸蓋的高度與氣門進(jìn),、排氣道布置、燃燒室型式及水腔高度等因素有關(guān)?，F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)均采用頂置氣門,。氣缸蓋上的火花塞孔位置準(zhǔn)確，保障點(diǎn)火效率,。青島內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋批發(fā)

高性能氣缸蓋設(shè)計(jì),，支持更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。鹽城單缸柴油機(jī)氣缸蓋

整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距,，結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少，內(nèi)燃機(jī)剛度好,，重量輕,，水腔容易布置，成本較低,。但是,，鑄造復(fù)雜，形狀誤差大,，制造廢品率較高,；氣缸蓋局部損壞時(shí)，整個(gè)氣缸蓋即成廢品,；氣缸蓋總長(zhǎng)度大,，接合面的平面度在工藝上不容易保證,；沿氣缸蓋長(zhǎng)度方向的剛度差，當(dāng)受力不均勻或受熱不均勻時(shí),，氣缸蓋容易翹曲變形,，從而破壞對(duì)氣缸的密封性。為了克服后一缺點(diǎn),，有的內(nèi)燃機(jī)將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽,，以增加彈性，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的翹曲變形,。鹽城單缸柴油機(jī)氣缸蓋