缸蓋裂紋的措施1,、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調(diào)整供油的時間,。2,、水箱內(nèi)應(yīng)加軟水,，并盡可能的少換水。3,、發(fā)動機應(yīng)避免長期在超負荷下進行工作,。4、發(fā)動機正在工作而水箱偶而缺水時,，不得立即熄火,，而應(yīng)該低速運轉(zhuǎn)徐徐加水。不得在發(fā)動機走熱后加冷水,，停車后應(yīng)等水溫至40℃以下后再放水,。寒冬季節(jié)起動不能立即加入開水，而應(yīng)先加熱水而加開水,。5,、裝配時應(yīng)檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系,，及時清理水垢油污,。氣缸蓋上的進排氣道布局直接影響發(fā)動機呼吸效率。江蘇單缸柴油機氣缸蓋哪家好

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)在滿足工作要求的條件下,，應(yīng)盡量使工藝性良好,，鑄造和機械加工方便。內(nèi)燃機氣缸蓋內(nèi)部形狀復雜,，設(shè)計過程中必須考慮到型芯的分模與強度以及取放型芯的方便和內(nèi)部型芯的可能,。分型面的位置要既能分型又不能處在加工面上。為此,，氣缸蓋的側(cè)壁和上部都要開設(shè)一定大小和數(shù)目的出砂口,，而在鑄造時還可以作為型芯的支撐孔。為使這些工藝孔不至過多的削弱氣缸蓋的強度,，一般其直徑不大于40mm,，并盡量避免開在受熱嚴重的區(qū)域。江蘇單缸柴油機氣缸蓋哪家好選用原廠配件的氣缸蓋,，保證發(fā)動機運行的穩(wěn)定性,。

氣道有切向氣道，螺旋氣道和帶導向屏的氣道,。切向氣道：切向氣道比較平直,，在氣門座前強烈收縮，引導氣流以單邊切線方向進入汽缸,。切向氣道結(jié)構(gòu)較簡單,，由於在氣門口速度分布不均，氣門的流通面積實際得不到充分利用，在渦流高時,，進氣阻力將會很快增加,。所以，切向氣道一般用在渦流要求不高的發(fā)動機,。螺旋氣道：在氣門座上方的氣門腔內(nèi)形成做成螺旋形.使氣流在螺旋氣道內(nèi)就形成一定強度的旋轉(zhuǎn),其氣門口處的氣流情況相當于在平直氣道出口速度分布的基礎(chǔ)上增加一個切向速度.螺旋渦流氣道對鑄造工藝和加工的要求較高,。

氣缸蓋螺的栓數(shù)目應(yīng)該盡可能多一些。因為,，氣缸蓋總預緊力是一定的,，螺栓數(shù)日愈多，則分配給每一個螺栓的預緊力就愈小,，這樣可以避免由于氣缸體中產(chǎn)生安裝應(yīng)力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形,。同時，螺栓數(shù)目多時,，螺栓直徑可以相應(yīng)減小,，相對于氣缸蓋的柔性變大，這可以減小螺栓負荷的交變分量,，因而可以減小預緊力,。此外，螺栓數(shù)目多,，兩螺栓之間的距離減小,，對氣缸蓋襯墊的壓緊力就較均勻，從而保證氣缸蓋襯墊的密封性,。選用強化型氣缸蓋,，可應(yīng)對更惡劣的工況條件。

氣缸蓋不加工表面上允許有個別氣孔,，其總數(shù)部多于3個，氣孔內(nèi)經(jīng)不大于5mm,深度不大于1.5mm,；(8)氣缸蓋加工表面上允許有個別氣孔,，其總數(shù)不多于5個位置尺寸如：〈1〉在P面上氣孔直徑不大于3mm,深度不大于1.5mm?！?〉在4個∮18和2個∮17D孔內(nèi)氣孔直徑不大于2mm,深度不大于1mm,每個孔內(nèi)數(shù)量多于2個,。〈3〉在其加工表面上,，氣孔直徑不大于4mm深度不大于1.5mm,，上述允許存在的氣孔其位置距離燃燒室輪廓應(yīng)不近于20mm，距孔邊緣不近于10mm,。(9)燃燒室表面,，氣門座錐面，噴油器安裝孔∮14.5∮25D6及其座面均不允許有氣孔及縮松,；好的氣缸蓋能承受高溫高壓,，延長發(fā)動機壽命,。德州直噴式氣缸蓋生產(chǎn)廠家

缸蓋上的氣門導管負責引導氣門運動，需保持順暢,。江蘇單缸柴油機氣缸蓋哪家好

發(fā)動機工作時,，氣缸蓋各部分溫度很不均勻，氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高,，而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低,，進氣道和排氣道的溫度也不相同，因此,，氣缸蓋的機械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大,。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力的反復作用。這些裂紋通常出現(xiàn)在氣門座和噴油器(或火花塞)座之間,，特別是進,、排氣門座之間的地區(qū)(一般稱為鼻梁區(qū))很容易形成熱疲勞裂紋，再加上鑄造殘余應(yīng)力也很大,，因此氣缸蓋的工作條件十分嚴酷,。同時，氣缸蓋受熱時引起的變形如果過大,，會影響與氣缸的接合面和氣門座接合面的密封,，加速氣門座的磨損，產(chǎn)生氣門桿“咬死”,，甚至造成漏氣,、漏水和漏油等現(xiàn)象，使內(nèi)燃機無法工作,。江蘇單缸柴油機氣缸蓋哪家好