以中小型乘用發(fā)動機主要鑄件汽缸體（汽缸蓋）生產為例,，眾多汽車發(fā)動機鑄造企業(yè)都有采用了粘土砂高壓造型（少數(shù)為自硬樹脂砂造型），制芯則普遍采用覆膜砂熱芯或冷芯工藝,，而在熔煉方面大都采用雙聯(lián)熔煉或電爐熔煉,，所生產的發(fā)動機均為薄壁鐵件。許多廠家為滿足**度薄壁鑄鐵件的工藝要求,，紛紛引進先進的工藝技術裝備,，如高效混砂機，高壓造型線,，高度自動化的制芯中心,，強力拋丸設備，大多采用整體浸涂,，烘干,，并且自動下芯。在過程質量控制方面,，許多企業(yè)實現(xiàn)了在線檢測與控制,，如配備了型砂性能在線檢測，熱分析法鐵水質量檢測與判斷裝置,，真空直讀光譜議快速檢測,。清潔度檢查的工業(yè)內窺鏡等。相當一部分企業(yè)還在產品開發(fā)方面應用了計算機模式擬技術,?？梢院敛豢鋸埖卣f，就硬件配件而言,，我國發(fā)動機鑄造水平絲毫不亞于當今世界上工業(yè)發(fā)達國家，一句話,，具備了現(xiàn)代鑄造生產條件,。好的氣缸蓋能承受高溫高壓，延長發(fā)動機壽命,。江蘇單缸發(fā)動機氣缸蓋

翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問題,，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因,。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出，這是因為鋁合金材料具有很高的熱傳導效率,，同時氣缸蓋與氣缸體相比,，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快,。當氣缸蓋變形時,，它與缸體平面接合就會不嚴實，氣缸的密封質量就下降,，造成漏氣而燒壞氣缸墊,，從而進一步使氣缸的密封質量惡化。如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴重的翹曲變形的話,，就必須將其更換掉,。氣缸表面不均勻冷卻會形成局部熱點。局部熱點會導致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產生過度膨脹,，這種膨脹會使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞,。由于氣缸墊的損壞導致泄露和腐蝕的產生，并被燒穿,。福建武蕾牌氣缸蓋生產廠家清洗氣缸蓋時需注意保護內部精密部件不受損,。

氣缸蓋螺的栓數(shù)目應該盡可能多一些。因為,，氣缸蓋總預緊力是一定的,，螺栓數(shù)日愈多，則分配給每一個螺栓的預緊力就愈小,，這樣可以避免由于氣缸體中產生安裝應力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形,。同時，螺栓數(shù)目多時,，螺栓直徑可以相應減小,，相對于氣缸蓋的柔性變大，這可以減小螺栓負荷的交變分量,，因而可以減小預緊力,。此外，螺栓數(shù)目多,，兩螺栓之間的距離減小,，對氣缸蓋襯墊的壓緊力就較均勻，從而保證氣缸蓋襯墊的密封性,。

氣孔通常是汽缸蓋鑄件常見缺陷,，往往占鑄件廢品的較高比例。如何防止氣孔,，是鑄造工作者一個長久的課題,。汽缸體的氣孔多見于上型面的水套區(qū)域對應的外表面（含缸蓋面周邊）,，例如出氣針底部（這時冒起的氣針較短）或凸起的筋條部。以及缸筒加工后的內表面,。嚴重時由于型芯的發(fā)氣量大而又未能充分排氣,，使上型面產生嗆火現(xiàn)象，導致大面積孔洞與無規(guī)律的砂眼,。在現(xiàn)產條件下,，反應性氣孔與析出性氣孔較為少見，較為多見的是侵入性氣孔?，F(xiàn)對侵入性氣孔分析出如下：1.1原因1.1.1型腔排氣不充分,排氣系統(tǒng)總載面積偏小,。1.1.2澆注溫度較低。1.1.3澆注速度太慢;,鐵液充型不平穩(wěn),有氣體卷入,。1.1.4型砂水份偏高;砂型內灰分含量高,砂型透氣性差,。1.1.5對于干式氣缸套結構的發(fā)動機,水套砂芯工藝不當(如未設置排氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)不完善；或因密封不嚴,，使?jié)沧r鐵水鉆入排氣通道而堵死排氣道,；砂芯砂粒偏細，透氣不良,；上涂料后未充分干燥,；砂芯砂與涂料發(fā)氣量太大，或發(fā)氣速度不當,，涂料的屏蔽性差……).經驗證明,干式缸套的缸體的氣孔缺陷,很大程度上與水套工藝因素相關連,。升級氣缸蓋可提高發(fā)動機的壓縮比，增強爆發(fā)力,。

汽車,、拖拉機、工程機械和農用內燃機的氣缸蓋都是采用鑄造的方法來制造,。根據制造方法,、工作情況和設計要求，氣缸蓋的構料應該是：鑄造性能良好,，熱強度高,，并價格低廉。目前制造氣缸蓋的材料通常有鑄鐵和鋁合金兩種,，這兩種材料鑄造性能都良好,，但熱強度和價格以及材料密度各異。眾所周知,，各種材料在變形受到限制時,，所產生的熱應力大小可以用熱應力特性數(shù)來表示，其中a、E,、λ分別為材料的線膨脹系數(shù)、彈性模量及導熱系數(shù),。特性數(shù)越小,，則材料受熱時產生的熱應力也越小。而溫度高于250℃以上時,，鑄鐵具有較高的熱強度,，不過當溫度達到400℃時，鑄鐵的熱強度也迅速下降,。精確控制氣缸蓋的溫度分布,，可優(yōu)化燃燒效率。江蘇單缸發(fā)動機氣缸蓋

定期檢查氣缸蓋密封墊的老化情況,，及時更換,。江蘇單缸發(fā)動機氣缸蓋

氣缸蓋的結構在滿足工作要求的條件下，應盡量使工藝性良好,，鑄造和機械加工方便,。內燃機氣缸蓋內部形狀復雜，設計過程中必須考慮到型芯的分模與強度以及取放型芯的方便和內部型芯的可能,。分型面的位置要既能分型又不能處在加工面上,。為此，氣缸蓋的側壁和上部都要開設一定大小和數(shù)目的出砂口,，而在鑄造時還可以作為型芯的支撐孔,。為使這些工藝孔不至過多的削弱氣缸蓋的強度,，一般其直徑不大于40mm,，并盡量避免開在受熱嚴重的區(qū)域。江蘇單缸發(fā)動機氣缸蓋