AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）是一個(gè)開放的標(biāo)準(zhǔn)，旨在為汽車電子系統(tǒng)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu),。為了支持AUTOSAR的開發(fā),，市場(chǎng)上有多種工具可供使用，主要可以分為以下幾類：建模工具：Enterprise Architect：用于系統(tǒng)建模和設(shè)計(jì),，支持AUTOSAR模型的創(chuàng)建,。MagicDraw：提供AUTOSAR建模支持，適合復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)計(jì),。配置工具：Vector DaVinci Developer：用于AUTOSAR軟件組件的配置和生成,。EB tresos Studio：提供AUTOSAR基礎(chǔ)軟件的配置和生成工具。AUTOSAR工具鏈提供了一系列功能,，以支持AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)軟件的開發(fā)和集成,。普陀區(qū)購(gòu)買AUTOSAR工具鏈設(shè)計(jì)

ETASAUTOSAR工具鏈?zhǔn)荅TAS開發(fā)的AUTOSAR解決方案，它涵蓋了AUTOSAR系統(tǒng)設(shè)計(jì)的全過程,，包括系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì),、工程創(chuàng)建、DBC導(dǎo)入,、組件和部件創(chuàng)建,、系統(tǒng)創(chuàng)建、ECU信息抽取,、軟件組件設(shè)計(jì)（使用Simulink）,、RTE級(jí)設(shè)計(jì)、BSW和OS設(shè)計(jì)以及MCAL設(shè)計(jì)等步驟,。使用ETASAUTOSAR工具鏈進(jìn)行AUTOSAR設(shè)計(jì)的過程通常包括以下幾個(gè)階段：系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)與工程創(chuàng)建：使用ISOLAR-A/B等工具進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)和工程創(chuàng)建,。DBC導(dǎo)入與組件創(chuàng)建：導(dǎo)入DBC文件，并進(jìn)行數(shù)據(jù)類型定義、端口接口設(shè)計(jì),、軟件組件設(shè)計(jì)等,。金山區(qū)常見AUTOSAR工具鏈價(jià)格這些工具不僅支持標(biāo)準(zhǔn)的AUTOSAR配置流程，還提供了豐富的插件和擴(kuò)展功能,，以滿足不同開發(fā)團(tuán)隊(duì)的需求,。

現(xiàn)在，應(yīng)用于全新7系的BMW Standard Core軟件系統(tǒng)通過AUTOSAR架構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車載網(wǎng)絡(luò),、系統(tǒng)內(nèi)存管理以及大部分的系統(tǒng)診斷功能,。此外，全新BMW 7系所采用的多個(gè)ECU的運(yùn)行系統(tǒng)與AUTOSAR架構(gòu)相匹配,，允許各應(yīng)用程序**運(yùn)行,。例如**網(wǎng)關(guān)，該ECU確保了外部I/O系統(tǒng)（以太網(wǎng)和CAN總線）與內(nèi)部I/O系統(tǒng)總線（CAN,，MOST,，F(xiàn)lexRay）間高速寬帶連接。同時(shí)它還可以調(diào)節(jié)一些內(nèi)核功能,，如車況監(jiān)測(cè),、系統(tǒng)編碼和能量消耗檢測(cè)等。針對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、底盤,、安全系統(tǒng)、內(nèi)部和車身的研發(fā)應(yīng)用已經(jīng)***展開,。在ElmarFrickenstein看來,，AUTOSAR架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)顯而易見：“未來的車型將普遍受益于全行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化程序，以及通用性,、互換性更強(qiáng)的軟件,。AUTOSAR界面的標(biāo)準(zhǔn)化以及供應(yīng)商通用工具軟件的應(yīng)用將促進(jìn)該領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

方法二 通過Crosstool腳本工具來實(shí)現(xiàn)一次編譯,，生成交叉編譯工具鏈,，該方法相對(duì)于方法一要簡(jiǎn)單許多，并且出錯(cuò)的機(jī)會(huì)也非常少,，建議大多數(shù)情況下使用該方法構(gòu)建交叉編譯工具鏈,。方法三 直接通過網(wǎng)上下載已經(jīng)制作好的交叉編譯工具鏈。該方法的優(yōu)點(diǎn)不用多說,，當(dāng)然是簡(jiǎn)單省事,，但該方法有一定的弊端就是局限性太大，因?yàn)楫吘故莿e人構(gòu)建好的,，也就是固定的,，沒有靈活性,，所以構(gòu)建所用的庫(kù)以及編譯器的版本也許并不適合你要編譯的程序，同時(shí)也許會(huì)在使用時(shí)出現(xiàn)許多莫名其妙的錯(cuò)誤,，建議讀者慎用此方法,。ETAS 是另一家汽車軟件工具和解決方案供應(yīng)商，提供ETAS CP AUTOSAR工具鏈等解決方案,。

擴(kuò)展性與靈活性：為了滿足不同汽車制造商和供應(yīng)商的需求,，AUTOSAR工具鏈將提供更加豐富的插件和擴(kuò)展功能。同時(shí),，工具鏈將支持更加靈活的配置選項(xiàng),，以適應(yīng)不同平臺(tái)和項(xiàng)目的需求。五,、結(jié)論AUTOSAR工具鏈作為汽車電子系統(tǒng)開發(fā)的重要支撐,，在提高開發(fā)效率、降低成本,、保障系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，AUTOSAR工具鏈將更加注重集成化,、自動(dòng)化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)，為汽車電子系統(tǒng)的開發(fā)提供更加高效,、便捷和靈活的開發(fā)環(huán)境,。它旨在提升開發(fā)效率和準(zhǔn)確性，適用于汽車電子系統(tǒng)開發(fā)工程師,、Autosar系統(tǒng)配置以及整個(gè)汽車軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì),。楊浦區(qū)質(zhì)量AUTOSAR工具鏈設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)階段：使用工具鏈中的設(shè)計(jì)工具，開發(fā)人員可以快速生成AUTOSAR系統(tǒng)的初始配置,。普陀區(qū)購(gòu)買AUTOSAR工具鏈設(shè)計(jì)

對(duì)于具體的控制器,，通過自動(dòng)化的軟件集成，AUTOSAR團(tuán)隊(duì)希望在質(zhì)量方面取得巨大的進(jìn)步,。借助于工具如Matlab/Simulink,、Ascet或Tar-getLink，工作組使某些軟件組件常規(guī)化和模型化,，并研發(fā)代碼生成器以及進(jìn)行仔細(xì)的測(cè)試,。另外對(duì)于真正的代碼，組件供應(yīng)商準(zhǔn)備了描述性數(shù)據(jù)(SW組件描述),，它給出了組件的特性,，特別是接口、RAM/ROM的要求,、運(yùn)行時(shí)間要求等,。用相同的方法,，控制器制造商提供了描述數(shù)據(jù)(ECU資源描述)，它精確地定義了控制器的特性,，如運(yùn)算功率,、存儲(chǔ)器的大小、輸入和輸出數(shù)目,，描述所期望的系統(tǒng)功能和所要求的寬帶條件(系統(tǒng)約束描述),。普陀區(qū)購(gòu)買AUTOSAR工具鏈設(shè)計(jì)

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