汽車產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位。當今汽車中的車載電子控制系統(tǒng)日趨復雜，成為現(xiàn)代汽車的大腦和***,。為了迎接汽車電子設計的挑戰(zhàn),，本項目圍繞汽車電子領域的現(xiàn)代行業(yè)標準AUTOSAR和FlexRay來開發(fā)一套有效實用的技術和工具，在從軟件建模到**終實現(xiàn)的開發(fā)過程中,，幫助設計者解決從應用軟件模型到分布式硬件平臺的映射過程中的一系列設計優(yōu)化問題，包括基于FlexRay總線的分布式系統(tǒng)的分析與優(yōu)化，任務到多處理器平臺的映射優(yōu)化, AUTOSAR模型的實現(xiàn)優(yōu)化等,，**終目標是在保障系統(tǒng)的實時性和可靠性的前提下提高開發(fā)效率與產(chǎn)品質(zhì)量,。常見的測試工具有Vector CANoe、dSPACE等,。長寧區(qū)購買AUTOSAR工具鏈設計

其中,，RTE是專門為應用軟件（AUTOSAR軟件組件和/或AUTOSAR傳感器/執(zhí)行器組件）提供通信服務的層。AUTOSAR軟件體系結構包含了完全**于硬件的應用層（APP）和與硬件相關的基礎軟件層（BSW）,，并在兩者中間設立了一個運行時環(huán)境（RTE）,，從而使兩者分離，形成了一個分層體系架構,。這樣的分層結構帶來兩個比較大的好處：一方面,，OEM可以專注于開發(fā)特定的、有競爭力的應用層軟件（位于RTE之上）,；另一方面,，它使OEM所不關心的基礎軟件層（位于RTE之下）得到標準化。閔行區(qū)特色AUTOSAR工具鏈24小時服務同時,，自動化配置和驗證工具將進一步普及,，提高開發(fā)效率和質(zhì)量。

交叉編譯：是A機器上編譯生成,，運行在B機器上,。兩個機子有不同的機器指令。工具鏈：一般由編譯器,、連接器,、解釋器和調(diào)試器組成。就是為了編譯,、鏈接,、處理和調(diào)試跨平臺體系結構的程序代碼。每次執(zhí)行工具鏈軟件時,，通過帶有不同的參數(shù),，可以實現(xiàn)編譯、鏈接,、處理或者調(diào)試等不同的功能,。從工具鏈的組成上來說，它一般由多個程序構成,，分別對應著各個功能,。通常構建交叉工具鏈有如下三種方法：方法一 分步編譯和安裝交叉編譯工具鏈所需要的庫和源代碼，**終生成交叉編譯工具鏈,。該方法相對比較困難,，適合想深入學習構建交叉工具鏈的讀者。如果只是想使用交叉工具鏈,，建議使用下列的方法二構建交叉工具鏈,。

一方面,，隨著人工智能和機器學習技術的不斷發(fā)展，AUTOSAR工具鏈將開始支持基于數(shù)據(jù)的智能開發(fā)和優(yōu)化過程,；另一方面,，隨著汽車軟件系統(tǒng)的不斷復雜化和多樣化，AUTOSAR工具鏈也需要不斷擴展其功能以滿足不同應用場景的需求,。此外,，隨著開源社區(qū)的不斷發(fā)展壯大，AUTOSAR工具鏈也將開始支持更加開放和靈活的開發(fā)模式以吸引更多的開發(fā)者和創(chuàng)新者參與進來共同推動汽車軟件技術的發(fā)展,。AUTOSAR工具鏈作為汽車電子系統(tǒng)開發(fā)中的重要組成部分,，在推動汽車電子軟件系統(tǒng)的標準化、模塊化和自動化開發(fā)方面發(fā)揮著重要作用,。未來隨著技術的不斷進步和應用場景的不斷拓展AUTOSAR工具鏈將繼續(xù)發(fā)揮其獨特優(yōu)勢為汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展做出更大的貢獻,。設計階段：使用工具鏈中的設計工具，開發(fā)人員可以快速生成AUTOSAR系統(tǒng)的初始配置,。

系統(tǒng)創(chuàng)建與ECU信息抽?。簞?chuàng)建系統(tǒng)，并抽取ECU信息,。軟件組件設計與RTE級設計：使用Simulink等工具進行軟件組件設計,，并進行RTE級設計。BSW,、OS與MCAL設計：進行基礎軟件層,、操作系統(tǒng)層和微控制器抽象層的設計。七,、AUTOSAR官方文檔與資源AUTOSAR官方文檔提供了詳細的技術規(guī)范,、概念解釋以及代碼示例，幫助軟件開發(fā)人員更好地理解和實現(xiàn)AUTOSAR標準,。AUTOSAR官方文檔一般分類為EXP,、MMOD,、MOD,、RS、SRS,、SWS等類型,，分別對應不同的文檔內(nèi)容和用途。集成與部署：將生成的代碼和配置集成到目標ECU中,，并進行必要的調(diào)試和優(yōu)化,。嘉定區(qū)定制AUTOSAR工具鏈推薦

它提供了一套完整的開發(fā)環(huán)境，涵蓋了從設計,、配置到驗證的全流程工具,。長寧區(qū)購買AUTOSAR工具鏈設計

國內(nèi)的各大汽車廠商,、科研院校也越來越關注AUTOSAR帶來的標準化的設計、開發(fā),、驗證,，從而大幅提高汽車電子的研發(fā)效率和研發(fā)質(zhì)量。浙江大學ESE實驗中心從2004年開始關注AUTOSAR,，并率先加入了AUTOSAR組織,。目前浙江大學ESE實驗中心已經(jīng)成功開發(fā)出一套符合AUTOSAR標準的集成的ECU開發(fā)工具鏈（簡稱為SmartSAR Studio），它可以用于ECU軟件架構,、網(wǎng)絡系統(tǒng)配置,、基礎軟件和配置、診斷,、標定和仿真測試,，支持從上到下、軟件為中心的快速迭***發(fā)模式,。另外,，ESE實驗室中心已經(jīng)開發(fā)出符合AUTOSAR標準的操作系統(tǒng)、通信等基礎軟件模塊,。長寧區(qū)購買AUTOSAR工具鏈設計

甘茨軟件科技（上海）有限公司在同行業(yè)領域中,，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準,，在上海市等地區(qū)的數(shù)碼、電腦中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力,，甘茨軟件供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備,，要不畏困難,，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來,！