在液壓油缸中，控制閥的選擇是否合理會產(chǎn)生很大影響。而在選擇控制閥的時候,，主要是從兩個方面來考慮，一是比例方向閥的選型,，另外一個方面則是壓力補(bǔ)償器的選型。通常情況下,，可以根據(jù)需要將不同閥件組合起來一起使用,，比如可以將液壓油缸的節(jié)流控制型比例方向閥和定差減壓閥配合使用，從而組成壓差補(bǔ)償型比例方向流量閥，這種流量閥的受控流量主要取決于輸入信號,，而不會受到壓力以及負(fù)載壓力變化的影響,。在壓差大小確定之后，設(shè)備比例方向閥的流量可以這樣來進(jìn)行確定：實際通過比例方向閥的較大流量對應(yīng)的輸入信號應(yīng)當(dāng)接近額定輸入信號的90%,，實際通過比例閥的較小流量所對應(yīng)的輸入信號應(yīng)大于比例方向閥的區(qū)域,。這樣不但可以增加流量的分辨率，還可以避免爬行問題的出現(xiàn),。那么,，在選擇壓力補(bǔ)償器的時候，液壓油缸的壓力補(bǔ)償器普遍情況下都是使用二通和三通結(jié)構(gòu),。如果執(zhí)行元件為負(fù)向負(fù)載的話,，那么會失去這種作用。為了避免出現(xiàn)這樣的問題,，我們可以使用具有背壓作用的平衡閥,，這樣可以使得比例閥閥口的壓差不隨負(fù)載的波動而改變 液壓缸是直接運行于終點的時候，不僅保證液壓的裝置可以正常的卸荷,，還可以將整個內(nèi)部的空氣直接排出,。多功能油缸型號

缸筒：常用材質(zhì)為20、35,、45號無縫鋼管,，鋼管經(jīng)過珩磨或者滾壓，達(dá)到0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求,。低壓油缸可采用20號鋼管,，高壓油缸采用45號鋼管。 活塞桿：活塞桿有實心桿和空心桿兩種,，空心活塞桿的一端需要留出焊.接和熱處理時用的通氣孔?實心活塞桿材料為35,、45鋼,，空心活塞桿材料為35,、45無縫鋼管?；钊麠U粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB,，必要時，再經(jīng)高頻淬火,，硬度達(dá)45~55HRC,。 缸蓋：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵,，中高壓用35,、45號鋼。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時，缸蓋選用鑄鐵,。同時,，應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅、青銅或其它耐磨材料,。如果采用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時,，導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅,。 活塞：常用材料為耐磨鑄鐵,、灰鑄鐵（HT300、HT350）,、鋼及鋁合金,。?活塞和活塞桿的同軸度公差值應(yīng)為0.03mm?。
順德汽車油缸生產(chǎn)油缸是工程機(jī)械主要部件,，傳統(tǒng)的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體,。

單活塞桿液壓缸這種液壓缸只在活塞的一側(cè)有活塞桿，活塞兩側(cè)的有效作用面積不相等,?；钊麠U直徑越大，活塞兩側(cè)有效作用面積之差越大,。在供油壓力相等的情況下,，無活塞桿側(cè)產(chǎn)生的推力大于有活塞桿側(cè)產(chǎn)生的推力。當(dāng)流量相等時,，向無活塞桿側(cè)引入壓力油使活塞桿伸出的速度比向有活塞桿側(cè)引入壓力油使活塞桿縮回的速度慢,。雙活塞桿液壓缸該缸在活塞兩側(cè)有活塞桿。當(dāng)兩個活塞桿的直徑相同,，供油壓力和流量不變時,。活塞的往復(fù)速度和作用力相等,。因為有兩個活塞桿,，所以剛性和穩(wěn)定性更好。單作用液壓缸這種液壓缸是簡單的一種液壓缸,。它只能向活塞一側(cè)供給壓力油,，輸出單向作用力。而反向運動是根據(jù)負(fù)載外力,，彈簧力,，柱塞桿或活塞桿自重等完成的，即沒有反方向的液壓作用力,。其優(yōu)點是節(jié)省液壓動力,。簡化油路,。雙作用液壓缸比單作用液壓缸應(yīng)用更普遍。壓力油可以交替供應(yīng)到活塞的兩側(cè),，驅(qū)動活塞往復(fù)運動,，可以控制推拉方向的移動速度和供油壓力。雙作用液壓缸有兩種:單活塞桿和雙活塞桿,。柱塞液壓缸柱塞缸多為單作用缸,。結(jié)構(gòu)簡單，制造維護(hù)方便,。柱塞缸的柱塞厚,、大、重,，剛性比活塞桿好,。

液壓缸型號選擇，主要為液壓缸的內(nèi)徑和使用壓力,。 例：行程為300MM,，推力為4000KG，該選用那種型號的液壓缸,？按推力4T,，可以推算，如果油缸的使用壓力設(shè)計為8MPA,，則油缸內(nèi)徑為80,，油缸型號為80*40*300-8MPA，可采用拉桿油缸,，維修方便,。如果油缸的使用壓力選用16MPA，則油缸內(nèi)徑為60即可,，油缸型號為60*35*300-16MPA,，可采用焊.接式或拉桿式。建議結(jié)合機(jī)械設(shè)備的系統(tǒng)壓力,，先確定油缸使用壓力,。機(jī)械設(shè)備為精加工，則系統(tǒng)壓力選擇低一些,，通常在5MPA以下,，如果粗加工,，則系統(tǒng)壓力選大一些,。確定了設(shè)備的系統(tǒng)壓力，再去推算油缸內(nèi)徑,，在決定油缸的聯(lián)接方式,，安裝方式，活塞桿端螺紋，安裝具體尺寸等,。當(dāng)油缸的安裝方式與推算過程也關(guān)系,，比如油缸是豎著裝，水平裝,，還是有角度的,。
液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩(wěn)定。

  當(dāng)液壓油缸工作時,，高壓工作介質(zhì)進(jìn)入缸體,，作用在活塞或活塞桿上。反作用力作用在氣缸底部,，并通過氣缸(壁)傳遞到法蘭,。缸體的受力狀態(tài)可分為缸體底部、缸體法蘭和中厚壁缸體(缸體)三部分,。
理論分析和應(yīng)力測試結(jié)果表明,，只能根據(jù)厚壁筒的強(qiáng)度計算筒體中部離法蘭上表面0.75 d1(帶過渡圓弧)和筒體底部內(nèi)表面0.75 d1(帶過渡圓弧)的厚壁筒，由于筒體底部和法蘭彎矩的影響,，不能采用一般的厚壁筒計算公式,。在均布載荷作用下，如果采用周邊固定的圓薄板的彈性力學(xué)公式計算,，由于沒有考慮圓筒壁的實際作用和影響,，以及過渡圓弧區(qū)的應(yīng)力集中，計算的應(yīng)力可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于實際應(yīng)力,。此外,，還有液壓油缸**提出的環(huán)殼解，將圓筒底部,、圓筒壁和法蘭作為一個整體進(jìn)行分析,，并考慮過渡區(qū)橫截面的變化。因此,，缸底厚度的計算結(jié)果可能更接近實際情況,。如果用有限元分析來分析和計算氣缸的底部，結(jié)果會更加準(zhǔn)確,。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋,、活塞和活塞桿、密封裝置,、緩沖裝置與排氣裝置組成,。廣寧油缸油箱

在注塑機(jī)使用過程中，特別是在油缸油封老化磨損,，會導(dǎo)致漏油,，油缸兩腔相互串油而壓力不穩(wěn)定,。多功能油缸型號

大型液壓油缸，其的工作速度,，主要是取決于這一種液壓油缸的用途,，以及其具體的工作要求。而其的決定因素,，主要是為伸縮量這一個,，具體的，是由伸縮量的大小來決定的,。

大型液壓油缸的拆卸工作,，其應(yīng)注意的事項，主要是有：

在開始其拆卸工作前,，要使用合適的支撐物來支撐好,，否則是不能進(jìn)行這項工作的；

對于其液壓回路,，先要進(jìn)行卸壓工作,，以免在拆卸時，回路中的液壓油因壓力而噴出,，從而造成環(huán)境污染等,。等到卸壓完成后，再進(jìn)行大型液壓油缸的拆卸工作,；

要按照正確方法和順序拆卸大型液壓油缸,，嚴(yán)禁違規(guī)操作，或者是順序顛倒等,，以免產(chǎn)生嚴(yán)重后果及影響,。并且，不能強(qiáng)行或野蠻拆卸,，因為這對液壓油缸的傷害很大,。 多功能油缸型號