信號(hào)控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分的控制閥,，液壓動(dòng)力部分用電路圖表示，顯示不同功能部件之間的關(guān)系,。液壓源包括液壓泵,、馬達(dá)和液壓輔助元件，液壓控制部分包括各種控制閥，用于控制工作油的流量,、壓力和方向,，執(zhí)行部分包括液壓缸或液壓馬達(dá)，可根據(jù)實(shí)際需要選擇,?？招募^表示信號(hào)流，實(shí)心箭頭表示能量流,?；疽簤夯芈返膭?dòng)作順序——控制元件(雙位四通換向閥)的換向和彈簧回程、執(zhí)行元件(雙作用液壓缸)的伸縮和安全閥的開啟和關(guān)閉,。至于執(zhí)行元件及控制元件,，則以相應(yīng)的電路圖符號(hào)為基礎(chǔ)，并準(zhǔn)備引入電路圖符號(hào),。根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作原理，你可依次編號(hào)所有回路,。如果一號(hào)執(zhí)行器編號(hào)為0,，則與之關(guān)聯(lián)的控制元素標(biāo)識(shí)符為
液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠,，在機(jī)床的液壓系統(tǒng)中得到了的應(yīng)用,。集成油缸油箱

液壓傳動(dòng)可以輸出大的推力或大的轉(zhuǎn)矩，可實(shí)現(xiàn)低速大T位運(yùn)動(dòng),，在是其它傳動(dòng)方式所不能比的突出優(yōu)點(diǎn),。液壓傳動(dòng)能很方便地實(shí)現(xiàn)調(diào)速，調(diào)速范圍大,，且可在系統(tǒng)運(yùn)行過程中調(diào)速,。在相同功率條件下，液壓傳動(dòng)裝置體積小,，重量輕,，結(jié)構(gòu)緊湊。液壓元件之間可采用管道聯(lián)接或采用集成式連接,，其布局,，安裝有很大的靈活.性，可以構(gòu)成其它傳動(dòng)方式難以組成的復(fù)雜系統(tǒng),。液壓傳動(dòng)能使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)均勻穩(wěn)定,，可使運(yùn)動(dòng)部件換向無換向沖擊。而且由于其反應(yīng)速度快,，故可實(shí)現(xiàn)頻繁換向,。操作簡(jiǎn)單，調(diào)整控制方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,，特別是機(jī),、電聯(lián)合使用，能方便地實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的自動(dòng)工作循環(huán),。液壓系統(tǒng)便于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù),，可靠，由于各種液壓元件中的運(yùn)動(dòng)件均在油液中工作,，能自動(dòng)潤(rùn)滑,，故元件使用壽命長(zhǎng)。液壓元件易于實(shí)現(xiàn)系列化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、和通用化、便于設(shè)計(jì),，制造,，維修和推廣使用。
廣東車床油缸散熱器液壓缸是直接運(yùn)行于終點(diǎn)的時(shí)候,，不僅保證液壓的裝置可以正常的卸荷,，還可以將整個(gè)內(nèi)部的空氣直接排出。

在液壓缸拆開前,，決策者必須重復(fù)做出判斷,。大多數(shù)的決議只能在液壓缸有問題時(shí)才干做出。假如不需求拆開和拆開它會(huì)形成大量的糟蹋,，尤其是拆開大型液壓缸,，工人們作業(yè)太辛苦了。
將油從液壓缸的兩個(gè)腔室中取出,，然后拆開缸蓋,、缸蓋與缸體之間的連接。主要有幾種辦法,，拆裝前,，糾正螺紋，倒火油,，輕敲缸蓋使螺紋振蕩松動(dòng),，便于拆裝。
在將活塞和活塞桿部件從氣缸中取出之前,，應(yīng)先去掉氣缸內(nèi)的污垢,，然后再拆開。不得將活塞強(qiáng)行推出氣缸,，避免污物損壞氣缸孔,。
拆開時(shí)，應(yīng)避免活塞桿頂螺紋、油孔螺紋,、活塞桿頂螺紋和活塞外表遭到損壞,。這是一項(xiàng)艱苦細(xì)致的作業(yè)，以避免不必要的擊打和意外碰撞在地面上,。
拆開時(shí),，應(yīng)按順序拆開。拆開后的部件依次放入潔凈的油底殼內(nèi),，拆開后,，一切部件均用塑料布掩蓋。注意防塵防水,。小零件可以浸在油底殼里,。活塞桿應(yīng)用鐵絲筆直懸掛,，避免變形,。

液壓油缸由主機(jī)及控制安排兩大部分組成。液壓機(jī)主機(jī)部分包括機(jī)身,、主缸,、頂出缸及充液裝置等。動(dòng)力安排由油箱,、高壓泵、低壓控制體系,、電動(dòng)機(jī)及不同壓力閥和方向閥等組成,。動(dòng)力液 壓機(jī)液壓缸的一般方法是一端開口，一端封閉的厚壁高壓容器,。液壓機(jī)液壓缸的結(jié)構(gòu)一般可分為三部分,，即缸底，法蘭和中間厚壁圓筒,。液壓機(jī)的作業(yè)缸負(fù)荷重,，作業(yè)頻頻，往往由于規(guī)劃,，制造或使用不當(dāng),，過早損壞。   

液壓油缸損壞的部位大都在法蘭與缸壁銜接的圓弧部分,，其次在缸壁向缸底過渡的圓弧部分,，少量在圓筒筒壁產(chǎn)生裂紋，也有因氣蝕嚴(yán)峻而損壞的,。從使用狀況來看,，一般在損壞時(shí)都已承 受了很高的作業(yè)加載次數(shù)，裂紋是逐漸形成和擴(kuò)展的，屬于疲功損壞,。影響液壓缸作業(yè)壽數(shù)的因素是多方面的,，要結(jié)合具體狀況進(jìn)行剖析 液壓缸主要可以分為三大類：活塞缸、柱塞缸和擺動(dòng)缸,。

液壓油缸雖然密封環(huán)在活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)中應(yīng)起到防塵和密封的作用,，但在許多情況下，外部污染物仍然可以進(jìn)入液壓油缸,，原因是除了活塞桿回縮過程中不可避免的“回桿”(回缸)將污染物帶入液壓油缸內(nèi)外,，密封環(huán)與缸蓋(或?qū)?/span>)的安裝面之間還有一個(gè)溝槽。為了封堵通道,，設(shè)計(jì)了一種“側(cè)面”防塵密封圈,，可封閉通道，非常適用于煤礦設(shè)備液壓油缸等嚴(yán)重環(huán)境污染的場(chǎng)合,。雙唇防塵密封可能在通道前方產(chǎn)生高壓,，將密封圈推出溝槽，導(dǎo)致密封失效?，F(xiàn)在有一種帶自卸液壓油缸的防塵密封圈,。
活塞式液壓缸可分為單桿式和雙桿式兩種結(jié)構(gòu)，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種,。集成油缸油箱

液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比,。集成油缸油箱

缸筒：常用材質(zhì)為20、35,、45號(hào)無縫鋼管,，鋼管經(jīng)過珩磨或者滾壓，達(dá)到0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求,。低壓油缸可采用20號(hào)鋼管,，高壓油缸采用45號(hào)鋼管。 活塞桿：活塞桿有實(shí)心桿和空心桿兩種,，空心活塞桿的一端需要留出焊.接和熱處理時(shí)用的通氣孔?實(shí)心活塞桿材料為35,、45鋼，空心活塞桿材料為35,、45無縫鋼管,。活塞桿粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB,，必要時(shí),，再經(jīng)高頻淬火，硬度達(dá)45~55HRC,。 缸蓋：低壓用鑄件,，中低壓用HT300灰鐵,，中高壓用35、45號(hào)鋼,。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時(shí),，缸蓋選用鑄鐵。同時(shí),，應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅,、青銅或其它耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時(shí),，導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵,、青銅或黃銅。 活塞：常用材料為耐磨鑄鐵,、灰鑄鐵（HT300,、HT350）、鋼及鋁合金,。?活塞和活塞桿的同軸度公差值應(yīng)為0.03mm?,。
集成油缸油箱