數(shù)據(jù)中心匯總：

    一致性數(shù)據(jù)被匯總到數(shù)據(jù)中心進(jìn)行集中存儲(chǔ)和處理,。這通常涉及到一個(gè)高效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案,，如數(shù)據(jù)庫或大數(shù)據(jù)平臺(tái),。匯總后的數(shù)據(jù)可以用于多種應(yīng)用場(chǎng)景,，如船舶追蹤,、交通流量分析或海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)。

    持續(xù)監(jiān)控與優(yōu)化：

    由于AIS基站的數(shù)據(jù)可能會(huì)隨時(shí)間變化,，需要持續(xù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)匯總的過程,，確保其正常運(yùn)行。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需要,，可能還需要對(duì)數(shù)據(jù)匯總的流程進(jìn)行優(yōu)化,，以提高效率或改善數(shù)據(jù)質(zhì)量。

    安全與隱私考慮：

    在匯總過程中,，需要特別注意數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護(hù),。確保敏感信息不會(huì)被未經(jīng)授權(quán)的第三方獲取或?yàn)E用?？赡苄枰扇〖用?、訪問控制和其他安全措施來保護(hù)數(shù)據(jù)的安全性。

    與上層系統(tǒng)的集成：

    匯總后的數(shù)據(jù)可能會(huì)被集成到更高級(jí)別的系統(tǒng)或平臺(tái)中,，如船舶調(diào)度系統(tǒng),、海洋管理部門的信息系統(tǒng)等。需要確保數(shù)據(jù)接口的兼容性和穩(wěn)定性,，以便上層系統(tǒng)能夠正確地獲取和使用這些數(shù)據(jù),。 AIS系統(tǒng)有望發(fā)揮更大的作用，為航海安全和環(huán)境保護(hù)做出更大的貢獻(xiàn),。海南AIS方案

    雷達(dá)在航海中的使用受到多種因素的限制,，尤其是在復(fù)雜環(huán)境或存在障礙物的情況下。當(dāng)雷達(dá)電波受到附近陸地,、橋梁,、建筑物等障礙物的遮擋時(shí)，可能會(huì)造成某些區(qū)域的信號(hào)盲區(qū),，從而影響對(duì)目標(biāo)的跟蹤,。此外，大船對(duì)其后的小目標(biāo)也會(huì)產(chǎn)生遮擋效應(yīng),，使這些小目標(biāo)難以被雷達(dá)探測(cè)到,。

    1.障礙物遮擋：當(dāng)雷達(dá)波遇到高大的建筑物、橋梁或連續(xù)的山脈等障礙物時(shí),，其信號(hào)可能會(huì)被阻擋,，導(dǎo)致某些區(qū)域無法被雷達(dá)探測(cè)。這些遮擋區(qū)可能會(huì)導(dǎo)致船舶等目標(biāo)在雷達(dá)屏幕上消失,，增加航行風(fēng)險(xiǎn),。

    2.大船對(duì)小目標(biāo)的遮擋：大型船舶在航行時(shí)會(huì)對(duì)其后的小目標(biāo)產(chǎn)生遮擋效應(yīng)。由于雷達(dá)的探測(cè)原理是基于回波信號(hào)，當(dāng)大型船舶阻擋了小目標(biāo)的回波路徑時(shí),，這些小目標(biāo)可能會(huì)被忽略或難以被雷達(dá)探測(cè)到,。

    3.近距盲區(qū)：雷達(dá)系統(tǒng)通常存在一個(gè)近距盲區(qū)，即距離雷達(dá)天線非常近的距離范圍內(nèi),，由于物理限制和技術(shù)特性,，雷達(dá)可能無法探測(cè)到這個(gè)區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)。 陜西國產(chǎn)AIS報(bào)價(jià)AIS基站可視化展現(xiàn)：在管理界面地圖上顯示AIS基站信息,。

    AIS收發(fā)基站符合IEC62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，采用高性能MCU，增強(qiáng)AIS數(shù)據(jù)處理能力,，并支持雙機(jī)熱備,、大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和后備電池，內(nèi)置功能豐富的網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程管理功能,，能夠保證長時(shí)間高效穩(wěn)定運(yùn)行,。

    符合IEC62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的接收功能要求。

    可接收符合國際標(biāo)準(zhǔn)的A類船載AIS,、B類船載AIS,、AIS航標(biāo)、AISSART,、AIS基站等播發(fā)的動(dòng)靜態(tài)信息，滿足航道,、海事,、海上風(fēng)電的使用需求。

    頻率范圍：156.025MHz—162.025MHz,；

    默認(rèn)信道：CH87(161.975MHz),、CH88(162.025MHz)

    信道帶寬：25KHz(默認(rèn))/12.5kHz；

    發(fā)射輸出功率：12.5W(默認(rèn))/2W,；

    頻道間隔：25kHz,；

    調(diào)制方式：GMSK/FM；

    數(shù)據(jù)編碼方式：NRZI

    數(shù)據(jù)速率：9600bps

    AIS接收通道數(shù)量：2

    靈敏度：-110dBm,，PER≤20%

    GNSS定位精度：≤10mGNSS

    授時(shí)誤差：≤20ns

    工作溫度：-30℃～60℃3

    2位高性能ARMCPU：主頻：168MHz,；RAM：192K；

    ROM：1024M,；

    支持虛擬航標(biāo)播發(fā)

    內(nèi)置4G/5G模塊：內(nèi)置4G/5G模塊,，支持通過4G/5G運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行AIS數(shù)據(jù)傳輸；

    數(shù)據(jù)分發(fā)是將經(jīng)過匯總的數(shù)據(jù)根據(jù)特定的規(guī)則和權(quán)限,，有選擇地分發(fā)到各個(gè)數(shù)據(jù)使用部門的過程,。這一過程確保數(shù)據(jù)能夠安全、準(zhǔn)確地傳遞到需要它的地方，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和信息聯(lián)動(dòng),。以下是該環(huán)節(jié)的詳細(xì)展開描述：

    確定數(shù)據(jù)使用部門與權(quán)限：

    需要明確哪些部門或機(jī)構(gòu)需要使用這些數(shù)據(jù),，以及它們各自擁有的權(quán)限級(jí)別。這涉及到數(shù)據(jù)的安全性和保密性,。

根據(jù)不同的權(quán)限級(jí)別,，可以定義不同的數(shù)據(jù)訪問和使用權(quán)限，例如只讀,、編輯或管理權(quán)限,。

    制定數(shù)據(jù)分發(fā)規(guī)則：

    根據(jù)數(shù)據(jù)的重要性和敏感性，制定相應(yīng)的分發(fā)規(guī)則,。這可能包括分發(fā)的頻率（如實(shí)時(shí),、定時(shí)或按需）、數(shù)據(jù)格式,、傳輸協(xié)議等,。對(duì)于重要的或敏感的數(shù)據(jù)，可能需要采用加密傳輸或特定的存儲(chǔ)方式,，以確保數(shù)據(jù)的安全,。

    數(shù)據(jù)接口與平臺(tái)開發(fā)：

    為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分發(fā)，需要開發(fā)或配置適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)接口和平臺(tái),。這可能涉及到API開發(fā),、數(shù)據(jù)庫連接或其他數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議。

    確保數(shù)據(jù)接口的穩(wěn)定性和高效性,，以便快速,、準(zhǔn)確地傳輸數(shù)據(jù)。

    自動(dòng)化與人工分發(fā)相結(jié)合：

    對(duì)于大量或頻繁的數(shù)據(jù)分發(fā),，考慮采用自動(dòng)化的方式,，如通過預(yù)設(shè)的腳本或任務(wù)調(diào)度程序進(jìn)行數(shù)據(jù)的自動(dòng)推送。對(duì)于特定的或少量的數(shù)據(jù)請(qǐng)求,，也可以采用人工的方式,，如通過FTP上傳或直接拷貝數(shù)據(jù)文件。 AIS基站狀態(tài)預(yù)警：系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù),，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制,，判斷基站工作狀況。

    AIS基于船舶自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng),，每艘裝備了AIS設(shè)備的船舶都會(huì)持續(xù)發(fā)送其身份信息,、位置、航向等數(shù)據(jù),。這使得AIS能夠?qū)崟r(shí)跟蹤船舶的位置,，還能準(zhǔn)確識(shí)別其身份。

    由于AIS的目標(biāo)跟蹤是基于船舶的識(shí)別信息，而不是依賴物理特性,，因此其可靠性較高,。減少了“誤、漏,、丟,、混”等問題，提高了目標(biāo)跟蹤的準(zhǔn)確性,。

    擴(kuò)展跟蹤范圍和改善跟蹤性能：由于AIS的目標(biāo)跟蹤是基于船舶的識(shí)別信息,，當(dāng)越來越多的船舶裝備了AIS設(shè)備并持續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，這些數(shù)據(jù)在更大范圍內(nèi)得到了共享和整合,。擴(kuò)大了AIS的跟蹤范圍,，還通過數(shù)據(jù)融合和交叉驗(yàn)證等方法提高了跟蹤的準(zhǔn)確性和可靠性。AIS與雷達(dá)在目標(biāo)跟蹤方面存在明顯差異,。

    AIS基于船舶身份識(shí)別進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和跟蹤,，其可靠性較高；而雷達(dá)則更容易受到環(huán)境和多目標(biāo)干擾的影響,，可能出現(xiàn)“誤,、漏、丟,、混”等問題,。隨著AIS設(shè)備的廣泛應(yīng)用和數(shù)據(jù)共享的增強(qiáng)，AIS的目標(biāo)跟蹤范圍和性能得到了進(jìn)一步擴(kuò)展和改善,。 系統(tǒng)由岸基設(shè)施和船載設(shè)備共同組成,，能夠?qū)崟r(shí)查詢目標(biāo)船只的位置以及各種航行信息。黑龍江本地AIS方案

可實(shí)時(shí)查看AIS基站的運(yùn)行狀態(tài),，并進(jìn)行可視化展示。海南AIS方案

    監(jiān)控控制中心是AIS系統(tǒng)的主要組成部分,，負(fù)責(zé)集中管理和監(jiān)控整個(gè)AIS岸基臺(tái)的運(yùn)行情況,，以及處理和分發(fā)AIS報(bào)文數(shù)據(jù)。

    AIS報(bào)文數(shù)據(jù)解析：監(jiān)控控制中心配備有專業(yè)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),，可以對(duì)接收到的AIS報(bào)文數(shù)據(jù)進(jìn)行解析,、處理和分類。通過對(duì)報(bào)文數(shù)據(jù)的解析,，監(jiān)控控制中心能夠獲取船舶的航行狀態(tài),、位置、速度等信息,，并對(duì)這些信息進(jìn)行進(jìn)一步的分析和處理,。

    數(shù)據(jù)匯總與管理：監(jiān)控控制中心對(duì)解析后的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和管理，建立起一個(gè)立體的船舶航行信息數(shù)據(jù)庫。這個(gè)數(shù)據(jù)庫可以實(shí)時(shí)更新,，并能夠根據(jù)需要生成各種報(bào)表和圖表,，以便各級(jí)部門掌握重點(diǎn)船舶的航行信息。 海南AIS方案

江蘇全創(chuàng)電子科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在江蘇省等地區(qū)的通信產(chǎn)品中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步,，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無限潛力,，江蘇全創(chuàng)電子科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去,，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜,，相反的是面對(duì)競(jìng)爭越來越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難，激流勇進(jìn),，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來！