安全性與可靠性：AIS監(jiān)控管理在數(shù)據(jù)傳輸,、存儲和處理等方面應(yīng)具備高度的安全性與可靠性,，確保數(shù)據(jù)不丟失、不被非法訪問或篡改,。同時(shí),，應(yīng)采取多種安全措施，如加密技術(shù),、防火墻等,，增強(qiáng)系統(tǒng)的整體安全性。

    用戶友好的界面與操作體驗(yàn)：系統(tǒng)應(yīng)提供直觀,、易用的圖形用戶界面（GUI）,，使用戶能夠輕松地瀏覽和獲取所需的信息，簡化管理操作,，提高工作效率,。同時(shí)，還應(yīng)支持多語言界面,，以滿足不同國家和地區(qū)用戶的需求,。

    系統(tǒng)日志與審計(jì)跟蹤：系統(tǒng)應(yīng)自動記錄用戶的所有活動和操作，并提供強(qiáng)大的日志搜索,、過濾和分析功能,，以便管理員對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和審計(jì)。通過這些日志信息,，管理員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)和異常行為,，采取相應(yīng)的措施加以防范和處理。

    定期維護(hù)與更新：為了確保AIS監(jiān)控管理的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行和與時(shí)俱進(jìn),，管理員應(yīng)定期進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)和更新工作,。這包括清理過期日志,、升級軟件組件、修復(fù)潛在漏洞等,，以保障系統(tǒng)的健康和安全運(yùn)行。同時(shí),，還應(yīng)定期對系統(tǒng)進(jìn)行備份和災(zāi)難恢復(fù)演練,，以應(yīng)對意外情況的發(fā)生。 AIS是一種高科技的數(shù)字助航系統(tǒng),，結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子信息顯示技術(shù),。江蘇海上風(fēng)電AIS船舶自動識別系統(tǒng)

    AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺是一個(gè)專門為海事局和其他相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的平臺,，旨在實(shí)現(xiàn)高效、安全的數(shù)據(jù)共享和交換,。

    對接與集成：AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺能夠與海事局業(yè)務(wù)系統(tǒng),、上下游客戶系統(tǒng)以及各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行無縫對接。通過標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)接口,，確保各類數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí),、準(zhǔn)確地流動和交換，打破信息孤島,。

    用戶配置與管理：平臺為用戶提供了友好的配置界面,，使他們能夠輕松配置和管理數(shù)據(jù)共享的相關(guān)設(shè)置。用戶可以根據(jù)實(shí)際需求自定義數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出的格式,、頻率以及與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互規(guī)則,。

    數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)：AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺嚴(yán)格遵循數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的相關(guān)法規(guī)。通過高級加密技術(shù)確保數(shù)據(jù)傳輸和存儲的安全性,，同時(shí)對敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行去敏處理,，確保隱私得到保護(hù)。 湖南海上風(fēng)電AIS船舶自動識別系統(tǒng)可實(shí)時(shí)查看AIS基站的運(yùn)行狀態(tài),，并進(jìn)行可視化展示。

    可探測和獲取覆蓋范圍的全景圖像

    雷達(dá)能獲得作用范圍內(nèi)的所有物標(biāo)（船舶,、島嶼,、航標(biāo)、岸線等）的全景圖像以及海浪雨雪的干擾情況,；

    能直觀判斷船舶碰撞危險(xiǎn)

    雷達(dá)能通過確定參考目標(biāo),，來選擇相對運(yùn)動矢量，便于直觀判斷船舶碰撞危險(xiǎn),，并能根據(jù)CPA,、TCPA,、MINCPA、MINTCPA,，以符號,、燈光及聲音報(bào)警。而AIS不能直觀判斷碰撞危險(xiǎn),。

    不存在目標(biāo)數(shù)量飽和問題

    雷達(dá)探測目標(biāo)沒有數(shù)量飽和問題,，但對AIS而言，當(dāng)目標(biāo)數(shù)量過大,，船—岸AIS數(shù)據(jù)傳輸鏈路（VDL）出現(xiàn)時(shí)隙復(fù)用時(shí),，目標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸可能阻塞，能夠被有效采集數(shù)據(jù)的目標(biāo)數(shù)量受限,，且近距船舶的AIS數(shù)據(jù)將會占據(jù)遠(yuǎn)距船舶AIS數(shù)據(jù)的預(yù)約傳輸時(shí)隙,。

    AIS運(yùn)行管理保障系統(tǒng)用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，可實(shí)時(shí)查看AIS基站的運(yùn)行狀態(tài),，并進(jìn)行可視化展示,，支持對AIS基站的數(shù)據(jù)使用權(quán)限進(jìn)行管理，使AIS系統(tǒng)的管理更加便捷,。

    AIS數(shù)據(jù)解析：通過網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)AIS基站接收的數(shù)據(jù)信息,，使用數(shù)據(jù)抽取（采集,、清洗,、轉(zhuǎn)換或同步）方法進(jìn)行匯總解析處理，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口,，以XML作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式,，通過標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)對各種技術(shù)平臺提供接口支持。

    系統(tǒng)配置管理模塊：系統(tǒng)需支持菜單功能靈活配置,，提供統(tǒng)一的角色權(quán)限控制,；

    AIS基站遙測遙控：通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對AIS基站的設(shè)置、監(jiān)控和管理,；

    AIS基站可視化展現(xiàn)：在管理界面地圖上顯示AIS基站信息,；

    AIS基站狀態(tài)監(jiān)測：通過上位端軟件對AIS基站上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理，實(shí)時(shí)監(jiān)測AIS基站的工作狀況,；

    AIS基站狀態(tài)預(yù)警：系統(tǒng)定時(shí)采樣AIS基站技術(shù)參數(shù),，與系統(tǒng)中預(yù)存的警報(bào)門限值進(jìn)行比較，根據(jù)預(yù)設(shè)的警報(bào)判定機(jī)制,，判斷基站工作狀況,；

    數(shù)據(jù)共享與接口：建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺；

    AIS基站查詢與統(tǒng)計(jì)：基站信息查詢主要通過對基站名稱、編號,、類型,、轄區(qū)、工作狀態(tài)等信息的關(guān)鍵字進(jìn)行檢索統(tǒng)計(jì),； AIS能采集船舶的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)等數(shù)據(jù),，這些數(shù)據(jù)雷達(dá)不能采集。

    動態(tài)數(shù)據(jù)：AIS采集的船舶動態(tài)數(shù)據(jù)種類比雷達(dá)更為豐富,。除了航向,、速度和位置等基本數(shù)據(jù)外，AIS還能提供船舶的艏向,、旋回速率、航跡偏移等詳細(xì)信息,。這些數(shù)據(jù)對于船舶操控和避碰決策至關(guān)重要,，尤其是在復(fù)雜或緊急情況下。例如,，了解船舶的旋回速率和航跡偏移可以幫助判斷其可能的轉(zhuǎn)向動作和意圖,，從而提前采取相應(yīng)的避讓措施。

    與雷達(dá)相比,，AIS的動態(tài)數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確,。雷達(dá)雖然可以提供船舶的運(yùn)動參數(shù)，但在精度和實(shí)時(shí)性方面可能受到限制,，尤其是在風(fēng),、浪和流的影響下。而AIS數(shù)據(jù)則基于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）,，提供了高精度和實(shí)時(shí)的動態(tài)數(shù)據(jù),。

    AIS作為一種先進(jìn)的船舶識別與通信系統(tǒng)，能夠采集多種類型的船舶數(shù)據(jù),，包括靜態(tài)數(shù)據(jù),、航次相關(guān)數(shù)據(jù)以及豐富的動態(tài)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅有助于船舶的自動識別和管理,，還能提高航行安全,、優(yōu)化運(yùn)輸路線以及推動海上交通研究的發(fā)展。相比傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng),，AIS提供了更準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù),，彌補(bǔ)了雷達(dá)系統(tǒng)的不足之處。 數(shù)據(jù)共享：數(shù)據(jù)共享接口平臺對接海事局業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口數(shù)據(jù),，上下游客戶系統(tǒng),，業(yè)務(wù)系統(tǒng)等。江蘇海上風(fēng)電AIS船舶自動識別系統(tǒng)

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)判定模型向前端發(fā)送控制指令。江蘇海上風(fēng)電AIS船舶自動識別系統(tǒng)

    所轄岸臺的管理：監(jiān)控控制中心負(fù)責(zé)對所轄的各個(gè)AIS岸基臺進(jìn)行集中管理和監(jiān)控,。通過與各個(gè)岸基臺的實(shí)時(shí)通信,，監(jiān)控控制中心可以了解每個(gè)岸基臺的設(shè)備狀態(tài)、運(yùn)行情況等信息,，并對岸基臺進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和管理,，確保整個(gè)AIS系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

    對外業(yè)務(wù)的集中提供：監(jiān)控控制中心作為一個(gè)集中的業(yè)務(wù)提供平臺,，可以為各級部門和其他用戶提供所需的船舶航行信息,。這些信息可以包括船舶的實(shí)時(shí)位置、航向,、速度等,，也可以是根據(jù)用戶需求定制的特定信息。通過對外業(yè)務(wù)的集中提供,，監(jiān)控控制中心可以幫助相關(guān)部門更好地監(jiān)管和控制船舶的航行安全,。

    通過對AIS報(bào)文數(shù)據(jù)的解析和匯總，以及對所轄岸臺的管理和對外業(yè)務(wù)的集中提供,，實(shí)現(xiàn)了對船舶航行信息的掌握和有效管理,，為保障海上交通的安全和效率發(fā)揮了重要作用。 江蘇海上風(fēng)電AIS船舶自動識別系統(tǒng)