建設(shè)AIS基站要素?cái)?shù)據(jù)庫,，能夠在一張圖上實(shí)時(shí)的標(biāo)繪及查看AIS基站相關(guān)要素的基礎(chǔ)信息、位置信息,、多媒體信息等動(dòng)靜態(tài)信息,，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的AIS基站坐標(biāo)位置與基站運(yùn)行狀態(tài)的二維地圖展示，可以自定義滿足整個(gè)監(jiān)管轄區(qū)AIS設(shè)備的可視化監(jiān)管,；

    支持點(diǎn),、線、面的相關(guān)圖形顯示,，并可設(shè)置顯示樣式,、顏色等，同時(shí)在要素詳細(xì)信息中支持圖片,、視頻,、附件等導(dǎo)入。顯示樣式可以根據(jù)所屬管理單位以樹型結(jié)構(gòu)顯示,，也可以根據(jù)操作人員的實(shí)際工作習(xí)慣分類顯示,。

    通過AIS基站實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)，能夠在圖上顯示基站的狀態(tài)信息,，并可以通過調(diào)用應(yīng)用服務(wù),，向前端設(shè)備發(fā)送指令。能夠根據(jù)基站的類型,、狀態(tài)等,，進(jìn)行區(qū)分、標(biāo)注及分組顯示,。 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行事前預(yù)警防范,，事中進(jìn)行跟蹤處理和取證，事后進(jìn)行回放和追責(zé),。安徽海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)報(bào)價(jià)

    AIS控制中心負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)AIS基站的管理,，接受、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)本區(qū)域內(nèi)AIS基站上傳的AIS信息,，控制本區(qū)域AIS基站播發(fā)與安全有關(guān)的船臺(tái)服務(wù)信息,，負(fù)責(zé)為轄區(qū)范圍內(nèi)的用戶提供業(yè)務(wù)信息服務(wù)。

    本項(xiàng)目擬在升壓站集控中心建設(shè)AIS控制中心，在控制中心建設(shè)AIS管理控制服務(wù)器和AIS數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,，配備AIS監(jiān)控終端,。提供AIS數(shù)據(jù)處理服務(wù)和AIS基站控制服務(wù)。在信息中心配備AIS監(jiān)控客戶端,，管理和控制整個(gè)AIS岸基系統(tǒng),。

    對(duì)使用AIS信息和網(wǎng)絡(luò)資源的用戶，提供角色訪問授權(quán),、認(rèn)證等安全管理,；

    向用戶提供基于AIS信息的各種個(gè)性化服務(wù)。 安徽海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)報(bào)價(jià)采用機(jī)器視覺圖像感知技術(shù),，通過人工智能機(jī)器深度學(xué)習(xí)能力,，實(shí)現(xiàn)人員異常入侵告警。

    AIS岸基設(shè)備的主要作用是作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源,，采集和播發(fā)AIS數(shù)據(jù),，同時(shí)將接收到的信息上傳至集控中心，并把來自集控中心的信息播發(fā)出去,。AIS標(biāo)準(zhǔn)基站由AIS收發(fā)信機(jī)(內(nèi)置基站控制器）,、VHF天饋系統(tǒng)、GPS天饋系統(tǒng),、交換機(jī)（可與其他系統(tǒng)共用）,、機(jī)柜等組成。

    其中AIS岸臺(tái)收發(fā)信機(jī),、天線主要完成接收岸臺(tái)覆蓋區(qū)內(nèi)船舶報(bào)告信息,，并向轄區(qū)數(shù)據(jù)集控中心轉(zhuǎn)發(fā)，同時(shí)接受集控中心的控制,，向岸臺(tái)覆蓋區(qū)內(nèi)船舶播發(fā)安全,、管理和服務(wù)類信息；岸臺(tái)系統(tǒng)的VHF通信采用全頻道收發(fā)機(jī),，通信頻道可按照集控中心要求自動(dòng)轉(zhuǎn)換,。可根據(jù)要求采用自主連續(xù)模式,、指定模式和輪詢或受控模式工作,。

    2023年1月30日，國家能源局發(fā)布《2023年電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù)》,，提出開展海上風(fēng)電施工安全專項(xiàng)監(jiān)管,。這是自2020年以來，海上風(fēng)電施工被列入電力安全監(jiān)管重點(diǎn)任務(wù),。近年來,，海上風(fēng)電施工安全事故頻發(fā),。2021年7月，中廣核惠州港口一期海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工平臺(tái)“升平001”發(fā)生側(cè)翻,，導(dǎo)致4名工作人員失聯(lián),。2022年7月，粵電陽江,、青洲海上風(fēng)電項(xiàng)目的施工船“福景001”錨鏈斷裂，走錨遇險(xiǎn)沉沒,，25名船員不幸遇難,。在海上風(fēng)電搶裝潮推動(dòng)下，改裝的施工船舶和施工隊(duì)伍水平參差不齊,，進(jìn)一步放大了海上風(fēng)電的施工風(fēng)險(xiǎn),。海上風(fēng)電施工不同于陸上，難度和風(fēng)險(xiǎn)更大,，其管理涉及發(fā)改,、海事、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)部門,，跨部門的協(xié)調(diào)與合作往往更加困難,。海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋主要采用遠(yuǎn)距離微波通訊系統(tǒng)，由岸基無線寬帶基站和船載無線傳輸終端組成,。

    船載無線接入終端采用微波傳輸,，具備距離遠(yuǎn)，帶寬高的特點(diǎn),，利用獨(dú)特的智能組網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶在航行過程中與岸上無線寬帶岸基基站穩(wěn)定的高帶寬移動(dòng)通信傳輸,。目前船載無線接入終端利用正交振幅調(diào)制（QAM）的方法實(shí)現(xiàn)了在30公里，用5.8GHz傳輸,，網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬傳輸大于60Mbps,。

    船載無線接入終端由終端室外單元（拋物面天線、伺服系統(tǒng)模塊,、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊構(gòu)成）,、終端室內(nèi)單元（安裝終端網(wǎng)管單元、終端智能組網(wǎng)單元）兩大部分工構(gòu)成,。

    船載無線接入終端通過接入無線寬帶岸基基站覆蓋網(wǎng)絡(luò),，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖工船無線寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋。船載無線接入終端支持移動(dòng)漫游,、智能組網(wǎng)功能,，當(dāng)客滾船進(jìn)入不同無線寬帶岸基基站覆蓋區(qū)域時(shí)，網(wǎng)管系統(tǒng)支持自動(dòng)或手動(dòng)方式切換網(wǎng)絡(luò),，保持網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量穩(wěn)定連接,。 目標(biāo)視頻聯(lián)動(dòng)跟蹤時(shí),，系統(tǒng)能夠根據(jù)目標(biāo)位置信息自動(dòng)計(jì)算CCTV云臺(tái)旋轉(zhuǎn)的角度，并驅(qū)動(dòng)云臺(tái)聯(lián)動(dòng)跟蹤目標(biāo),。西藏風(fēng)電安全方案

無需操作人員干預(yù)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)船舶的全程跟蹤,，目標(biāo)船舶會(huì)自動(dòng)始終處于監(jiān)控畫面中心。安徽海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)報(bào)價(jià)

    規(guī)劃和設(shè)置警報(bào)門限參數(shù):警報(bào)門限參數(shù)是觸發(fā)警報(bào)和接觸警報(bào)的標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求定義,，避免因設(shè)置不當(dāng)引起的誤報(bào)警和有警不報(bào)。根據(jù)警報(bào)門限類別,，定義警報(bào)門限值,，如對(duì)于AIS基站技術(shù)參數(shù)，工作狀態(tài),、頻率,、帶寬等應(yīng)統(tǒng)一定義狀態(tài)值，避免二意性,；

    AIS基站遙測遙控通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)AIS基站的設(shè)置,、監(jiān)控和管理。通過系統(tǒng)控制功能,，用戶可以設(shè)置AIS基站功率,、接收靈敏度等技術(shù)指標(biāo)；同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)終端的狀態(tài)監(jiān)控,、短信通知以及鏈接管理,； 安徽海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺(tái)報(bào)價(jià)