偽AIS目標(biāo)設(shè)定：對于沒有裝載AIS的遇險船舶,，現(xiàn)場指揮者可以設(shè)定一個偽AIS目標(biāo)來輔助搜救工作,。這樣能夠在電子海圖上顯示一個預(yù)定的搜索區(qū)域,，有助于搜救隊(duì)伍更高效,、迅速地實(shí)施搜救行動。管理和評估搜救行動：通過AIS技術(shù),，可以對搜救行動進(jìn)行管理和評估。這有助于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，優(yōu)化搜救流程,，提高未來搜救行動的效率和成功率,。AIS技術(shù)在搜救中的應(yīng)用顯著提高了搜救工作的效率和成功率。通過實(shí)時追蹤,、定位,、監(jiān)控和信息獲取，AIS為VTS中心,、搜救船舶和直升機(jī)提供了有力的支持,。結(jié)合偽AIS目標(biāo)的設(shè)定，可以進(jìn)一步優(yōu)化搜救流程,，確保搜救行動的高效和迅速響應(yīng),。這種技術(shù)的應(yīng)用對于提高海上搜救的效率和成功率具有重要意義。AIS收發(fā)基站支持雙機(jī)熱備,、大容量數(shù)據(jù)存儲和后備電池,，內(nèi)置遠(yuǎn)程管理功能， 保證長時間穩(wěn)定運(yùn)行,。青海海上風(fēng)電AIS終端

精確鎖定過往船舶：通過AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián),，VTS中心可以更為精確地鎖定過往船舶，確保對每一艘船舶的有效跟蹤和管理,。這有助于防止物標(biāo)丟失,，提高工作效率。實(shí)施更有效的服務(wù)管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動態(tài),。這種信息為VTS對船舶航行實(shí)施更有效的服務(wù)管理提供了便利,。例如，可以預(yù)測潛在的航行沖幢,，提前發(fā)出預(yù)警或進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度安排,。提升服務(wù)質(zhì)量：準(zhǔn)確和實(shí)時的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)可以改善VTS中心的服務(wù)質(zhì)量。這不僅提高了航行安全,，還增強(qiáng)了船舶和港口之間的協(xié)調(diào)與合作,，進(jìn)一步優(yōu)化了整個航運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。通過將AIS數(shù)據(jù)與雷達(dá)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián),，VTS中心可以獲得更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息,。這種關(guān)聯(lián)不僅減輕了工作人員的工作負(fù)擔(dān)，還提高了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,，為實(shí)施更有效的服務(wù)管理提供了便利,。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，這種數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)技術(shù)將繼續(xù)為提高航行安全和優(yōu)化航運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行效率發(fā)揮重要作用,。山東AIS接收機(jī)AIS基站遙測遙控：通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對AIS基站的設(shè)置,、監(jiān)控和管理。

    在VTS中心，同時安裝雷達(dá)和AIS系統(tǒng)可以提供更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息,。通過將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián),，可以提高工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；

    減輕工作負(fù)擔(dān)：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數(shù)據(jù),。通過自動關(guān)聯(lián)AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù),，工作人員可以從繁瑣的數(shù)據(jù)錄入和處理工作中解脫出來，專注于其他重要的工作,；

    提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性：AIS提供的數(shù)據(jù)相對準(zhǔn)確,，將其與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，可以自動更新和修正數(shù)據(jù)庫中的信息,，確保數(shù)據(jù)的實(shí)時性和準(zhǔn)確性,。

    AIS岸基臺是船舶自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem，簡稱AIS）的重要組成部分,，主要用于提供船舶的位置,、航向、速度等信息,，并協(xié)助船舶進(jìn)行避碰操作,。

AIS岸基臺由以下幾部分構(gòu)成：

AIS基站：AIS基站是AIS岸基臺的主要設(shè)備，負(fù)責(zé)接收和處理船舶發(fā)出的AIS信號,，并將這些信息轉(zhuǎn)發(fā)給其他船舶和岸基臺,。AIS基站通常安裝在海岸邊的建筑物上，以保證覆蓋范圍廣,。

網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)：網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)是AIS岸基臺中的關(guān)鍵設(shè)備之一,，負(fù)責(zé)將AIS基站與VHF通信網(wǎng)絡(luò)連接起來。通過交換機(jī),，AIS基站可以與其他岸基臺,、船舶等相互通信，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同工作,。

熱備AIS基站：為了確保AIS岸基臺的穩(wěn)定運(yùn)行,，通常會配備一臺熱備AIS基站。熱備基站是一臺備用設(shè)備,，當(dāng)主用AIS基站出現(xiàn)故障時,，可以迅速切換到熱備基站，保證AIS岸基臺的連續(xù)工作,。傳輸線路部分：AIS岸基臺的傳輸線路部分通常與VHF通信網(wǎng)絡(luò)共用,。

    AIS信號可以通過與VHF信號相同的傳輸線路進(jìn)行傳輸，從而實(shí)現(xiàn)信息的快速和可靠共享,。AIS岸基臺是一個由多種設(shè)備和傳輸線路組成的復(fù)雜系統(tǒng),。通過這些設(shè)備和線路的協(xié)同工作，AIS岸基臺能夠?yàn)榇疤峁?zhǔn)確的導(dǎo)航和避碰信息，保障海上交通的安全和效率,。 AIS基站狀態(tài)監(jiān)測：通過上位端軟件對AIS基站上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理,，實(shí)時監(jiān)測AIS基站的工作狀況。

    反饋與監(jiān)控機(jī)制：為了確保數(shù)據(jù)分發(fā)的準(zhǔn)確性和及時性,，建立有效的反饋和監(jiān)控機(jī)制是必要的。這可以包括數(shù)據(jù)的校驗(yàn),、使用日志記錄和異常檢測等,。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸存在問題或延遲，可以及時進(jìn)行調(diào)整或修復(fù),。

    持續(xù)優(yōu)化與更新：隨著業(yè)務(wù)需求和技術(shù)環(huán)境的變化,，數(shù)據(jù)分發(fā)的規(guī)則和方法可能需要持續(xù)的優(yōu)化和更新。根據(jù)實(shí)際使用情況和用戶反饋,，對數(shù)據(jù)分發(fā)的策略進(jìn)行定期的評估和改進(jìn),。

    安全與隱私保護(hù)：在進(jìn)行數(shù)據(jù)分發(fā)時，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全和隱私法規(guī),。確保數(shù)據(jù)的傳輸和存儲都是加密的,，并限制對敏感數(shù)據(jù)的訪問。定期審查和更新安全策略,，以應(yīng)對新的威脅和挑戰(zhàn),。

    培訓(xùn)與支持：對于使用部門的人員，提供必要的培訓(xùn)和支持,，以確保他們能夠正確,、安全地使用和訪問分發(fā)的數(shù)據(jù)。設(shè)立技術(shù)支持和幫助臺,，以應(yīng)對在使用過程中可能出現(xiàn)的問題或疑問,。有效的數(shù)據(jù)分發(fā)涉及到多個方面的考量和技術(shù)實(shí)施。主要目標(biāo)是為各個數(shù)據(jù)使用部門提供準(zhǔn)確,、及時,、安全的數(shù)據(jù)，同時確保整個過程的可靠性和可持續(xù)性,。 在VTS中心同時安裝雷達(dá)和AIS, 將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián),。新疆國內(nèi)AIS設(shè)備

滿足航道、海事,、海上風(fēng)電的使用需求,。青海海上風(fēng)電AIS終端

    雷達(dá)在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復(fù)雜環(huán)境或存在障礙物的情況下,。當(dāng)雷達(dá)電波受到附近陸地,、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時，可能會造成某些區(qū)域的信號盲區(qū),，從而影響對目標(biāo)的跟蹤,。此外，大船對其后的小目標(biāo)也會產(chǎn)生遮擋效應(yīng),，使這些小目標(biāo)難以被雷達(dá)探測到,。

    障礙物遮擋：當(dāng)雷達(dá)波遇到高大的建筑物、橋梁或連續(xù)的山脈等障礙物時,，其信號可能會被阻擋,，導(dǎo)致某些區(qū)域無法被雷達(dá)探測。這些遮擋區(qū)可能會導(dǎo)致船舶等目標(biāo)在雷達(dá)屏幕上消失,，增加航行風(fēng)險,。

    大船對小目標(biāo)的遮擋：大型船舶在航行時會對其后的小目標(biāo)產(chǎn)生遮擋效應(yīng)。由于雷達(dá)的探測原理是基于回波信號,，當(dāng)大型船舶阻擋了小目標(biāo)的回波路徑時,，這些小目標(biāo)可能會被忽略或難以被雷達(dá)探測到。

    近距盲區(qū)：雷達(dá)系統(tǒng)通常存在一個近距盲區(qū),，即距離雷達(dá)天線非常近的距離范圍內(nèi),，由于物理限制和技術(shù)特性，雷達(dá)可能無法探測到這個區(qū)域內(nèi)的目標(biāo),。 青海海上風(fēng)電AIS終端