海運(yùn)的這些附加費(fèi)你都了解嗎,？由于船舶,、貨物、港口及其它方面的種種原因,，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失,，船方為補(bǔ)償這些開(kāi)支或損失，除基本費(fèi)率外,，規(guī)定另外收取的費(fèi)用,，就叫附加費(fèi)Surcharge或Additional。附加費(fèi)種類(lèi)繁多,，而且隨著一些情況的改變,，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi)。本文是對(duì)目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理,，希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)（免得被坑了）,。綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRI，GRI全稱(chēng)是GeneralRateIncrease,。一般是南美航線(xiàn),、美國(guó)航線(xiàn)使用。因?yàn)楦劭?、船舶,、燃油、貨物或者其他方面的種種原因,，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加,，船東為補(bǔ)償這些增加的開(kāi)支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi),。在選擇物流公司的時(shí)候要看物流價(jià)格,。中國(guó)-印尼海運(yùn)業(yè)務(wù)多少錢(qián)

物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的,。傳統(tǒng)觀(guān)念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度?，F(xiàn)代觀(guān)念則同時(shí)注重管理工具，既自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在物流中的重要作用,。條形碼的應(yīng)用,，加快了物品的入庫(kù)、分揀、歸類(lèi)速度,。電子商務(wù)物流解決方案:一,、國(guó)外電子商務(wù)物流解決方案1物流模式強(qiáng)調(diào)"整體化的物流管理系統(tǒng)"，是一種以整體利益為重,，沖破按部門(mén)分管的體制,，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面,，物流管理包括分配計(jì)劃,、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、市場(chǎng)研究,、為用戶(hù)服務(wù)五個(gè)過(guò)程;在流通和服務(wù)方面，物流管理過(guò)程包括需求預(yù)測(cè),、訂貨過(guò)程,、原材料購(gòu)買(mǎi)、加工過(guò)程,，即從原材料購(gòu)買(mǎi)直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程,。中國(guó)-印尼海運(yùn)業(yè)務(wù)多少錢(qián)代物流具有電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合的特點(diǎn)。

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸,、存儲(chǔ)、包裝,、裝卸,、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成,。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能,、利益和觀(guān)念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶(hù)服務(wù),。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),。

物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送(含停止)技術(shù),。它和生產(chǎn)技術(shù)不同,，生產(chǎn)技術(shù)是為社會(huì)生產(chǎn)某種產(chǎn)品。物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送(含停止)技術(shù),。它和生產(chǎn)技術(shù)不同,，生產(chǎn)技術(shù)是為社會(huì)生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會(huì)提供有形物質(zhì)的技術(shù);而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送,、儲(chǔ)存,，為社會(huì)提供無(wú)形服務(wù)的技術(shù)。也就是說(shuō),，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者,。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面。物流技術(shù)是與現(xiàn)實(shí)物流活動(dòng)全過(guò)程緊密相關(guān)的,，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動(dòng)功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn)。物流（英文名稱(chēng)：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”,，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,。

影響物流運(yùn)輸成本的因素有哪些？運(yùn)輸功能是整個(gè)現(xiàn)代物流七大基本功能之一,，占有很重要的地位,，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用,。影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多,，其中有人的因素，如專(zhuān)業(yè)人員缺乏,，戰(zhàn)略成本意識(shí)和全員成本意識(shí)的不足等,；有技術(shù)層面的因素，如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后,、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及,、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等；有制度方面的原因,，成本的核算,、考核制度的不健全等；也有政策層面的原因,，如運(yùn)輸資源的重復(fù)投資,、重復(fù)建設(shè)，造成資源的無(wú)謂浪費(fèi),，綜合運(yùn)輸規(guī)劃不合理等,。物流公司車(chē)輛嚴(yán)格審查，24小時(shí)跟隨,。中國(guó)-印尼海運(yùn)業(yè)務(wù)多少錢(qián)

物流公司營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多,，服務(wù)質(zhì)量高,。中國(guó)-印尼海運(yùn)業(yè)務(wù)多少錢(qián)

物流運(yùn)輸?shù)囊饬x和作用：“簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶(hù)”,，采用配送方式,，用戶(hù)只需向一處訂購(gòu)，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購(gòu)到以往需去許多地方才能訂到的貨物,，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨,，因而很大減輕了用戶(hù)工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開(kāi)支,。提高供應(yīng)保證程度,，用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫(kù)存，維持生產(chǎn),，供應(yīng)保證程度很難提高(受到庫(kù)存費(fèi)用的制約),，采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲(chǔ)備量更大,，因而對(duì)每個(gè)企業(yè)而言,，中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對(duì)縮小,，使用戶(hù)免去短缺之憂(yōu),。中國(guó)-印尼海運(yùn)業(yè)務(wù)多少錢(qián)

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