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物流業(yè)有哪些特點(diǎn)優(yōu)勢,？1,、物流反應(yīng)快速化,。物流服務(wù)提供者對上游,、下游的物流,、配送需求的反應(yīng)速度越來越快,，前置時間越來越短,，配送間隔越來越短,，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多,。2,、物流功能集成化。現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成,，包括∶物流渠道與商流渠道的集成,、物流渠道之間的集成、物流功能的集成,、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等,。3、物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化,、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存,、運(yùn)輸,、包裝,、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測,、采購及訂單處理,，向下延伸至配送、物流咨詢,、物流方案的選擇與規(guī)劃,、庫存控制策略建議、貨款回...

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的主要區(qū)別是什么,？1,、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的不同，在于已突破了商品流通的范圍,，把物流活動擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域,。物流已不只只從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購,、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售,、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程,。2,、這是因?yàn)殡S著生產(chǎn)的發(fā)展，社會分工越來越細(xì),，大型的制造商往往把成品零部件的生產(chǎn)任務(wù),，包給其他專業(yè)性制造商，自己只是把這些零部件進(jìn)行組裝,，而這些專業(yè)性制造商可能位于世界上勞動力比較便宜的地方,。3、在這種情況下,，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關(guān)系,，同時與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關(guān)系。這樣,，將物流,、商流和生產(chǎn)三個方面邊結(jié)在一起，就能產(chǎn)生更高的效率和效益,。物流組織非常...

物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣,、節(jié)日等因素決定的。傳統(tǒng)觀念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度?，F(xiàn)代觀念則同時注重管理工具,，既自動識別系統(tǒng)在物流中的重要作用。條形碼的應(yīng)用，加快了物品的入庫,、分揀,、歸類速度。電子商務(wù)物流解決方案:一,、國外電子商務(wù)物流解決方案1物流模式強(qiáng)調(diào)"整體化的物流管理系統(tǒng)",，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制,，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式,。在市場營銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃,、運(yùn)輸、倉儲,、市場研究,、為用戶服務(wù)五個過程;在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測,、訂貨過程,、原材料購買、加工過程,，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程,。物流運(yùn)輸通過集中庫存使企業(yè)...

實(shí)施物流管理的目的是什么？系統(tǒng)方法認(rèn)為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價,。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的成本,，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系,。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本低,，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的?，F(xiàn)代物流不只單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題。中國-馬來陸運(yùn)業(yè)務(wù)多少錢企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理...

物流重要性：經(jīng)濟(jì)中的流通,、經(jīng)濟(jì)中的物流,、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸，物流在社會經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的,?！敖?jīng)濟(jì)”一詞來自"經(jīng)世濟(jì)民",，經(jīng)濟(jì)的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活,。所謂經(jīng)濟(jì),，就是用“價值”觀念看人類社會而言的，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣,、消費(fèi)、生產(chǎn)等活動,。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買賣,、消費(fèi)、生活構(gòu)成的,。企業(yè)要銷售產(chǎn)品,、獲取收入,，沒有流通是不行的,，我們消費(fèi)才為了生活下去，需要購買必要的物品,，物品到消費(fèi)者手中的過程,，即流通是必不可少的。所以,，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一,，這是毋庸置疑的。海運(yùn)物流運(yùn)費(fèi)非常的便宜,。佛山到緬甸專線物流是指為了滿足客戶的需求,，以更低的成本高效率的完成，通過運(yùn)輸,、保管,、配送等方式，實(shí)...

降低物流成本的措施和對策：制定更優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃。在企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi),、運(yùn)輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下,，可用線性規(guī)劃技術(shù)來解決運(yùn)輸?shù)慕M織問題;如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的,，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決,。屬于線性規(guī)劃性類型的運(yùn)輸問題，常用的方法有單純形法和表上作業(yè)法,。注意運(yùn)輸方式,。采用零擔(dān)湊整、集裝箱,、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒?，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù),。采用合裝整車運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本的有效途徑,，合裝整車運(yùn)輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸;零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn);整車分拆和整車零擔(dān)等。對于“物流”的概念,，不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時期有所不同。廣州到河...

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè),、倉儲業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,，涉及領(lǐng)域廣,，吸納就業(yè)人數(shù)多，生產(chǎn),、拉動消費(fèi)作用大,，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用,。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度,，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢,，2009-2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高,。2013年,，中國物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%,，增幅較上半年回升1.1個百分點(diǎn),，但較上年同期回落0.7個百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8...

什么是物流，簡單地講,，物流就是商品流通,，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流已經(jīng)不只只是商品流通本身,，它所指的范圍非常普遍,，包括商品運(yùn)輸、儲存,、配送,、裝卸、保管,、物流信息管理等一系列活動,。“物流”概念更早產(chǎn)生于本世紀(jì)50年代,，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,，物流也得到了迅猛的發(fā)展，但才已經(jīng)講過,，物流的涵義也從單純的“貨物配送”發(fā)展到集物流,、信息流和資金流為一體的大范圍管理，成為國際運(yùn)輸業(yè)中一種更為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式,。物流業(yè)是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程,。物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲存,、裝卸,、搬運(yùn)、包裝?,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動的集中,。物流反應(yīng)非常的快速化,。濟(jì)南到緬甸專線物流選...

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣,，吸納就業(yè)人數(shù)多,，生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大,，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用,。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量,。2001-2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢，2009-2013年呈波動上升趨勢,，說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高,。2013年，中國物流業(yè)增加值3.9萬億元,，同比增長8.5%,，增幅較上半年回升1.1個百分點(diǎn)，但較上年同期回落0.7個百分點(diǎn),。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8...

實(shí)施物流管理的目的是什么,？系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價,。從這一思想出發(fā),，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本低,，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。物流公司車輛嚴(yán)格審查，24小時跟隨,。中國-柬埔寨海運(yùn)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣,、節(jié)日...

相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn),，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說明中國物流活動的發(fā)展水平還比較低,，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會物流活動的重點(diǎn),；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動模式,，發(fā)展第三方物流,，已是中國物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急；三是專業(yè)的物流起步較晚,，中國物流商城才上線,，還處于發(fā)展階段。擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)可以在物流運(yùn)輸中更加快速的解決物流問題,。寧波到胡志明海運(yùn)拼箱報價冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn),、貯藏運(yùn)輸、銷售,，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)...

物流選擇方法：中等物品,，如100～200公斤范圍，1.如果距離5公里以內(nèi),，可以尋找三輪車等渠道,，直接和司機(jī)聯(lián)系比較經(jīng)濟(jì)。2.如果是同城50公里以內(nèi),，可以找拉貨的面包車,。可以通過物流中介找車或直接找司機(jī),。3.跨城運(yùn)輸有兩種選擇,，專線公司和規(guī)模化的零擔(dān)物流公司,，專線公司價格相對便宜,，規(guī)模化零擔(dān)物流服務(wù)好但價格貴,。專線公司有一部分車輛,，較大物品會上門提送貨，送不過來的時候需要自己去專線公司倉庫,。零擔(dān)一般可以提貨,，如果收貨或發(fā)貨地處于偏遠(yuǎn)地區(qū)也需要到附近城市發(fā)貨，提貨?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能,、作業(yè)流程、作業(yè),、動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化,，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。中國-新加坡陸運(yùn)公司物流選擇方法：...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？車輛檔案管理,，包括原始檔案,、維修記錄、車輛證件,、繳費(fèi)憑證,、運(yùn)行記錄，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案,。這些好像是小事,，但有時也很重要，要做起來也并不簡單,。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故,，交警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄，但我們拿不出來,。從此以后,，我們就開始這方面的工作了。關(guān)于這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做,。調(diào)度管理,，調(diào)度工作是一個車隊(duì)的主要工作,。車隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī),、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃,，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修,、財(cái)務(wù),、安全,、后勤,、都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。有時候,，車隊(duì)隊(duì)長的權(quán)力還不如總調(diào)度員,。物流作業(yè)非常的規(guī)范化。寧波...

降低物流成本的措施和對策：降低倉儲成本,，優(yōu)化倉庫布局,，減少庫存點(diǎn),，削減不必要的固定費(fèi)用。目前,，許多企業(yè)通過建立大規(guī)模的物流中心,，把過去零星的庫存集中起來進(jìn)行管理，對一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送,，這是優(yōu)化倉儲布局的一個重要表現(xiàn),。需要注意的是，倉庫的減少和庫存的集中,，有可能會增加運(yùn)輸成本,，因此要在運(yùn)輸成本、倉儲成本和配送成本的綜合角度來考慮倉庫的布局問題,，使總的物流成本達(dá)到更低,。采用現(xiàn)代化庫存計(jì)劃技術(shù)來控制合理庫存量。例如,，采用物料需求計(jì)劃(MRP),、制造資源計(jì)劃(MRP2)以及準(zhǔn)時制(JIT)生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)等來合理地確定原材料、在產(chǎn)品,、半成品和產(chǎn)成品等每個物流環(huán)節(jié)更佳的庫存量,，在現(xiàn)代物流理念下指...

控制物流運(yùn)輸成本的措施：增強(qiáng)全員的物流成本意識，運(yùn)輸成本占物流總成本和銷售額比例較大,，凸顯了運(yùn)輸成本管理的重要性,。對運(yùn)輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的,，而是需要以物流管理部門為主導(dǎo),，物流運(yùn)輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合,，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào),，做到人人關(guān)心成本管理，全員參與成本控制,，共同降低物流運(yùn)輸成本和物流總成本,，提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平。在選擇物流公司的時候要看物流價格,?；葜莸骄挼閷＞€實(shí)施物流管理的目的是什么？實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平,，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡,，并...

物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動,，這種運(yùn)動有其限定的含義,，就是以地球?yàn)閰⒄障?，相對于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動，稱之為“位移”,，流的范圍可以是地理性的大范圍,，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動,，小范圍位移,，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運(yùn)動基礎(chǔ)上的高級的運(yùn)動形式,，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,，在工業(yè)目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會目的和實(shí)物之間,，尋找運(yùn)動的規(guī)律,。物流公司送貨上門，免去中轉(zhuǎn)的費(fèi)用,。廣州到胡志明海運(yùn)服務(wù)影響物流運(yùn)輸成本的因素有哪些,？運(yùn)輸功能是整個現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位,，運(yùn)輸成...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時與任務(wù)部門溝通,，如果是內(nèi)部運(yùn)輸,，下任務(wù)的一般是銷售部門，如果是第三方物流公司,，下任務(wù)的也是銷售部門,，不過任務(wù)來自客戶。無論是哪種,，接到任務(wù)后,，要仔細(xì)分析任務(wù)的時間、流向,、大小,，然后與車輛、裝卸地點(diǎn),、貨物類型,、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度)。此外,，如果有什么情況,，比如能否加點(diǎn)貨,，減點(diǎn)貨,，要及時與任務(wù)部門溝通,。這項(xiàng)工作的效果，完全取決于對車輛,、人員,、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。沒有什么固定的模式,。物流是經(jīng)濟(jì)中的流通,、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸,，物流在社會經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的,。中國-馬來陸運(yùn)要樹立良好的物流成本管理理念，首先,，要樹立物流總成本觀念,。...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理？企業(yè)運(yùn)輸車輛管理,，車輛選購,，這一般是企業(yè)老板的事情。但有一點(diǎn)要注意,，國內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的,。在買車時，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠,。這時,，就要注意這方面的問題了，千萬別上當(dāng),。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期,，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心,。一是這個時期要安排出色司機(jī)來開,，二是要輕載(更好在額載的50%以內(nèi))，三是要低速,。關(guān)于這個問題,，大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會不注意,?？者\(yùn)具有較高的運(yùn)送速度。深圳到胡志明海運(yùn)整柜哪家正規(guī)如何選擇適合自己的物流公司,？考慮本企業(yè)需要運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，每個企業(yè)都要運(yùn)輸?shù)呢浳锊灰粯樱?..

降低物流成本的措施和對策：降低運(yùn)輸成本，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是物流活動過程中的一個主要環(huán)節(jié),，涉及裝卸,、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié),，增加不少成本,。因此，對有條件直運(yùn)的,，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶，減少二次運(yùn)輸,。同時,，更要消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象,。合理選擇運(yùn)輸工具,。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性、迅速性,、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系,。因此，在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下,，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對物流時效的要求,，對運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評價，以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略,，并盡可能選擇廉價運(yùn)輸工具?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化,。寧波到胡志明整柜運(yùn)輸價...

物流運(yùn)輸?shù)囊饬x和作用：“簡化事務(wù),，方便用戶”，采用配送方式,，用戶只需向一處訂購,，或和一個進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購到以往需去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對一個配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨,，因而很大減輕了用戶工作量和負(fù)擔(dān),，也節(jié)省了事務(wù)開支。提高供應(yīng)保證程度,，用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫存,，維持生產(chǎn)，供應(yīng)保證程度很難提高(受到庫存費(fèi)用的制約),，采取配送方式,，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲備量更大，因而對每個企業(yè)而言，中斷供應(yīng),、影響生產(chǎn)的風(fēng)險便相對縮小,，使用戶免去短缺之憂。物流涉及領(lǐng)域廣,，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn),、拉動消費(fèi)作用大,。青島到海防海運(yùn)業(yè)務(wù)什么是物流，簡單地講,，物流就是商品流通,，但隨著經(jīng)濟(jì)的...

降低物流成本的措施和對策：運(yùn)用存儲論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲優(yōu)化,。貨物從生產(chǎn)到客戶之間需要經(jīng)過幾個階段,，幾乎在每一個階段都需要存儲，究竟在每個階段庫存量保持多少為合理?為了保證供應(yīng),，需隔多長時間補(bǔ)充庫存?一次進(jìn)貨多少才能達(dá)到費(fèi)用更少的目的?這些都是確定庫存量的問題,，也都可以在存儲論中找到解決的辦法。其中應(yīng)用較普遍的方法是經(jīng)濟(jì)訂購批量模型,。在庫存管理中應(yīng)用ABC分類管理法,，做好庫存物品種類的重點(diǎn)管理和庫存安排，提高保管效率,。ABC分類管理法符合“抓住關(guān)鍵的少數(shù)”,、“突出重點(diǎn)”的原則，是庫存成本控制中一種比較經(jīng)濟(jì)合理的常用方法：對于品種少但占用資金額高的A類貨物,，應(yīng)該作為重點(diǎn)控制對象,，必...

物流業(yè)有哪些特點(diǎn)優(yōu)勢？1,、物流反應(yīng)快速化,。物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流,、配送需求的反應(yīng)速度越來越快,，前置時間越來越短，配送間隔越來越短,，物流配送速度越來越快,，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多,。2、物流功能集成化。現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成,，包括∶物流渠道與商流渠道的集成,、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等,。3、物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化,、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存,、運(yùn)輸,、包裝、流通加工等服務(wù)外,，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測,、采購及訂單處理，向下延伸至配送,、物流咨詢,、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議,、貨款回...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？要熟悉全國的道路情況，調(diào)度不只只要調(diào)度好人員和車輛,，還要安排好行車路線,。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化,。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時安排運(yùn)輸路線,。全國200多個城市有我們的銷售點(diǎn)，現(xiàn)在這個點(diǎn)要貨,，明天哪個點(diǎn)要貨,，都不固定，每天發(fā)30部車,，至少也有20條不同的運(yùn)行路線,。去的時候走哪條高速，回來又走哪條國道,，都要安排好,。此外還要知道,，每條線路的來回時間,。這時候要做三件事：一是與司機(jī)多溝通,，他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時跟車跑跑,。物流環(huán)節(jié)是跨境貿(mào)易的一個重要環(huán)節(jié)。廈門到胡志明海運(yùn)業(yè)務(wù)多少錢企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？企業(yè)運(yùn)輸車輛管理，車輛的維護(hù),，保養(yǎng)是一個很大...

物流是指為了滿足客戶的需求,，以更低的成本高效率的完成,，通過運(yùn)輸,、保管,、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料,、半成品,、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃,、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個控制原材料,、制成品,、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)更終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動,，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè),。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢,，歐洲、美國,、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。選擇物流公司的時候要看公司規(guī)模,。天津到胡志明整柜運(yùn)輸哪家收費(fèi)合理實(shí)施物流管理的目的是什么,？系統(tǒng)方法認(rèn)為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡...

物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動,，這種運(yùn)動有其限定的含義,，就是以地球?yàn)閰⒄障?，相對于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動,，稱之為“位移”,，流的范圍可以是地理性的大范圍,，也可以是在同一地域,、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動，小范圍位移，“物”和“流”的組合,，是一種建立在自然運(yùn)動基礎(chǔ)上的高級的運(yùn)動形式,，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,，在工業(yè)目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會目的和實(shí)物之間,，尋找運(yùn)動的規(guī)律,?？者\(yùn)適于鮮活,、季節(jié)性商品,。天津到胡志明海運(yùn)多少錢企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理？車輛的衛(wèi)生，包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生,。很多公司不太注意這個問題,。車輛的外...

物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送(含停止)技術(shù),。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會生產(chǎn)某種產(chǎn)品,。物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送(含停止)技術(shù),。它和生產(chǎn)技術(shù)不同,，生產(chǎn)技術(shù)是為社會生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會提供有形物質(zhì)的技術(shù);而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送,、儲存,，為社會提供無形服務(wù)的技術(shù)。也就是說,，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者,。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面。物流技術(shù)是與現(xiàn)實(shí)物流活動全過程緊密相關(guān)的,，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn),。物流環(huán)節(jié)是跨境貿(mào)易的一個重要環(huán)節(jié)。天津到海防海運(yùn)整柜報價什么是物流,，簡單地講,，物流就是商品流通，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，物流已經(jīng)不只...

如何選擇適合自己的物流公司,？考慮本企業(yè)需要運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，每個企業(yè)都要運(yùn)輸?shù)呢浳锊灰粯?，交期也不一樣,，所需要的運(yùn)輸方式也會不一樣。而且目前市面上的物流公司都有各自擅長的領(lǐng)域,。所以企業(yè)在選擇物流公司之前,，先明確自己的需求，需要什么樣的物流服務(wù),。例如,，是想走海運(yùn)，還是空運(yùn),，是鐵海聯(lián)運(yùn),，還是公路運(yùn)輸,。是不是有倉庫的需求,，是自己有倉庫,，還是要借助物流公司的倉庫。結(jié)合自身的實(shí)際情況和以后的發(fā)展方向，來選擇合適的物流公司,?？者\(yùn)破損率低、安全性好,。鹽城化工產(chǎn)品越南物流物流的概念起源于20世紀(jì)30年代,，原意為"實(shí)物分配"或"貨物配送"。1963年被引入日本,，日文意思是"物的流通",。20世紀(jì)70年代后，日本的"物流...

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？企業(yè)運(yùn)輸車輛管理,，車輛的維護(hù)，保養(yǎng)是一個很大的話題,，很重要也很專業(yè),。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說一個問題,，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水,、加油)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求,，并考核到位,，很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外,，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了,。目前，各家有各家的規(guī)定,。通常來說車輛數(shù)在10部以內(nèi),，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠;車輛數(shù)在10至30部之間,，就一定要請幾個專職人員來做,，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠。30部以上可考慮組建修理廠,，修理廠的規(guī)模視具體情況而定,。海運(yùn)物流適應(yīng)能力非常的強(qiáng)。...

物流具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù),、需求預(yù)測、訂單處理,、配送,、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理,、工廠和倉庫的布局與選址,、搬運(yùn)裝卸、采購,、包裝,、情報信息。1,、運(yùn)輸,，使用設(shè)施和工具，將物品從一個點(diǎn)向另一個點(diǎn)的物流活動,。2,、庫存，庫存控制：對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類和管理的物流作業(yè)活動,。3,、包裝，包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品,、方便儲運(yùn),、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器,、材料及輔助物等的總體名稱,。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動,。4,、搬運(yùn)，搬運(yùn)是在同一場所內(nèi),，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè),。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。5,、流通加工...

物流,，英文名稱:logistics。定義:供應(yīng)鏈活動的一部分,，是為了滿足客戶需要而對商品,、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程,。物流:以倉儲為中心,，生產(chǎn)與市場保持同步。物流管理(LogisticsManagement)是指在社會生產(chǎn)過程中,，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律,，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織,、指揮,、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)良好的協(xié)調(diào)與配合,，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論,、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流以滿足經(jīng)濟(jì),、社會要求為目的,，并通過創(chuàng)造時間價值和場所價值來實(shí)現(xiàn)目的。海運(yùn)物...