幾個(gè)降低物流成本的技巧,，首先,，要建立健全降低物流成本的管理體制。要從組織上保證物流管理的有效進(jìn)行,，要有專門的物流管理機(jī)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念,，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式,，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,，尋找改善物流管理,、降低物流成本的切入點(diǎn)。其次,，要加強(qiáng)物流成本的核算管理,。物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來,。因此,，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作,。建立統(tǒng)一的物流成本統(tǒng)計(jì)口徑,，進(jìn)行全國(guó)范圍的統(tǒng)計(jì),，設(shè)立行業(yè)與地區(qū)的物流成本數(shù)據(jù)庫。在國(guó)家尚未出臺(tái)企業(yè)物流成本管理規(guī)定的情況下,，企業(yè)可以先根據(jù)自己的實(shí)際情況和管理目標(biāo),，制定一個(gè)試行的規(guī)劃，利用規(guī)劃對(duì)各相關(guān)部門進(jìn)行物流成本核算,。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù),、需求預(yù)測(cè)、定單處理,、配送,、存貨控制等,。青島到胡志明海運(yùn)公司

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？要熟悉全國(guó)的道路情況，調(diào)度不只只要調(diào)度好人員和車輛,，還要安排好行車路線,。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化,。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線,。全國(guó)200多個(gè)城市有我們的銷售點(diǎn)，現(xiàn)在這個(gè)點(diǎn)要貨,，明天哪個(gè)點(diǎn)要貨,，都不固定，每天發(fā)30部車,，至少也有20條不同的運(yùn)行路線,。去的時(shí)候走哪條高速，回來又走哪條國(guó)道,，都要安排好,。此外還要知道，每條線路的來回時(shí)間,。這時(shí)候要做三件事：一是與司機(jī)多溝通,，他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時(shí)跟車跑跑。廣州到胡志明海運(yùn)代辦物流環(huán)節(jié)是跨境貿(mào)易的一個(gè)重要環(huán)節(jié),。

企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？車輛檔案管理，包括原始檔案,、維修記錄,、車輛證件、繳費(fèi)憑證,、運(yùn)行記錄,，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案,。這些好像是小事，但有時(shí)也很重要,，要做起來也并不簡(jiǎn)單,。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄,，但我們拿不出來,。從此以后，我們就開始這方面的工作了,。關(guān)于這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做,。調(diào)度管理，調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的主要工作,。車隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮,。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃,，而車隊(duì)的其它工作,，諸如維修、財(cái)務(wù),、安全,、后勤、都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行,。有時(shí)候,，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的權(quán)力還不如總調(diào)度員。

物流業(yè)有哪些特點(diǎn)優(yōu)勢(shì),？1,、物流反應(yīng)快速化。物流服務(wù)提供者對(duì)上游,、下游的物流,、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時(shí)間越來越短,，配送間隔越來越短,，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多,。2,、物流功能集成化。現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成,，包括∶物流渠道與商流渠道的集成,、物流渠道之間的集成、物流功能的集成,、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等,。3,、物流服務(wù)系列化。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化,、系列化,。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸,、包裝,、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè),、采購(gòu)及訂單處理,，向下延伸至配送、物流咨詢,、物流方案的選擇與規(guī)劃,、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算,、教育培訓(xùn)等增值服務(wù);在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用,。物流運(yùn)輸提高供應(yīng)保證程度,。

海運(yùn)的這些附加費(fèi)你都了解嗎,？由于船舶、貨物,、港口及其它方面的種種原因,，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開支或損失,，除基本費(fèi)率外,，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)Surcharge或Additional,。附加費(fèi)種類繁多,，而且隨著一些情況的改變，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi),。本文是對(duì)目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理,，希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)（免得被坑了）。綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRI,，GRI全稱是GeneralRateIncrease,。一般是南美航線、美國(guó)航線使用,。因?yàn)楦劭?、船舶、燃油,、貨物或者其他方面的種種原因,，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加,，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi),。物流公司具備服務(wù)的柔性和韌性,。廣州到胡志明海運(yùn)代辦

代物流具有電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合的特點(diǎn)。青島到胡志明海運(yùn)公司

控制運(yùn)輸成本的措施：提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平,，運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置,，提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用，提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平,，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念,，追求整個(gè)供應(yīng)鏈、整個(gè)流通過程的物流運(yùn)輸成本更小化,，不斷發(fā)掘運(yùn)輸成本降低潛力,，持續(xù)降低物流運(yùn)輸成本水平。消除運(yùn)輸中不合理現(xiàn)象,，物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié),，在組織運(yùn)輸時(shí)，要對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃,，統(tǒng)籌安排,，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個(gè)別環(huán)節(jié)所占用成本,。對(duì)有條件直運(yùn)的,，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，減少二次運(yùn)輸,。同時(shí),，更要消除對(duì)流及隱含運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸,、重復(fù)運(yùn)輸,、過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。青島到胡志明海運(yùn)公司

東莞市千領(lǐng)跨境電商服務(wù)有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間,，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù),，深受員工與客戶好評(píng)。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：物流服務(wù),，代理進(jìn)出口報(bào)關(guān),，中國(guó)-越南-緬甸專線，東南亞雙清物流等,。公司奉行顧客至上,、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨,，深受客戶好評(píng)。公司深耕物流服務(wù),，代理進(jìn)出口報(bào)關(guān),，中國(guó)-越南-緬甸專線，東南亞雙清物流,，正積蓄著更大的能量,，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展,。