HSDC2401000是華盛新能源推出的一款雙***一體式240kW直流樁,，產(chǎn)品集功率變換、充電控制,、人機交互控制、通訊,、計量計費等于一體,，并具有良好的防塵、防水功能,，防護等級達到IP54,，可滿足戶外和室內(nèi)環(huán)境下的安全充電運營。采用喇叭口直通風(fēng)方案,，保證模塊通風(fēng)量,，控制內(nèi)部溫度，提升模塊效率與穩(wěn)定性,。模塊和控制采用雙腔體設(shè)計,、進出口氣流采用迷宮設(shè)計雙重防水、防塵能力設(shè)計,。良好的兼容適配能力,，兼容新舊國標(biāo);BMS輔助電源，12V/24V可選,，充電樁的功率變換單元遵循模塊化設(shè)計原則,，可以靈活配置成120kW或160kW或240kW等功率輸出，滿足不同容量的電動汽車充電需求,，具有單***充電電流大,，充電時效高等特點，是戶外快速直流充電值得信賴的選擇,。華盛是一家專業(yè)新能源充電樁方案設(shè)計公司,，有想法的不要錯過哦！貴州建個新能源充電樁合作利潤
華盛新能源推出的HSDC401000壁掛式直流充電樁安裝要求：1.選取合適的配電箱:使用者應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品安裝使用說明書及現(xiàn)場實際情況,，判斷配電箱與充電機之間距離是否足夠（不大于5米）,、配電箱功率是否足夠。然后選擇合適的位置安裝掛墻板（離地面1.2m,，左右0.5m無阻擋物）(1)配電箱進線為三相四線制,，且能為充電設(shè)備預(yù)留不小于30KW的容量（其它功率等級對應(yīng)預(yù)留相應(yīng)容量）,。(2)配電箱門鎖正常，且有警示標(biāo)志,。配電箱接地符合要求,。(3)充電機上需要安裝雨棚，防止充電機直接淋雨,。2.將充電機的交流輸入電纜連接于配電箱內(nèi),。要求如下：(1)要求進線端三相五線制且線徑與機型相匹配。(2)配電箱應(yīng)帶漏電保護功能,。(3)零線位置不得接錯,。(4)地線接入接地銅排。(5)此步驟應(yīng)由電工負責(zé)完成,，切勿帶電接線,。(6)將自備電源線一端接入漏電保護斷路器出線端，地線接入地排,。湖北汽車新能源充電樁合作流程新能源充電樁生產(chǎn)批發(fā),，就選華盛新能源，用戶的信賴之選,。
華盛新能源推出的交、直流充電樁的充電器是整個充電樁電氣系統(tǒng)的**,，通常分為直流充電組和交流充電組,。DC充電堆棧(即非車載充電器)實現(xiàn)了快速電池充電功能。AC充電組主要提供對車輛緩慢充電的功能,。輸出為交流電,，必須連接到內(nèi)置充電器。收費監(jiān)控系統(tǒng)由一個或多個工作站或服務(wù)器組成,，其中包括監(jiān)控工作站,，數(shù)據(jù)服務(wù)器等。這些計算機通過網(wǎng)絡(luò)連接,。監(jiān)控工作站為人機交互的充電監(jiān)控提供了一個接口,，以實現(xiàn)監(jiān)控以及充電器的數(shù)據(jù)采集和查詢。數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲整個計費系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù),，并提供數(shù)據(jù)服務(wù)和其他應(yīng)用程序服務(wù),。
中重卡換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或年內(nèi)發(fā)布 4000億元規(guī)模新賽道“春天將至”
換電模式的場景，正在加速向重卡領(lǐng)域滲透,。作為減排領(lǐng)域大戶,，“車電分離”可有效降低重卡用戶的購車和使用成本，進而通過滲透率的提升達成減碳目標(biāo),。然而,，面對這一新興的賽道,，換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一已在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。
不過,，這一行業(yè)內(nèi)部的壁壘將隨著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定而被打破,。據(jù)中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進聯(lián)盟秘書長李立國向記者透露，“重卡換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前進展很快,，有可能會在今年底或明年上半年發(fā)布,。”與此同時,，由中汽協(xié)牽頭編制的《電動中重卡共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》系列團體標(biāo)準(zhǔn),，按原計劃也將在今年11月底的首屆中國商用車論壇上發(fā)布。
于今年9月下旬由中汽協(xié)組織的《電動中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》系列團體標(biāo)準(zhǔn)審定會的召開,，加快了團體標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺的進程,。在這一**終獲通過審查的評審會上，共有標(biāo)準(zhǔn)制定起草組成員單位40余人參會,，包括行業(yè)機構(gòu),、專業(yè)院校、重卡制造商以及換電設(shè)備商及運營方等,。據(jù)了解,，中重卡換電系列團體標(biāo)準(zhǔn)歷時一年多，標(biāo)準(zhǔn)共分為13部分（其中總則1項,，車端標(biāo)準(zhǔn)4項,，站端8項）。
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隨著充電市場需求的不斷提升,，充電服務(wù)趨勢也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變,，未來，充電市場或?qū)⑿纬陕?、快充,、超級快充、換電‘四分天下’的局面,?！蹦苕溨请娊?jīng)營副總裁于翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，“未來無論是慢充,、快充,、超級快充還是換電，都會有不同場景及用途。例如慢充多數(shù)投放在辦公場所,、社區(qū),；普通快充集中在一些配套設(shè)施相對完善的公共充電站，具備休息室,、餐廳,、洗車、修車等服務(wù)設(shè)施的停車場中,；超級快充,，未來可能受到那些更追求時間效率和服務(wù)體驗的中**車型人群青睞。而換電的本質(zhì),，除了是一個換電站,，也是天然的儲能設(shè)施，為電動汽車的能源補給設(shè)施提供保障,，成為微電網(wǎng)V2G系統(tǒng)中的重要一環(huán),。所以，在未來的技術(shù)發(fā)展過程當(dāng)中,，根據(jù)細分場景和占比規(guī)模不同,，四個充換電方式都會各有一席之地?！睂Υ?，東高科技高級投資顧問秦亮在接受《證券日報》記者采訪時表示：“從技術(shù)的發(fā)展來看，私家車比較好的方式還是充電,，快充技術(shù)已經(jīng)在逐步應(yīng)用,。另外，相對來說,，建設(shè)換電站的投資巨大，相當(dāng)于投入很多固定資產(chǎn),，一個充電樁的投資顯然遠遠小于建設(shè)一座換電站,，預(yù)計未來將是電池技術(shù)創(chuàng)新、快充為主,，換電站為輔的方式,。”華盛新能源充電樁,，自主產(chǎn)品研發(fā)及方案設(shè)計,，有想法可以來我司咨詢！遼寧購物廣場新能源充電樁價格優(yōu)惠
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香山股份11月9日在接受機構(gòu)調(diào)研時表示,，公司已在進行歐標(biāo)和美標(biāo)充配電產(chǎn)品的開發(fā),，目前公司的歐標(biāo)充電樁產(chǎn)品已經(jīng)完成開發(fā)，正通過公司的海外團隊和渠道逐步投向海外市場,。據(jù)了解,，由于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不同，國內(nèi)充電樁無法直接出口到歐美,。對于國內(nèi)充電樁廠商而言,，產(chǎn)品通過測試或認證是邁出國際市場的第一步，也為后續(xù)大規(guī)模出口掃清了障礙,。對于國內(nèi)充電樁企業(yè)積極出海,，某投資機構(gòu)在接受記者采訪時表示，當(dāng)前歐美各國新能源汽車滲透率普遍低于30%,，后續(xù)銷量仍將保持快速增長,，但歐美充電樁相對不足，建設(shè)需求迫切,，且相比我國3：1的車樁比仍有極大的建設(shè)空間,。根據(jù)光大證券研報數(shù)據(jù)，截至2022年4月份,，美國市場車樁比為21.2:1,，歐盟整體車樁比為8.5:1，其中德國為20:1,，英國為16:1,，法國為10:1，荷蘭為5:1,，均與我國有較大差距,，充電樁基礎(chǔ)建設(shè)嚴重不足，缺口蘊含巨大的市場空間,。崔東樹認為,，盡管國內(nèi)充電樁也面臨缺口，但更多是土地問題而不是供給端生產(chǎn)能力問題,，因此海外市場或成為國內(nèi)充電樁廠商消化產(chǎn)能的必爭之地,。 貴州建個新能源充電樁合作利潤
華盛新能源科技（深圳）有限公司致力于電工電氣，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求,。華盛新能源深耕行業(yè)多年,，始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁└哔|(zhì)量的電動汽車交流充電設(shè)備,，電動汽車直流充電設(shè)備,，充電模塊，云平臺服務(wù)。華盛新能源繼續(xù)堅定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,，既要實現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長,，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破,。華盛新能源始終關(guān)注電工電氣行業(yè),。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價值,，是我們前行的力量,。