集裝箱公路運(yùn)輸車(chē)是一種將品種眾多,、形狀各異,、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸,、運(yùn)輸機(jī)械化,、標(biāo)準(zhǔn)化，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分,。這種特制的箱子就是集裝箱；專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的車(chē)輛就是集裝箱公路運(yùn)輸車(chē),。歸納起來(lái),，集裝箱具有以下四大功能：擴(kuò)大了貨物單位；車(chē)輛的活動(dòng)車(chē)箱,；貨物的外部包裝,；貨站的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。特點(diǎn)：集裝箱公路運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸,。簡(jiǎn)單地說(shuō),，它就是將零散件貨物裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的大箱子（或其他容器）里來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸；在更換運(yùn)輸工具時(shí),，箱內(nèi)的貨物不需倒裝,，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運(yùn)輸工具挪到另一種運(yùn)輸工具上,。因此，集裝箱是公路,、鐵路,、水路和航空等運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的良好工具。在公路運(yùn)輸中,，車(chē)和路是必要的物質(zhì)條件,，人是車(chē)和路的使用者。紹興到江蘇公路運(yùn)輸公司有哪些

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類(lèi)別,。（一）公共運(yùn)輸業(yè)。這種企業(yè)專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象,，其經(jīng)營(yíng)方式有：1．定期定線,。不論貨載多少，在固定路線上按時(shí)間表行駛,。2．定線不定期,。在固定路線上視貨載情況，派車(chē)行駛,。3．定區(qū)不定期,。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車(chē)行駛,。（二）契約運(yùn)輸業(yè),。按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè),，常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定,。契約期限一般都比較長(zhǎng)，短的有半年,、一年,，長(zhǎng)的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定,，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量,，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。（三）自用運(yùn)輸業(yè),。工廠,、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車(chē),，專(zhuān)為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品,，一般不對(duì)外營(yíng)業(yè)。（四）汽車(chē)貨運(yùn)代理。本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具,。他們以中間人身份一面向貨主攬貨,，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金,。有的汽車(chē)貨運(yùn)代理專(zhuān)門(mén)從事向貨主攬取零星貨載,，加以歸納集中成為整車(chē)貨物，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn),，賺取零擔(dān)和整車(chē)貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額,。蘇州到重慶公路運(yùn)輸價(jià)錢(qián)公路運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用，主要表現(xiàn)在它的保障作用和推動(dòng)作用上,。

集裝箱公路運(yùn)輸雖然是一種高效率的運(yùn)輸方式,，但是它同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè)。首先,，船公司必須對(duì)船舶和集裝箱進(jìn)行鉅額投資,。根據(jù)有關(guān)資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價(jià)約為普通貨船的3.7~4倍,。集裝箱的投資相當(dāng)大,，開(kāi)展集裝箱公路運(yùn)輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當(dāng)大的比例,，高達(dá)三分之二以上,。其次，集裝箱公路運(yùn)輸中的港口的投資也相當(dāng)大,。專(zhuān)門(mén)集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿,、貨場(chǎng)、貨運(yùn)站,、維修車(chē)間,、控制塔、門(mén)房,，以及集裝箱裝卸機(jī)械等,，耗資巨大。再者,，為開(kāi)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn),，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運(yùn)站等，為了配套建設(shè),，這就需要興建、擴(kuò)建,、改造,、更新現(xiàn)有的公路、鐵路,、橋梁,、涵洞等,，這方面的投資更是驚人！可見(jiàn),，沒(méi)有足夠的資金開(kāi)展集裝箱公路運(yùn)輸,，實(shí)現(xiàn)集裝箱化是困難的，必須根據(jù)國(guó)力量力而行,，然后實(shí)現(xiàn)集裝箱化,。

集裝箱公路運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多,、影響大,，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。集裝箱公路運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn),、陸運(yùn),、空運(yùn)、港口,、貨運(yùn)站以及與集裝箱公路運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān),、商檢、船舶代理公司,、貨運(yùn)代理公司等單位和部門(mén),。如果互相配合不當(dāng)，就會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮,，如果某一環(huán)節(jié)失誤,，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)停頓和中斷,。因此,，要求搞好整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門(mén)之間的高度協(xié)作,。由于集裝箱公路運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí),，勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率,，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸,。在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行,，從而提高了運(yùn)輸效率,。此外，由于國(guó)際集裝箱公路運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)資金密集,、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè),，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程，這就要求管理人員、技術(shù)人員,、業(yè)務(wù)人員等具有較高的素質(zhì),，才能勝任工作，才能充分發(fā)揮國(guó)際集裝箱公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性,。拖掛公路運(yùn)輸是以汽車(chē)列車(chē)取代普通載貨汽車(chē)運(yùn)輸貨物,，它可以增大車(chē)輛的載重量。

運(yùn)輸組織形式汽車(chē)集裝箱公路運(yùn)輸一般有兩種組織形式,。一是直達(dá)運(yùn)輸,，由汽車(chē)直接完成收發(fā)貨點(diǎn)之間全程的集裝箱公路運(yùn)輸。在汽車(chē)運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國(guó)家,，這種運(yùn)輸形式發(fā)展迅速,。二是作為集裝箱聯(lián)運(yùn)的組成環(huán)節(jié)，為水路集裝箱公路運(yùn)輸和鐵路集裝箱公路運(yùn)輸接運(yùn),，集散貨物,。聯(lián)運(yùn)中還有一種載車(chē)運(yùn)輸，是用牽引車(chē)將載箱的半掛車(chē)拖上船舶或鐵路貨車(chē),載箱的半掛車(chē)被運(yùn)到指定港站后,再另用牽引車(chē)拖下,，運(yùn)往目的地,。載車(chē)運(yùn)輸在鐵路運(yùn)輸中稱(chēng)“馱背運(yùn)輸”，在水路運(yùn)輸中稱(chēng)“滾裝運(yùn)輸”或“開(kāi)上開(kāi)下運(yùn)輸”,。這種運(yùn)輸方法在運(yùn)輸全程中集裝箱都載在半掛車(chē)上,，既能保持汽車(chē)直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，省去港口或車(chē)站的裝卸工作,，不占用堆場(chǎng)面積和及時(shí)集散集裝箱,，又能避免用汽車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用高的缺點(diǎn)，因而在集裝箱公路運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國(guó)家被普遍采用,。其缺點(diǎn)是半掛車(chē)占用了車(chē)船一部分有效運(yùn)載能力,。集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸，是指采用汽車(chē)承運(yùn)裝貨集裝箱或空箱的過(guò)程,。金華到上海公路運(yùn)輸公司排行榜

公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路,、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣,。紹興到江蘇公路運(yùn)輸公司有哪些

公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一,。所謂公路運(yùn)輸下單熱線021.60529553.是指以公路為運(yùn)輸線，利用汽車(chē)等陸路運(yùn)輸工具,，做跨地區(qū)或跨國(guó)的移動(dòng),，以完成貨物位移的運(yùn)輸方式。它是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)貨物流程的主要方式之一,，既是單獨(dú)的運(yùn)輸體系,，也是車(chē)站,、港口和機(jī)場(chǎng)物資集散的重要手段。中國(guó)公路運(yùn)輸能力和水平都有了很大提高,，公路交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性地位和作用顯著增強(qiáng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的推動(dòng)作用越來(lái)越大,，但是也存在許多突出問(wèn)題,。紹興到江蘇公路運(yùn)輸公司有哪些

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