鐵路集裝箱運(yùn)輸是指使用國際標(biāo)準(zhǔn)或國家與部門標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱,，通過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸,。為了鼓勵使用集裝箱，一般實行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理,、優(yōu)先配裝,、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車,，而且不受停裝和限裝的限制,。因此，集裝箱運(yùn)輸貨物發(fā)送快,、到達(dá)快,，而為客戶所歡迎。集裝箱由托運(yùn)人負(fù)責(zé),，使用前必須檢查箱體狀態(tài)，箱體不良時,，應(yīng)要求承運(yùn)人更換,。裝箱后，由托運(yùn)人施封,，集裝箱掏箱由收貨人負(fù)責(zé),。托運(yùn)人、收貨人也可委托承運(yùn)人擔(dān)當(dāng)掏箱作業(yè),。集裝箱掏空后應(yīng)清掃干凈,、關(guān)閉箱門，有污染的須進(jìn)行洗刷,。與傳統(tǒng)運(yùn)輸不同,，集裝箱運(yùn)輸是一種新型的物流運(yùn)輸方式。江蘇到重慶鐵路集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用是多少

鐵路部門充分認(rèn)清未來鐵路貨運(yùn)向集裝化發(fā)展的客觀趨勢,，主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級,，在穩(wěn)定大宗貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r，更加重視發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,，加快與其他交通運(yùn)輸方式融合發(fā)展,，為貨運(yùn)可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。但是相比于世界發(fā)達(dá)國家而言,，我國鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展還需要走很長的一段路,，在國內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸量占總運(yùn)輸量不足3%,，由于集裝箱運(yùn)輸體系相對不夠完善，導(dǎo)致大量的適箱貨源流失,，相比于國際水平入箱率過低,。雖然國內(nèi)很早就開始發(fā)展建設(shè)鐵路集裝箱運(yùn)輸，但是對于國民經(jīng)濟(jì)目前的發(fā)展和對外發(fā)放多帶來的需求,，我們要做的還有很多,，由于現(xiàn)有鐵路管理制度，運(yùn)營體制和技術(shù)水平的不足,，都將對國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生不可避免的制約,。江蘇到重慶鐵路集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用是多少集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸工具利用率高。

集裝箱運(yùn)輸起源于英國,。早在1801年,，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝人集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式,，視車廂為集裝箱,，使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。19世紀(jì)中葉,，在英國的蘭開夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗,、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形,。正式使用集裝箱來運(yùn)輸貨物是在20世紀(jì)初期,。1900年，在英國鐵路上初次試行了集裝箱運(yùn)輸,，后來相繼傳到美國（1917年）,、德國（1920年）、法國（1928年）及其他歐美國家,。歸納起來,，集裝箱具有以下四大功能：擴(kuò)大了貨物單位；車輛的活動車箱,；貨物的外部包裝,；貨站的臨時倉庫。

集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝運(yùn)雜等的費(fèi)用,。由于集裝箱本身是一種具有較大強(qiáng)度的容器,在運(yùn)輸途中可以起到保護(hù)貨物的作用,貨物使用集裝箱運(yùn)輸時,可以簡化運(yùn)輸包裝,節(jié)省包裝費(fèi)用,。在集裝箱運(yùn)輸過程中各港口、車站對裝卸費(fèi),、中轉(zhuǎn)費(fèi)大都采用優(yōu)惠價格,加之可以減少運(yùn)輸途中由于換裝而引起的理貨和辦理海關(guān)手續(xù)次數(shù),因而采用集裝箱運(yùn)輸可以減少運(yùn)雜費(fèi)用,。提高庫場使用率。由于集裝箱的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于貨物運(yùn)輸包裝的強(qiáng)度,集裝箱貨物在庫場中堆碼時,較多可達(dá)四層,因而可以有效減少貨物堆碼占用的面積,提高庫場利用率。鐵路積極推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展,，推進(jìn)裝備升級換代,，提高鐵路運(yùn)輸效益。

集裝箱運(yùn)輸是高質(zhì)量的運(yùn)輸方式主要體現(xiàn)在如下幾個方面,。集裝箱運(yùn)輸是以箱為運(yùn)輸單元的,其裝卸,、換裝、運(yùn)輸暫存過程中都是以箱為單位整體進(jìn)行的,加之在運(yùn)輸過程中,貨物都是裝在箱內(nèi)且箱子又有較大強(qiáng)度和較好的封閉性,貨物裝載又有較高要求,因此使用集裝箱運(yùn)輸貨物,可以減少全程運(yùn)輸過程中,由于各種原因引起的貨損,、貨差,、被盜、丟失的可能性,。貨物運(yùn)達(dá)速度快,。為了保證集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝?貨物全程運(yùn)輸所涉及的各環(huán)節(jié)(托運(yùn)、裝卸,、通關(guān)等)都簡化了手續(xù),有效方便和簡化了貨主辦理單據(jù)和各種財務(wù)及行政手續(xù),。發(fā)展集裝箱鐵路運(yùn)輸變得尤為重要。鐵路集裝箱運(yùn)輸怎么收費(fèi)

專門用來運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱運(yùn)輸車,。江蘇到重慶鐵路集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用是多少

由于集裝箱實行“門到門”運(yùn)輸,，許多貨物可以取消包裝，以裸裝或簡化包裝裝入集裝箱內(nèi),，從而減少包裝材料與費(fèi)用,。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后,，不再需要木箱,，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。集裝箱的裝卸都是機(jī)械化作業(yè),，非人力搬運(yùn)可以相比,，效率自然很高,。簡化貨運(yùn)手續(xù)——鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，每件貨物需要兩個票簽，而且要件件清點(diǎn),。由于件小數(shù)多,，寫票簽、拴票簽,、收貨,，或在裝車、卸車,、交付時點(diǎn)件數(shù),，都極其繁瑣，很容易發(fā)生差錯事故,。改用集裝箱運(yùn)輸,，小件貨物改大箱,，每箱兩個票簽，憑鉛封交接,，檢驗與清點(diǎn)都很方便,，工效可提高數(shù)十倍。江蘇到重慶鐵路集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用是多少

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