公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位,，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),，一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,，一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí),，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路,，如山嶺,、河床、原野地段,，則由承托雙方另議商定,。運(yùn)費(fèi)費(fèi)率：公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車物流（VL,Vehiclelogistics）和零擔(dān)運(yùn)輸（less-than-carloadfreight）兩種，后者一般比前者高30-50%,，適用零擔(dān)費(fèi)率,。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物MeasurementCargo）。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算,；零擔(dān)輕泡貨物,，按其長(zhǎng)、寬,、高計(jì)算體積,、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計(jì)費(fèi)單位,。此外,，尚有包車費(fèi)率（LumpSumRate），即按車輛使用時(shí)間（小時(shí)或天）計(jì)算,。公路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備工作,，是指運(yùn)輸客貨之前所需要迸行的全部準(zhǔn)備工作。四川到重慶公路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少

公路集裝箱運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的組成部分,。它能將航空,、鐵路、海運(yùn)有效地連接起來,，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸,。同時(shí)，還能把小批量的零星貨物,，通過汽車運(yùn)輸加以集中和組織,，轉(zhuǎn)為集裝箱運(yùn)輸。目前,，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中,，汽車運(yùn)輸不僅承擔(dān)了鐵路、海運(yùn),、航空接送業(yè)務(wù),，而且承擔(dān)了中、短途的內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸,。公路集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：(1)集裝箱運(yùn)輸是一種“門—門”運(yùn)輸,，要實(shí)現(xiàn)“門—門”運(yùn)輸，就離不開集裝箱卡車運(yùn)輸這種“末端運(yùn)輸”方式,；(2)集裝箱卡車運(yùn)輸在集裝箱的各種運(yùn)輸方式之間起銜接,、輔助性的作用；(3)表現(xiàn)出公路運(yùn)輸共有的缺點(diǎn),。南京到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸要多少錢公路汽車運(yùn)輸既能完成零星運(yùn)輸業(yè)務(wù),，又能承擔(dān)大宗運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的,。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù),。一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段,，不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁?，并進(jìn)入長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速,。歐洲許多國(guó)家和美國(guó)、日本等國(guó)已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng),，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ),，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右,。

1,、按公路運(yùn)輸組織方法分類:分為零擔(dān)貨物運(yùn)輸,、整批貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三類,。2、按運(yùn)輸速度分類:可分為普通貨物運(yùn)輸和快件貨物運(yùn)輸,。要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的,，為快件3、按運(yùn)輸條件分類:一般貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸,。4,、按運(yùn)輸車輛分類:普通車輛運(yùn)輸和特種車輛運(yùn)輸。5,、按經(jīng)營(yíng)方式分類（1)公共貨物運(yùn)輸,。是以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象的專業(yè)性公路貨物運(yùn)輸（2)契約貨物運(yùn)輸。是指按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約進(jìn)行貨物運(yùn)輸,。(3)自用貨物運(yùn)輸,。(4)汽車貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)的貨物運(yùn)輸。6,、按運(yùn)輸方式的多少分類:單一方式運(yùn)輸和公路參加的多式聯(lián)運(yùn),。7、按貨物裝卸責(zé)任分類:由托運(yùn)人或收貨人自理(或負(fù)責(zé))裝卸車的貨物運(yùn)輸和由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸車的貨物運(yùn)輸,。8,、按貨物是否參加了保價(jià)運(yùn)輸或運(yùn)輸保險(xiǎn)分類:貨物保價(jià)運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸,、貨物運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn),。一般公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度,、裝運(yùn),，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。

公路運(yùn)輸與鐵、水,、航運(yùn)輸方式相比,，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低,，因此,，投資興辦容易，投資回收期短,。據(jù)有關(guān)資料表明,，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次,，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次,。與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握,，對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)也比較低,。公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式主要有以下4種：①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用,。②根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議派車完成運(yùn)輸任務(wù),。一般用于貨物運(yùn)輸。③組織定線,、定站,、定時(shí)的客貨運(yùn)班車?？瓦\(yùn)班車是公路汽車旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问?。貨運(yùn)班車是汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问剑虼艘话銥榱銚?dān)貨運(yùn)班車,。④按用戶托運(yùn)貨物的要求,，調(diào)派、組織車輛合理運(yùn)行,。短途運(yùn)輸中,，公路運(yùn)輸效率高。鹽城到新疆公路運(yùn)輸費(fèi)用

2005年全年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)量總計(jì)為168.4億人,。四川到重慶公路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少

公路運(yùn)輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在先行,、紐帶和促進(jìn)上。(1)公路運(yùn)輸?shù)南刃凶饔弥饕憩F(xiàn)在它的超前性,?！耙敫唬刃蘼贰?，這是人民**發(fā)展農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)的切身體驗(yàn),，無論基本建設(shè),、經(jīng)濟(jì)開發(fā)；產(chǎn)品生產(chǎn),，還是抗災(zāi)救險(xiǎn),、戰(zhàn)時(shí)支前，都有賴于公路運(yùn)輸?shù)某靶袆?dòng),，否則,，二切都將無法進(jìn)行。(2）公路運(yùn)輸同其它運(yùn)輸方式中起一在社會(huì)生產(chǎn),、流通,、消費(fèi)領(lǐng)域中起著連接紐帶作用，成為社會(huì)再生產(chǎn)過程的一個(gè)必不可少的重要胚節(jié),，是社會(huì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件,。公路運(yùn)輸又起著其它運(yùn)輸方式不能代替的紐帶和橋粱作用，形成綜合運(yùn)輸能力．四川到重慶公路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少

浙江川貴國(guó)際物流有限公司是一家公司以鐵路運(yùn)輸為主體,，集公路運(yùn)輸,、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流,、物流配送,、信息咨詢,、物流策劃,、國(guó)際貨運(yùn)代理等服務(wù)為一體的物公司以管理系統(tǒng)化、操作標(biāo)準(zhǔn)化,、信息現(xiàn)代化,、服務(wù)專業(yè)化、辦公智能化建設(shè)為管理理念,。自行研發(fā)了適合于自身特點(diǎn)的物流管信息理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)管理自動(dòng)化，對(duì)外反饋快速化的目標(biāo),。提高了物流服務(wù)水平,，提升了客戶服務(wù)效率。公司實(shí)現(xiàn)所有經(jīng)營(yíng)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)化管理,，建立自動(dòng)查詢和人工查詢的物流在途信息跟蹤系統(tǒng),。 公司在上海、蘇州,、無錫,、常州、南京,、合肥,、蕪湖,、杭州、寧波,、金華,、義烏設(shè)有自己的分公司，負(fù)責(zé)該區(qū)域貨物的攬收,、裝載,、發(fā)運(yùn)等服務(wù)。分別在成都,、重慶,、貴陽(yáng)、昆明,、遵義設(shè)有配送中心,，負(fù)責(zé)到達(dá)貨物卸車、倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。的公司,，是一家集研發(fā),、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司,。川貴國(guó)際物流深耕行業(yè)多年,，始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁└哔|(zhì)量的鐵路,、公路運(yùn)輸,，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn),，鐵路整車,、零擔(dān)班列運(yùn)輸，國(guó)際物流中歐班列,。川貴國(guó)際物流致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心,，為用戶帶來良好體驗(yàn)。川貴國(guó)際物流始終關(guān)注自身,，在風(fēng)云變化的時(shí)代,，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使川貴國(guó)際物流在行業(yè)的從容而自信,。