鐵路運(yùn)輸，相對(duì)于公路運(yùn)輸，船舶運(yùn)輸，航空運(yùn)輸,，到底有什么優(yōu)勢(shì)？1,、快速：短途而言鐵路無(wú)疑是目前較快的交通運(yùn)輸方式,；2、時(shí)效性：想比于其他幾種鐵路受環(huán)境,、天氣的影響是較小的,，航班動(dòng)輒就是幾個(gè)小時(shí)的延誤，高鐵幾分鐘的（人為）延誤就已經(jīng)算作很嚴(yán)重的事故了,。況且鐵路的開行量也大,，方便于不同時(shí)間不同需求的選擇；3,、載客（貨）量大：一組正常編組的高鐵動(dòng)車組的載客量是900左右,，一組普快上千人隨便沒問題（看每年春運(yùn)），而公路和航空要達(dá)到這樣的載客對(duì)公路基建和航空公司的壓力是承受不了的,。影響運(yùn)輸安全的鐵路運(yùn)輸設(shè)備包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類,。四川到新疆鐵路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少

鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響,，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的,、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn),。鐵路運(yùn)輸速度比較快,。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100 km/h左右,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸,。運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸,。鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用只是為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种?。鐵路運(yùn)輸安全可靠,，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。無(wú)錫到江蘇鐵路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少鐵路貨物在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位,，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用,。

近年來(lái)，鐵路通過優(yōu)化運(yùn)輸組織方式,，如組織直達(dá)列車,、五定班列等已經(jīng)贏得了大宗物資運(yùn)輸?shù)慕^大部分的市場(chǎng)份額。但由于鐵路運(yùn)輸能力短缺和不均衡，大宗物資運(yùn)輸供不應(yīng)求,，致使許多生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)不得不擴(kuò)大庫(kù)存,。如果鐵路貨運(yùn)能夠根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需求組織大宗原材料配送，則可使企業(yè)分散的供應(yīng)庫(kù)存轉(zhuǎn)變?yōu)榧械牧魍◣?kù)存,，從而實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”或低庫(kù)存的目標(biāo),，達(dá)到有效減少企業(yè)資金的目的。另一方面,，鐵路貨場(chǎng)具備大宗物資的裝卸,、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等條件，特別是鐵路系統(tǒng)擁有獨(dú)自的信息網(wǎng)絡(luò),，有利于大宗物資的運(yùn)輸與信息的快速傳遞,，便于鐵路物流公司有充足的時(shí)間安排調(diào)度短途運(yùn)輸工具，使之與鐵路運(yùn)輸緊密銜接,，組織對(duì)大宗物資客戶的配送,，這與分散的公路貨運(yùn)系統(tǒng)相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì),。

鐵路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì),？在技能上，運(yùn)輸時(shí)效快,，鐵路運(yùn)輸時(shí)速一般在80-120公里,，比海上運(yùn)輸快很多；通用性能好,，鐵運(yùn)運(yùn)輸可以載客也可以運(yùn)輸不同種類的貨物,；受限制小，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^程中受天氣等自然環(huán)境的影響比較小,，能保證全年運(yùn)行；平穩(wěn)安全,，火車運(yùn)行比較平穩(wěn),，安全。風(fēng)險(xiǎn)比海上運(yùn)輸??；時(shí)間準(zhǔn)確性高，鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸢l(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)確度比較高,，連續(xù)性強(qiáng),；鐵運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)少，安全性比較高,；運(yùn)輸能力大,，一列火車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單線年較大貨物運(yùn)輸能力可達(dá)1800萬(wàn)噸,，復(fù)線可達(dá)5500萬(wàn)噸,；運(yùn)行組織較好的國(guó)家單線單向年較大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000萬(wàn)噸，復(fù)線單向較大貨物運(yùn)輸能力超過1億噸,。鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式,。

鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快,、運(yùn)輸距離長(zhǎng),、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn),，且具有污染小,、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì),，是公路,、水運(yùn)、航空,、管道運(yùn)輸所無(wú)法比擬的,。鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按我國(guó)鐵路技術(shù)條件,，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車,、零擔(dān)、集裝箱三種,。整車適于運(yùn)輸大宗貨物,；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密,、貴重,、易損的貨物。集裝箱按類型（用途）分為通用型集裝箱和專門用集裝箱,。通用型集裝箱一般用來(lái)裝運(yùn)普通成件有包裝的貨物,。如交電類、儀器儀表類,、小型機(jī)械類,、玻璃陶瓷建材類、工藝品類,、文教體育用品類,、醫(yī)藥類、煙酒食品類,、日用品類,、化工類、針紡織品類、小五金及其它適合集裝箱裝運(yùn)的貨物,。鐵路運(yùn)輸要具備較強(qiáng)的準(zhǔn)確性和連貫性,，各業(yè)務(wù)部門之間必須協(xié)調(diào)一致。新疆到昆明鐵路運(yùn)輸

鐵路貨物是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一,。四川到新疆鐵路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少

鐵路貨物運(yùn)輸操作流程：途中作業(yè)（承運(yùn)雙方）運(yùn)輸合同解除或變更或運(yùn)輸阻礙處理或（貨物換裝整理）到達(dá)作業(yè)（收貨人）査詢到貨情況辦理取貨手續(xù)到貨場(chǎng)取貨或?qū)ｉT用線卸車托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序：了解該站的性質(zhì),，看自己所要托運(yùn)的貨物有無(wú)限制。第二步:申報(bào)計(jì)劃,。申報(bào)計(jì)劃有兩種形式,，一是月計(jì)劃，二是日常計(jì)劃,。第三步:進(jìn)貨,。在計(jì)劃得到批準(zhǔn)后，可以向車站提出進(jìn)貨的要求,，并申請(qǐng)貨位,，得到允許后，即可進(jìn)貨,。關(guān)注更多采購(gòu)流程,，采購(gòu)管理，合同范本,，銷售管理,，銷售技巧。第四步:報(bào)請(qǐng)求車,。在貨物準(zhǔn)備齊了,，按批準(zhǔn)的月計(jì)劃和日常計(jì)劃，每個(gè)車皮要提交一份填寫好的貨物運(yùn)單,，申報(bào)日請(qǐng)求車,。第五步:裝車?？哲嚻に偷窖b車地點(diǎn)后,，車站即應(yīng)迅速組織裝車由托運(yùn)人組織裝車的，托運(yùn)人也應(yīng)及時(shí)組織好,，保證快速、安全裝好,。第六步:運(yùn)送,。車輛裝好以后，鐵路運(yùn)輸部門及時(shí)聯(lián)系掛車,，使貨物盡快運(yùn)抵到站,。四川到新疆鐵路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少

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