傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多,、勞動(dòng)強(qiáng)度大,、裝卸效率低,、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況,。普通貨船裝卸,，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸,，每小時(shí)可達(dá)400t左右,，裝卸效率大幅度提高。同時(shí),，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高,，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率有效提高,。由于集裝箱裝卸效率很高,，受氣候影響小,，船舶在港停留時(shí)間有效縮短,，因而船舶航次時(shí)間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快,，航行率有效提高,，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而,，提高了船舶運(yùn)輸能力,，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運(yùn)量,，增加船公司收入,，這樣高效率導(dǎo)致高效益。集裝箱運(yùn)輸同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè),，在港口的投資也相當(dāng)大,。鐵路局作為集裝箱鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人,，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)組織和經(jīng)營(yíng)管理。蘇州到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸公司怎么選

集裝箱運(yùn)輸,，是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸,、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式,。集裝箱運(yùn)輸根據(jù)集裝箱數(shù)量和方式可以分為整箱和拼箱兩種,。集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)運(yùn)輸方式。由于集裝箱運(yùn)輸使貨物流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生重大改變,被稱為20世紀(jì)的“運(yùn)輸改變”,。集裝箱運(yùn)輸可促使運(yùn)輸生產(chǎn)走向機(jī)械化,、自動(dòng)化。寧波到重慶鐵路集裝箱運(yùn)輸多少錢(qián)集裝箱直達(dá)列車應(yīng)如何組織要根據(jù)國(guó)家陸域的大小,，主要資源的分部,、鐵路運(yùn)輸設(shè)備等情況加以確定。

今年以來(lái),，鐵路積極推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展,，推進(jìn)裝備升級(jí)換代，提高鐵路運(yùn)輸效益,。同時(shí),，鐵路部門(mén)完善集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大辦理站覆蓋范圍,，探索建設(shè)自動(dòng)化集裝箱場(chǎng)站,，鼓勵(lì)共享掛車等新業(yè)態(tài)在貨場(chǎng)落地。擴(kuò)大與船公司,、港口和物流企業(yè)的合作,，提高鐵路集疏港比例，構(gòu)建由中歐班列,、陸海新通道班列,、海鐵聯(lián)運(yùn)班。進(jìn)一步發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì),，分流“翻壩”運(yùn)量,，優(yōu)化開(kāi)行沿江班列，擴(kuò)大內(nèi)陸班列開(kāi)行數(shù)量,，更好地服務(wù)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。同時(shí)也有效的提升了老百姓的生活品質(zhì)，真正實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鐵路“走出去,，引進(jìn)來(lái)”的發(fā)展目的,。

鐵路集裝箱運(yùn)輸作為一種新型的貨運(yùn)方式,，不但集裝箱結(jié)構(gòu)特殊、裝載集裝箱的車輛特殊,，而且辦理集裝箱裝卸的貨場(chǎng)一樣需要特殊設(shè)計(jì),。我們將辦理一般貨物的鐵路車站地稱之為貨站。相應(yīng)的,，專門(mén)辦理集裝箱裝卸,、運(yùn)輸和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的車站，叫集裝箱中心站和辦理站,。中心站不管從規(guī)模上,、辦理集裝箱數(shù)量上以及設(shè)備配置上，都比辦理站要大得多,。它相當(dāng)于集裝箱辦理的總貨站,，而辦理站則是分散靈活的辦理點(diǎn)。按照車站在路網(wǎng)中的作用,、辦理規(guī)模,、作業(yè)性質(zhì)和功能定位不同，可分為三個(gè)層級(jí)：集裝箱中心站,、專業(yè)辦理站和一般辦理站,。目前，全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)規(guī)劃和建設(shè)了18個(gè)集裝箱中心站,，大都是位于直轄市和省會(huì)城市,，還有33個(gè)辦理站分散在省會(huì)和一般城市。這些中心站和辦理站交織成了一個(gè)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，覆蓋了鐵路延伸到的幾乎所有地區(qū),。鐵路集裝箱運(yùn)輸作為一種特殊的運(yùn)輸方式，在融入現(xiàn)代物流過(guò)程中有著其他運(yùn)輸方式所不可比擬的優(yōu)勢(shì),。

集裝箱運(yùn)輸這種高效率主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是時(shí)間上的高效率：由于集裝箱在結(jié)構(gòu)上是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,，與之配合的裝卸機(jī)具、運(yùn)輸工具船舶,、卡車,、火車等、也是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,，因此在各種運(yùn)輸工具之間換裝與緊固均極迅捷，有效節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間,；二是經(jīng)濟(jì)上的高效率：集裝箱運(yùn)輸可以在多方面節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用,、包裝費(fèi)用、理貨費(fèi)用,、保險(xiǎn)費(fèi)用等,，并大幅降低貨物破損損失,。這些都決定了集裝箱是一種高效率的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為組合包裝和運(yùn)輸單位,，適合門(mén)到門(mén)交貨的成組運(yùn)輸方式,，是成組運(yùn)輸?shù)母呒?jí)形態(tài)，也是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸高度發(fā)展的必然產(chǎn)物,。集裝箱運(yùn)輸雖然是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,，但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程。蘇州到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸公司怎么選

集裝箱運(yùn)輸是目前物流常用的物流運(yùn)輸方式之一,。蘇州到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸公司怎么選

集裝箱運(yùn)輸保證貨物運(yùn)輸安全,，集裝箱運(yùn)輸有效減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù),，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損,、濕損、丟失等貨運(yùn)事故,，減少經(jīng)濟(jì)損失,。集裝箱運(yùn)輸可以節(jié)省貨物包裝材料，使用集裝箱運(yùn)輸,，可以簡(jiǎn)化或不用運(yùn)輸包裝,，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低商品的成本,。貨物采用集裝箱運(yùn)輸后,，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié),，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù),。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高,。同時(shí),，有效縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá),。蘇州到上海鐵路集裝箱運(yùn)輸公司怎么選

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